チョーレルのブログ一覧

どうも(*^^)v

今回もカタログのアップです…

ってコトで…



Ｌ５０２ＳミラＴＲ－ＸＸアヴァンツァート前期です♪

懐かしいですねぇ…特に金銭面で一番辛かった時期に乗ってました…コレに（爆）

２００７年の６月辺りからのブログを見て頂けると、当時の暮らしぶりがよく分かります（爆）

ブログはこういう時に便利がイイ…（苦笑）

当時の前通勤車だったＬ７００Ｖミラバンを事故で廃車にしまして、八幡西区から門司までの１カ月電車通勤がマジでキツかった訳で…（苦笑）

当時のなけなしの１０万円の貯金で買ったのがコレ（笑）

当時はディーラー整備士やってたんで、このクルマが来た時の有難味と言ったらもう…（泣）

しかも通勤は高速使ってましたので、ＮＡの３ＡＴからターボの４ＡＴになってそりゃもう楽で…（笑）

ちなみにこんだけ乗ってて車歴で唯一のターボ車だったりします（爆）

それから転職して、６１マークⅡが来るまで２年半で４万ｋｍ位乗りましたね（笑）

しかも何気に通勤用のセカンドカーとしては７１マークⅡの次に長いのがコレだったりする訳です。


さて…そんなＬ５０２Ｓミラは１９９４年にデビューしています♪

その中でもターボエンジンを搭載したモデルが今回のＴＲ－XXアヴァンツァートシリーズになります。

バブル崩壊後のモデルと言うコトもあり、随所にコストダウンの影響が出ているものの、元々多分開発されていたと思われるエンジンはそのままＧｏサインが出たのか、４気筒ツインカム１６バルブなんていう凝ったエンジンが搭載されています（笑）

今回のカタログは１９９４年９月のモノで、デビュー当初のですね(*^^)v




で…実は…

どうもこのデザインが好きになれなかったのです…（苦笑）

Ｌ２００と比べてナンバープレートがオフセットしているコトが一番大きいですね…(^_^;)

クーリング性能とかを考えるとコッチなんでしょうけどね…(^_^;)

ちなみにヘッドライトは後期のマルチリフレクタータイプに交換するのがお約束（しかもガラスレンズ♪）




ソレと嫌いだったのがリアバンパーのデザイン。

無塗装ですぐ色褪せるし、何よりも機能美でもなんでもないダクト風っていう…（苦笑）

Ｌ２００系のようなツルン♪ってしたリアバンパーのが好みなのです…(^_^;)

後は思い出した！！

ナゼか走行中にいきなりバックドア開くんですわ！！

自分だけかと思ってたら結構Ｌ５００系はバックドアが突然開いた…的な話を聞いたりしてましたね。

今日はやけに室内ウルセェし、なんか寒い…

あ…開いてる…しかも全開だ…（爆）

コレが数回ありました（笑）

んで持ってそういえばサーキットで撮影してるんですよね…ドコか知らんけど。



お！ＫＴＣのミラーツール（爆）！

なんか全体的にキレイなのがリアルじゃないんだよなぁ…。

思い切って新車でミラ買ったから、ココはメットもツナギも工具も新品で行ってしまおう(*^^)v！！


もしもし…オリコさんです(^^)/？？

用紙を…えぇ…利率云々より審査さえ早ければ…えぇ…φ(..)メモメモ




そんなローンボーイなアヴァンツァートのインパネは、まぁ…フツーのミラと違いない訳です。

夜になると視認性の悪い真っ赤なメーターが印象的。

そういえばこの４本スポークはチョット手が当たってもすぐホーンが鳴るんだ…。

だから端子外しましたよ…えぇ…（笑）



シートもＬ２００比でヘッドレスト分離式から一体型ハイバックシートに。

意外とコレが疲れない…結構良かったですよ(*^^)v



そういえばこのカタログ…この時代では珍しく透視図使ってます…しかも軽のカタログで。

透視図も今やＣＧですからねぇ…この人が描きました感がイイのになぁ…（笑）


さて…そんなＬ５０２ＳミラＴＲ－ＸＸアヴァンツァートに搭載されるエンジンは全部で２機種…




ＪＢ－ＪＬ…直列４気筒６６０ｃｃツインカムターボ、６４馬力、１０．２ｋｇ-ｍ。

バブル崩壊後に出てきた新開発の４気筒ツインカム１６バルブのインタークーラーターボなんです♪

軽初のボールベアリングターボを採用して、尚且つヘッドカバーにはマグネシウムを採用！！

オートマでも速いですよコレは（笑）♪

ちなみに６６０ｃｃで４気筒なもんだから、スポーツモデルなのに、低回転は静か♪

多気筒化で勿論スムーズ（笑）

ＥＦ－ＪＬ…直列３気筒６６０ｃｃシングルカムターボ、６４馬力、９．４ｋｇ-ｍ。

コレでも勿論速い訳です（笑）

３気筒だからパンチはコッチでしょう(*^^)v



これらに組み合わされるミッションが、５速マニュアルと４速オートマです。

ホントはマニュアルが欲しかった…（苦笑）




んでもって足回りはフロントがストラット。

タワーバーも装備されます♪



リアは２ＷＤモデルがセミトレーリングアームで何気に４独！！

しかもアヴァンツァートＲは軽初のトーコントロールアームを装備！！

確かにコーナーで気持ち粘る気もしました（笑）

ちなみに４ＷＤモデルは５リンク。

そしてドライブシャフトには等長ドライブシャフトを採用し…



フロントにＬＳＤも装備（効きが弱いけど…（苦笑））


で…走りに徹してるのか、装備は意外とフツー。



ですが、軽初のワイドルームミラー！！

実はコレが何気に良かったんですよ…(*^^)v




さて…グレードは３気筒モデルのＴＲ－ＸＸアヴァンツァート。



で…４気筒モデルにＬＳＤ、ブレーキも４輪ディスクになった、ＴＲ－ＸＸアヴァンツァートＲ。

自分が乗ってたのがコレでした(*^^)v



で…その４駆モデル…ＴＲ－XXアヴァンツァートＲ４。コレが５速のみです。




ライバルはワークス！！もうすぐアヴァンツァートＸ４も出るからよろしくね！！


って感じです。




ボディカラーは全部で４色。

ジュリアンレッドとブラックのツートンにすると、もれなくフロントグリルとシートに付いたエンブレムが赤に。

オマケにカーペットまで赤に（爆）

更にサイドのデカールがドア下にドド～ン！！って付きます（笑）


ってな訳でミラと言えばＴＲ－ＸＸ！！

っつ～か…ミラターボって呼んでましたね…えぇ（笑）

今じゃミラって言うとイースです（爆）

いや～イースにマニュアルのターボ出たらなぁ…。

コトと次第によっちゃ新車で行っても良くね？

なんて思ったりしちゃうのです。

鈴木さんのお宅にはワークスなんてのがあるんですってよ(*^^)v♪

ターボですってよ(*^^)v♪ターボ(*^^)v♪ココはもうターボみたいにブワーッと(*^^)v！！

どうです？？ココは勢い乗っちゃいましょうよ(*^^)v！？

ね！！ブワーッと( ^^) _旦~~♪♪

なんてダイハツの社長と時津さんトコで、あのハリウッド女優も絶賛したタコ焼きを食いながら交渉してみたい…なんて思うんですが（ぇ