どうも(*^^)v
相変わらずネタが無いのと、チョットした時間の余裕ならあるもんでして…(^_^.)
ヒマを見ては下書き機能使ってチマチマと書いてはアップします…気分転換みたいなもんです。
カタログばっかりの内容になってますが…まぁいいでしょう。
ってコトで…
R31スカイライン前期 １８００シリーズです♪
実はブログでカタログをアップし続けて今年で１０年になる訳ですが、Ｒ３１スカイラインに関してはナゼか色々なシリーズをアップしてるんですよ…コレが不思議と。
２ドア、４ドアにワゴンはおろか前期後期にＧＴＳ－Ｒ…そして写真集から色々と。
オーテックバージョンはカタログこそ持ってるんですが、以下の事情でアップ出来ないんですねぇ…。
ソレがディーラー配布時点で専用シールで封がしてあるタイプでして、その封を剥いで見ようか見まいか…所有している自分ですら１０年悩んで未だ中身を見たコトが無い一品があったり…。
その中で自分ですら持ってるコトを今回のリクエストで知ったのが１８００専用カタログだったり（爆）
ちなみにＲ３１のカタログってナゼか販促に結構力入ってて、カタログの種類がやたらと多いですね。
さて…そんなＲ３１スカイラインですが、１９８５年にデビューしています♪
今更説明してもなんですが、硬派でストイックなスポーツモデルだった旧Ｒ３０とは一転…ハイソカーブームの時流に流されてしまいサルーンになってしまいます…（汗）
勿論、市場じゃ大ブーイング…２ドアも無いし。
人気回復には１年後に追加されるクーペを待たないといけない状況だった訳ですねぇ…（汗）
そんな中でも従来ユーザーから支持された、「ファミリーカーとしてのスカイライン」というもう１つのスカイラインとしてのキャラクターを守ったのはこの１８００シリーズと言えるかと…(^_^.)
今回のカタログは１９８６年１月のモノです。
ってコトで１８００シリーズ…まずは４ドアハードトップ。
基本的にパッと見フロント回りは２０００ｃｃモデルと変わりませんね(*^^)v
にしても気持ちイイ位に直線基調でございます（笑）
で…コッチはセダン。
１８００シリーズ最大の特徴と言えるのはやっぱりこの角テール♪
セダンで角テールってなると、捜査用車両と個タクのイメージが強いですね…（汗）
やっぱり自分としては丸テールのが好みですね…特に前期のが好きです(*^^)v
後はワゴンもあるのですが、以前アップしたので今回は割愛させて頂きます…<(_ _)>
インパネは当時の日産共通イメージデザインの通称：絶壁インパネ。
前期って２本スポークのステアがあったりしますよね…スポーティさは正直全く無い…（苦笑）
シートは１８００でもエクセルだったらこんな感じのややスポーティ系。
しかしながらパサージュ系となると、モロにＧＸ７1系を意識したかのようなワインレッドのインテリアにルースクッションのシート…
スカイラインというイメージで行きますとかなりかけ離れた感じが約３５年を経過した現在でも窺い知るコトが出来ますね～
そんなＲ３１スカイライン１８００シリーズに搭載されるエンジンは以下の１機種のみ…
ＣＡ１８Ｓ…直列４気筒１８００ｃｃＳＯＨＣ、電子制御キャブ、グロス１００馬力、１５．２ｋｇ-ｍ。
Ｚエンジンの流れを汲むツインプラグ！
Ｃ３２ローレルでチョイ乗りしましたが、正直パワー感もトルク感も現在となっては…(^_^.)
コレに組み合わされるミッションが５速マニュアルと４速のオートマです。
足回りはフロントこそストラットですが、リアは２リッターのセミトレの独立サスとは違って５リンクのリジッドサスとなっております。
しかしながら装備は中々良くてですね…
この時代にもう減光式ルームランプだったりするんですよ！！
さらにカードキーエントリーシステムまで！！
コレは現在で言いますスマートキーの先駆けでして、カードを携帯した状態でドアノブに装備されたリクエストスイッチを押すとドアロックが開く訳です…３０数年前のクルマでってのが凄いトコです！！
しかしながら、エンジンの始動は鍵を使うのでまだまだ開発途上の機構だったというのが惜しいトコであります…(^_^.)
こういうところに８０年代の技術の日産を感じずにいられない訳で♪
それにコレも個性的…
アンシンメトリーミラー！！
なんと運転席がドアミラーで助手席がフェンダーミラーという超個性的装備です！！
Ｙ３１セドグロなんかにもあったんですが、未だに体験したコト無い…どころか装着車を見たコトがない…（苦笑）
ちなみにＲ３１に限っては前期の途中で廃止になったので、装着車は非常に稀かと思います(*^^)v
で…グレードは４つ。
・セダンの１８００Ｇ
・セダンの１８００エクセル
・ハードトップの１８００エクセル
・ハードトップの１８００パサージュ
そう…従来のＴＩでは無く、主にエクセルを中心としたグレード構成になっております。
ワードもパワーポイントも無い訳で（爆）
ボディカラーは全部で７色…意外とありますね（笑）
そうですね…自分でしたら１８００パサージュでダークブルートーニングツートン。
更にマニアックにアンシンメトリーミラーは欲しいと思います…いや～コレ乗ってみたいなぁ♪
ってコトで２０００ｃｃモデルばかり注目されがちなスカイラインですが、少なくともＲ３１までは１８００ｃｃも十分な需要があり、メーカーもそのキャラクターを大事にしていたと思いますね(^O^)
で…次期モデルは皆さんお馴染みのＲ３２！
一気にダウンサイジングしてスポーツモデルのスカイラインとしてのキャラクターを全面に発揮した素晴らしいモデル！！
と…なった訳ですが、１８００ｃｃはＧＸiのみとなりまして最早オマケ程度の最下級グレード的な扱いになってしまったトコは残念な感じにも取れます。
ある意味従来スカイラインをファミリーカーとして指名していたユーザー層を取りこぼした感じもします…（汗）
にしてもＲ３１までのスカイラインというクルマはホントに難しいクルマだったと思いますね…。
スポーツなイメージを確率しつつ、ファミリーカーとしてのキャラクターも維持しないといけない訳ですからねぇ…(^_^.)
特にこのＲ３１ではソコにハイソの味まで求めた訳ですよ…１つの素材で最高の和食と洋食と中華を作れだなんて言われてるもんですよコレって…（汗）
さらに積載性もそれなりに考えたワゴンか…しかも開発は最長４年しか無い訳で…。
やっぱ櫻井さんって凄いですね…こんな無理難題を確率出来てるクルマって今あるかなぁ…（汗）
「町役場」なんてイメージだよなぁ…（笑） 
