どうも(*^^)v
時間の都合でチョット早めのカタログアップ…今回でリクエストされたモノもやっと最後…（汗）
お待たせしましてスイマセン…((+_+))
ってコトで…
Ｙ３２グロリア後期です♪
もう…メッチャクチャ懐かしい！！
当時はＶＩＰブームもありまして、親戚のアニキも乗ってたし、イトコも乗ってましたね♪
２人共にシルキースノーパールのグランツでヴァルドのフルキットでしたが…偶然（笑）
ディーラーでも色々と入ってきたのが懐かしい…（笑）
さて…そんなＹ３２グロリアは１９９１年にデビューしていまして、このモデルでグランツ系の人気が急上昇したのも懐かしいですね～(^_-)-☆
で…１９９３年に今回アップする後期型へとマイナーチェンジ。
デビュー当初こそバブル全盛でかなりの豪華装備…だったものの、この後期ではかなり装備がコストダウンにより廃止、又はオプション扱いになっています…（苦笑）
それでもＹ３３よりまだまだ装備が充実してはいますね…(^_^;)
当時のキャッチコピーは…
これからのメジャー、あたらしいグロリア。
確かにその後、コストダウンで削られるのがメジャーになりましたし、自分達の世代では、免許取り立てがボコボコに乗りまわした揚句、純正アルミにバネカットして、深夜の駅前ロータリーでナンパしたりヤ○ザに目を付けられてボコボコにされてるクルマと言えば！
みたいな感じで皮肉な意味でコレからのメジャーになった感じが少々否定できない…（苦笑）
Ｙ３２自体はこのデザイン凄く好きですね…当時ディーラーに行ったらシルバーのグランツが展示されてましたねぇ(*^^)v
今回のカタログは９３年６月のモノで、後期になった直後のカタログです。
セドリックとグロリアって揃えているグレードこそ同じですが、販売時にキャラクターが分けられてアピールされてまして、グロリアの方はグランツーリスモ系を推していましたね(*^^)v
ジャガーを意識した感じの丸目４灯のヘッドライトを持つフロントマスクが新車当時はインパクト抜群でした！
前期から後期になり、ウインカーレンズがヘッドライト横からバンパー下に移動しています♪
また、グランツーリスモアルティマタイプＸというグレードもあり、コチラはヘッドライトべゼルがボディ同色からガンメタになるのですが、コレが個人的に違和感がありまして、どうもパンダっぽく見えてしまう…（苦笑）
ちなみにＹ３２の見た目は後期のが好きですね(*^^)v
で…コチラはブロアム系。
前期がどうも地味だと評判がイマイチだったので、後期になって大幅にフロントマスクが変更…
と、聞こえこそイイのですが、コレが上手いコトやってまして、ヘッドライトとグリルの取り付け部位がグランツ系と共通になってコストダウンされてます…（汗）
しかしながら、このイメージチェンジはそれなりにイイ結果を招きまして、後期はブロアム系も結構売れてた印象があります♪
ちなみにバンパーはグランツ系と別部品になっています(*^^)v
リア周りは、後期なってリアガーニッシュにあったバックランプがテールランプと一体になりました。
リア周りも自分は後期派…出来れば社外のクリスタルテールを入れたいトコです♪
ちなみにリアガーニッシュはブロアム系がシルバー、グランツ系はボディ同色になります。
インパネ廻りはコストが特に掛かってたのがこのＹ３２。
アナログの時計にメーターはクラシカルで上品な書体…んでもってインパネ中央に当時のステータスだったマルチがドンと構えます（笑）
シートも大きくゆったりとした感じ♪
そういえばＹ３２ってマルチ付きだとアームレストにカセットデッキが付くのに当時驚いた記憶があります(*^^)v
んでコレはブロアム系、グランツ系とはシートのステッチの入れ方が変わってるのと、シートバックグリップが装備されます(*^^)v
んでもってコッチがグランツ系。
フォーマルなブロアムとは対照的にパーソナルな方向に振られております。
で…グランツーリスモアルティマタイプＸはエクセーヌシートだったり…
更には本革シートもラインナップされたりととにかく種類が多い（笑）
さて…そんなシート様々なＹ３２グロリア後期に搭載されるエンジンは全部で５機種…
ＶＧ３０ＤＥＴ…Ｖ型６気筒３０００ｃｃツインカムターボ、２５５馬力、３５．０ｋｇ-ｍ。
シリーズ最強ですが、パワフルというよりトルクフルなのが特徴。
深夜の交差点でヤンキーの兄ちゃんがアクセルターンしてケツ振る位パワフル。
ＶＧ３０ＤＥ…Ｖ型６気筒３０００ｃｃツインカム、２００馬力、２６．５ｋｇ-ｍ。
そういえば新人の時にコレのプラグ交換に大泣きして、片バンクの３気筒分は交換が簡単なものの、もう片バンクはインマニ外さんと行かんわで凄く整備性悪くて朝から夕方まで掛かって涙目になったんだよなぁ…（泣）
ＶＧ３０Ｅ…Ｖ型６気筒３０００ｃｃシングルカム、１６０馬力、２５．３ｋｇ-ｍ。
実はツインカムのプラグ交換をするチョット前にプラグ交換したのがコレ。
コレは凄く楽勝でものの数分で交換出来たもんだから楽勝こいてたら大泣きして上のようになったのでした…（苦笑）
ＶＧ２０Ｅ…Ｖ型６気筒２０００ｃｃシングルカム、１２５馬力、１７．０ｋｇ-ｍ。
さすがにアンダーパワーか…（汗）
しかしながら、９５年位に親が中古でブロアムＪを購入しようかと話してたんですが…予算オーバーで終了。
当時は２年オチで２００万は余裕で超えてましたからねぇ…（苦笑）
ＲＤ２８…直列６気筒２８００ｃｃディーゼル、１００馬力、１８．２ｋｇ-ｍ。
これらに組み合わされるミッションが…
ＶＧ３０ターボ、ＶＧ２０、ディーゼルが４速オートマ。
ＶＧ３０のＮＡが５速のオートマ。
ＶＧ３０ターボが５速オートマじゃないのは、ターボのパワーのキャパにオートマが負けるからだと思います…（苦笑）
ちなみにＹ３２ってオートマのドライブプレートのリングギアの歯が欠けるんですよね…（苦笑）
セルばっか廻って空振りしてエンジン掛かんなくなっちゃう…（笑）
ドライブプレートとスターターの当たる位置がほぼほぼ同じで起こるから、チョット当たりをズラして…
なんて先輩がやってた気がします…(^_^;)
足回りはこの当時のこのクラスなら装備されていたエアサスは勿論♪
スーパーハイキャスにビスカスデフ付きのトラクションコントロールなんてのもありました！
んでもってＹ３２と言えばブレーキが悪夢のアキュームレーター式なんですよね…（汗）
まぁ…コレは以前Ｙ３２シーマの時にも話題にしたので、今回は省略しておきましょう…（苦笑）
さて…装備と言えばやっぱ高級車…色々付いてはいるにはいるものの…
雨滴感知式のオートワイパーに超音波雨滴除去ヒーター付ドアミラー！
けどＹ３２で付いてたんだ…（汗）
って思ってたらブロアムＶＩＰにメーカーオプション…（泣）
アナログとデジタルに切り替えられる、３ウェイエレクトロニックメーターなんてのも確かにありました♪
滅多と見ませんでしたけどね…(^_^;)
と…思ったらブロアムＪとＲＤ２８ブロアム以外にメーカーオプション…（汗）
後は当時の高級車のステータス♪
マルチＡＶシステム！
コレはブロアムＶＩＰとブロアムＶに標準、後は一部にオプション。
運転席オートドライビングポジションは高級車ってイメージですよね♪
コレが意外…（汗）
なんとブロアムＶＩＰだけのメーカーオプション…（汗）
な…Ｙ３２の後期ってこんなのもオプション扱いだったとは…（汗）
ちなみに電磁式のパーキングブレーキリリースは操作タッチが凄く上品で好きですね(*^^)v
実はインパネ下にも解除レバーがあります（笑）
そうそう…Ｙ３２と言えば、リトラクタブルスイッチボックスがカッコ良かったんですよねぇ♪
使わない時はスイッチが収納出来るってのが凄く凝ってました(^_-)-☆
更に車内の２１箇所も配置された、トータルコーディネート室内照明ってのが実にバブリー♪
コレ、なんと全車標準！
コレ…Ｙ３３にモデルチェンジされると完全に無かったコトにされたのが凄く残念でしたね…（泣）
で…高級車はリアシートも充実♪
ブロアムＶＩＰ、ブロアムＶに標準、ブロアムにメーカーオプションのリアパワーシート…。
リアのパワーシートってなんか特別な感じがしますよね(^_-)-☆
で…リラックスシートにリアヒーターシートに至れり尽くせり…
かと思ったらまたもやメーカーオプション…（泣）
ボディカラーは全部で７色。
ダーク系が白系のほぼ２択のようなラインナップ。
ココはやっぱシルキースノーパールがいいですわ（笑）
さて…そんなＹ３２…数か月前だかに前期のカタログを見てますが、余りに装備の差が大きく、今回はチョット驚きました…（苦笑）
それでもやっぱり元々の開発時期がバブルだったので、今見てもスゴイものがあります(*^^)v
最近ではもう懐かしいの部類に…
そりゃそうです…２０年以上前のクルマになってしまったんですものねぇ…（汗）
確かにそれからメジャー…になっちゃったんだよねぇ…（汗） 
