どうも(*^^)v
今回はカタログのアップとなります…
ってコトで…
プジョー１０６後期 S１６リミテッドです♪
プジョーと言いますと、俗に言う…「猫足」というイメージが真っ先に浮かぶと思うのですが、コレがいかんせん中々縁が無くて気にはなるものの乗ったコトが無いのです…（泣）
１０６なんて実生活でもほぼほぼ目撃頻度も無く…（１０６を気にして見たコトが無いってのもある）、これまたイメージだけで言えば、オーバーレブで位しか馴染みがありません…（苦笑）
そんなプジョー１０６は１９９１年に１０４の後継としてフランス本国でデビューしています♪
しかしながら、日本に正規輸入が開始されるのは更に４年遅れた１９９５年。
どうやらフランスでは３ドアに５ドアのボディと、エンジンも１０００、１１００、１３００、１４００、１６００のガソリンと１５００のディーゼルという幅広いラインナップが特徴だったようですが、実際に日本に輸入されたのは３ドア１６００ｃｃのＳ１６のみなんだそうです。
ちなみにＳ１６の「Ｓ」とは、フランス語でバルブを意味する「スパップ」のＳから来てるんだそうです。
つまり１６バルブっていうコト。１０６の１６バルブ。
で…９６年に後期型へなってまして、フランスではこの際に１６００がラインナップに追加されてます。
今回アップするＳ１６リミテッドというモデルは、モデル末期の最終輸入時に販売された限定車だそうです。
カタログは２００２年８月のものです。
プジョーは車名の最初の数字が大きい程、クラスが上級移行していく為、１０６はプジョーの中でもエントリーモデルという位置付けになってます(*^^)v
全長×全幅も、３６９０ｍｍ×１６２０ｍｍと、８０年代の日本のコンパクトカーサイズ位なのです♪
その割にキレイに纏められたエクステリアが特徴です(*^^)v
リア周りに関しても同様。
変にゴテゴテと飾り付ける訳でもなく、シンプルながらハッキリとした面構成です(*^^)v
チョット残念なのは、フランスでは殆ど選ばれないであろう、１６００ｃｃの上級モデルしかないというコト。
フツーの１１００ないし１３００位のモデルを入れた方が、純粋な１０６の良さを手に取って分かるコトが出来るのでは？？
なんて思います…(^_^;)
ヘタに大径ホイール履いたスポーツモデルより、小さいインチで扁平の高いベーシックモデルの方がバランスが良くて、実際の街中では速い…なんてのはよくある話ですしね…（苦笑）
インパネは取り立てて特徴がある訳でもなく、シンプルなもの。
シートは特別仕様車というコトもありまして、本革とアルカンターラのコンビシートになっています♪
飛びぬけてアピールポイントも無いですが、エントリーモデルは寧ろその方が良いでしょう（笑）
そんな１０６…Ｓ１６リミテッドに搭載されるエンジンは１機種のみ。
ＴＵ５Ｊ４/Ｌ…直列４気筒１６００ｃｃＤＯＨＣ、１１８馬力、１４．５ｋｇ-ｍ。
テンロクのＮＡのスペックとして見れば、まぁまぁ標準的ですが、車重が９６０ｋｇと当時としてはまぁまぁ軽いので小気味良く走ると思います(*^^)v
そして組み合わされるミッションは５速のマニュアルのみになってます(*^^)v
足回りもスペック上でこそ、フロントがストラットでリアがトレーリングアームと平凡なものですが、キチンと煮詰められているのだと思います(*^^)v
ヘタな４独よりもちゃんとした車軸の方がイイ動きをするなんてのも実はよくある話ですね（笑）
さて…装備としては元々がベーシックモデル。
コレと言って取り立てるものがありません（笑）
敢えて言うなら時代を感じるＭＤデッキが装備されてる位でしょう（爆）
未だにＭＤメインで使ってる…なんて人は極少数でしょう（笑）
まぁ…つい先日ローレルの中からベニーＫのＭＤ出てきて聞いてみたりしましたが…（ウチのクルマは２台共未だにＭＤデッキも付いてます）。
ボディカラーは全部で４色。
この中でも意外なのが、ビアンカ・ホワイトってのがＳ１６リミテッドで選択可能でして、通常のＳ１６ではラインナップに入っていません！
そんなプジョー１０６…お求めはブルーライオンでおなじみの…
ってかライオンの周りがブルーじゃん（爆）
プジョー・ジャポンでの販売でした。
ジャパンじゃなくてジャポンです。
やっぱり元々おフランスですからね…ジャパンじゃなくてジャポンざます。
そう…今まで運転する機会がホント全然恵まれないのがフランス車…。
唯一運転したコトあるのがシトロエン２ＣＶってのもマニアックですが（爆）
機会があればプジョーも運転してみたいもんです（笑）
気にはなるけど縁が無い…（苦笑） 
