チョーレルのブログ一覧

どうも(*^^)v



この前の日曜日はマークⅡに乗ってぽくろさんトコに行ってきました(*^^)v

実は先月とあるクルマを仕入れてきまして、気になったので急遽時間を作って乗りに行くコトになったのです（笑）

その気になったクルマはコレ！



P11プリメーラワゴン中期　2.0Te-V

いや～懐かしい！

日産で整備士してた頃はチョコチョコ入庫してきてましたね(^_-)-☆

新人だった頃にドライブシャフトブーツの交換なんてのもしましたが、自分が配属された店舗は分割式ブーツは耐久性の面で取り扱わず、一体型を使ってましたので、スライディングハンマーを駆使してドライブシャフトのアウタージョイントを外したもんです…(^_^;)

ただ、フロントマルチリンクだから凄くやりにくいんだよなぁ…（苦笑）

午前0時に流れるジェットストリームを頻繁に聞き、今日も午前様のサービス残業かぁ…なんて嘆いていたのも10年前の話です…（苦笑）



ところで、今回の個体は2オーナー物で走行17万ｋｍの平成10年式。

最上級グレードの2.0Te-Vになります(*^^)v



最上級グレードと言いましても、バブル崩壊直後の日産車なので、結構質素でして、装備や各部の質感等はかなりコストダウンされてました…正直先代P10とは雲泥の差…（汗）


ではあるものの、この辺りの日産車ってダッシュボードが変形しないのがイイトコなんですよね(*^^)v



で…シートは当時の日産車がウリにしてた、エルゴノミックシート♪

まぁ…それなりのシートなんですが、固過ぎず柔過ぎず、まぁまぁの着座感です(*^^)v

外装は年式相応にヤレが来てましたが、室内は年式と距離の割に結構綺麗でした(^_-)-☆



ところがどっこい機関系が正直もう満身創痍でして…（汗）

SR特有のフロントカバーOリングのオイル漏れや、パワステホースからのオイル漏れは日産あるある…なんですが…

もうラジエターが終了寸前でして、亀裂が出来てクーラントが噴出してる状態…（苦笑）



それにしても驚いたのが…

世界初！NEOVVL+ハイパーCVTM6！！

の…フツーなら…

ハイパーに壊れるハイパーCVTが新車時のまま！！

しかも全然調子がイイのには驚きました（笑）！！


ってコトで10分程度試乗してみたんですが、この時代のCVTはやっぱり制御が凄くルーズ…（苦笑）

ラジエターが終了寸前でしたので、さすがにフルスロットルにもせず、ハーフで４０００回転位でやめておきましたが、回転ばっかり上がって加速がかなりモッサリしています…（苦笑）

カタログスペック上では１９０馬力になってますが、実際１５０馬力出てたら恩の字って感じかなぁ…って動きですね…(^_^;)

足回りもフロントこそマルチリンクでリアはマルチリンクトーションビーム…

なんていう、実質リジッドサスになるんですが、やっぱりリアのアシはそれなりにバタつきますね…良くも悪くも…(^_^;)

んで、ボディも剛性感の塊って訳でも無く、ヘナヘナって訳でも無く。

ステアのフィールといい、全体的にしっかり感もファンな感じも少ない感じなんですが、それでも今の日産車よりも十分日産車らしい硬派なイメージが漂う感じが凄く懐かしかったですね(^_-)-☆

ディーラー時代にこれらの日産車には沢山学ばせて頂きました…（笑）

あの時代…マジで辛かったんですが、だからこそ今があるんですよね～(^_^;)

そういう意味では自分にとって人生の教科書のような感じですよ…この時の日産車って（笑）

ホントに久々にプリメーラには色々なコトを思い出させて頂きました(*^^)v

残念ながら、このクルマは今月末で抹消されてスクラップになるのですが、もう今後P11を運転する機会は中々恵まれないでしょうね…(*_*;

今所有されてる方、維持が大変なクルマになってきてるでしょうが、大事に乗られてください<(_ _)>




ではまた♪