どうも(*^^)v
今宵もカタログのアップ…本気でネタが最近無い…（苦笑）
ピクセルカーレーサーでもネタにするかなぁ…（汗）
ってコトで今回は…
懐かしいなぁ…
Ｗ１０アベニールサリューです♪
正直コレ…クルマよりもＣＭの方がインパクト強かったんですわ…（笑）
まさかこっから当時ほぼ無名だった松嶋奈々子が大女優に変貌するとは思ってもみなかった訳でして…（爆）
ディーラー時代にもチョコチョコ触ったかな…あんま印象無いけど懐かしい１台です（笑）
そういえばフロントマンの人が乗ってて、納車とか引き取りで横に乗ってたなぁ…
間違っても「お・ま・た」なんて言わなかったけど（爆）
そんなＷ１０アベニールは日産全盛期の１９９０年にデビューした訳ですが、コレがプリメーラのワゴン版って感じで、結構ヨーロピアンで上品なワゴンだったんですが、いかんせん大人しいデザインなのもあって、ＲＶブームの時はチョイ地味な感じにも見えましたね…(^_^;)
ってコトで１９９５年に傾きかけてた日産が結構気合入れてビッグマイナーをして後期になったんですが、全てのグレード名に「サリュー！」が付いたんで「アベニールサリュー」となりました。
ちなみに前期にも「サリュー！」ってグレードがあるにはあったんですけどね…（笑）
今回のカタログは９５年８月のもので、ビッグマイナー直後の物になります。
ってコトで、ヨーロピアンな雰囲気はドコへやら…。
フロントバンパーのエアインテークが大型化されて、一気に日産お得意のイケイケ走り路線になりました（笑）
このビッグマイナーでリア周りが大きく変化して、縦型だったテールが横一文字になってます！
バックドアのみでは無く、リアクォーター周りのプレスから換える程なので結構手間掛かってます。
前期と後期で全然印象違うんですよね。
インパネもコイツが結構変わりまして…
と…いうよりもＰ１０プリメーラのインパネになりました（爆）
外装の派手さと打って変わり結構地味な物です…(^_^;)
シートも案外フツーなんですが、この時代のクルマのシートって、時代を反映させているのか地味な感じの柄が多かったですね…(^_^;)
ちなみにサリューＸ系のＡＴ車はオプションで本革シートも選べたんですが、シートにギャザーも入っていて、コレが結構豪華に見えます♪
そういえば最近の本革シートってギャザーが無いものが多いですね…どうもアレが好きになれません…（苦笑）
本革シートになるとパック装備なので、シートヒーターやパワーシートが装備されて結構豪華になりますね(*^^)v♪
そんなアベニールサリューに搭載されるエンジンは４機種…
・ＳＲ２０ＤＥＴ…直列４気筒２０００ｃｃツインカムターボ、２１０馬力、２８．０ｋｇ-ｍ。
シリーズ最強エンジンなのはご存知の通りかと…（笑）
性能は現在でも一級品でございます♪
・ＳＲ２０ＤＥ…直列４気筒２０００ｃｃツインカム、１４５馬力、１８．２ｋｇ-ｍ。
一番タマ数が出たエンジンかと思います。
可も無く、不可も無く…ＳＲ共通のフロントカバーＯリングからのオイル漏れは最早定番トラブル。
・ＳＲ１８ＤＥ…直列４気筒１８００ｃｃツインカム、１２５馬力、１６．０ｋｇ-ｍ。
コレもまぁフツー。
そういえばＳＲ横置きってウォーターホース換えにくいんですよねぇ…エンジン裏側の。
さらには４駆グレードはスターター交換するの地獄だったなぁ…（泣）
ＣＤ２０Ｔ…直列４気筒２０００ｃｃシングルカムディーゼルターボ、９１馬力、１８．８ｋｇ-ｍ。
タイベルがエンジンと噴射ポンプ用で２本あるヤツ。
これらに組み合わされるミッションが５速マニュアル及び４速オートマになります。
足回りはプリメーラと共通のように見せかけて、実はフロントがストラットで、リアがトーションビームという全くの別物となってます。
ラゲージスペース確保と考えるとこうなりますよね…リアサスは。
駆動系に関しては、４駆は日産お得意のアテーサになってます(*^^)v
そう言えば最近も日産はアテーサって言うんですかね？？
どうもアテーサという響きに安心感を持ってしまいます…なんでか知らんけど（爆）
さてさて…装備で言いますと…
後期になってバックドアガラスハッチになりました(*^^)v
そういえばＺ１０キューブだとよく雨漏りしてたヤツ…Ｗ１０は大丈夫だったのか！？
Ｃ２７セレナもガラスハッチになってましたね…進化したんだろうか！？
あぁ…懐かしい（笑）
そういえばＰ１０もＷ１０もＰＷスイッチがセンターコンソールにあって使い辛かったんだコレが…（苦笑）
欧州車意識なのか何でこんなトコに置くの！？って思った一品ですよ…（苦笑）
けどケンメリとかもＰＷスイッチココなんですよね…（笑）
グレードは全部で５グレード。
個人的にはやっぱりＧＴターボ系に目が行っちゃいます…（笑）
この時代の日産って何かとターボあったりしたのと、やっぱり硬派な感じがこの手のステーションワゴンにも出てて好きなんですよねぇ(*^^)v
ボディカラーは意外と多くて全部で８色。
ダーク系ツートンも捨てがたいけど、ラズベリーレッドパールも捨てがたい（笑）
そして、アベニールと言えば、エアロエクスプレスのイメージがあるかもしれませんが、アレは後期でも途中追加されたヤツでして、意外に知られていないかもしれませんが、リゾートエクスプレスというのもあったんですよ(*^^)v
見た記憶無いけど（爆）
大型グリルガードと、オーテック扱いのオプションになりますが、大型のリアスポイラーが印象的ですね(*^^)v
ちなみにシートは専用シート地でして、撥水加工がされています♪
んで、オプションカタログもあるんですが…
個人的にはメッキのファッショングリルを入れた方がカッコイイ気がしますね(*^^)v
写真がぶれて申し訳ありませんが、ＴＷＩＮＣＡＭ１６ＶＡＬＶＥステッカーがコレまたカッコイイ♪
ちなみに３７００円…自分が新車で買うなら絶対入れたいトコです（笑）
そして見たコト無いのがバックドアガーニッシュ…多分レアかと…(^_^;)
こんなリアウインドウスクリーンも見たコトありませんねぇ…（汗）
どちらも正直ビミョ～ですが…（苦笑）
オマケ
当時の記録では、最高速は２２３キロを記録しまして、まさに快速ステーションワゴンだったアベニール。
ただ、やはり元々がココまでのスペックを想定して設計してなかったのか、足回りや駆動系が付いて行かなかったようですね…（苦笑）
それにしてもこの時代の日産車ってアベニールとかステージアとかでもぶっ飛んだのがホント多かったんですよね（笑）
ステージアなんてＧＴ－Ｒのエンジン積んできちゃう位でしたしね～（笑）
シャーシのポテンシャル云々はともかく、男っぽいと言いますか、硬派さが出たクルマ多くて、敢えて選びたくなる車種がホントに沢山あったんですよねぇ…(^_^;)
今の日産車に足りないのってやっぱり「硬派なイメージ」だと思うんですよね…(^_^;)
やっぱりアベニールってこうやって見直すとやっぱりカッコイイなぁ…と…（笑）
クルマより、「お・ま・た」が印象的だった（笑） 
