どうも(*^^)v
色々用事があるものの、特段クルマに関するネタが無い為、せっせとカタログのアップをしておきます。
もうチョット？（数週間後かな？）にはPHVを使ってとある装備を試そうと思ってますけどね…（笑）
ってコトで今回は…
ＤＥ５１エブリイ最終型です♪
中学時代の同級生のオヤジさんが乗ってましたね～。
自分も何回は運転しましたが、ミッドシップレイアウトってのもありまして、コレがキビキビとした動きをするんですよね(*^^)v
ってコトでＤＥ５１エブリイは３代目エブリイとして１９９１年にデビューしています♪
歴代唯一のミッドシップレイアウト…そしてバブル全盛期の開発だけありまして、コストの掛かった軽ワンボックスでしたねぇ(*^^)v
しかしながら、その後のバブル崩壊により内外装のアップデートも勿論ありましたが、全体的に装備がやや削られていった感もあります…(^_^.)
まぁコレは当時のどのメーカーのどのクルマも同じでしたけどね…（苦笑）
で…１９９７年に今回の最終型になります。
今回のカタログは１９９７年８月のモノになります。
ってコトでジョイポップターボですとフルエアロなのが印象的です♪
ドアサッシ周りもブラックアウトされたりと乗用車然とした感じもありますが、この型までは全車４ナンバーの貨物登録扱いでして、次のモデルから乗用のエブリイワゴンが誕生しましたね(*^^)v
リア周りはバンパーに収められたテールが印象的ですね(*^^)v
で…この最終型でエブリイクラシックが追加されます。
当時の軽自動車はレトロブームでしたからね～(^_^)/
この手の代表格は元々がハウステンボスの構内車で企画されたものの、反響が良くて販売が開始されたサンバーディアスクラシックを筆頭に、アトレークラシック、そしてこのエブリイクラシック。
ブラボーで言えばルート６６がこんな感じ？？でしたかね。
んでこのエブリイクラシック…ヘッドライトが何気にコレって初期型ではキャリイバンだった頃の丸目ですよね…上手く出来てます♪
インパネは９０年代らしく丸みを持ったデザインですね(*^^)v
にしても、メーターパネルにエアコンパネル周辺がどのスズキ車も共通なもんで、どれに乗っても内装の雰囲気は同じような印象になります（笑）
シートで言えばリアシートが印象的。
センターアームレストがあったりして乗用車っぽい感じもありますが、前途の如く４ナンバー。
なので、リアシートのリクライニングやスライド機構は無くて固定。
そしてリアのクォーターガラスにバーが入ります。
そんなＤＥ５１エブリイ最終型に搭載されるエンジンは全部で３機種…
Ｆ６Ａ…直列３気筒６６０ｃｃＯＨＣ、キャブ、４２馬力、５．８ｋｇ-ｍ。
ＮＡグレードのマニュアル車がキャブ仕様になります。
スペックの割にはソコソコ走りますよ(*^^)v
Ｆ６Ａ…直列３気筒６６０ｃｃＯＨＣ、ＥＰＩ、５０馬力、５．９ｋｇ-ｍ。
ＮＡグレードのオートマ車はＥＰＩになります。
馬力は８馬力もアップしてるものの、最高出力発生回転数が６８００回転と結構高いっていう…（汗）
んで、３速オートマってのがチトツライ…（苦笑）
Ｆ６Ａ…直列３気筒６６０ｃｃＯＨＣターボ、ＥＰＩ、６４馬力、１０．０ｋｇ-ｍ。
車重あれどターボならこの手でも結構楽々と走ります(*^^)v
ちなみにＮＡモデルは１２バルブですが、ターボは６バルブだったりします…（汗）
そしてこの型にＫ６Ａの搭載はありませんでしたね…(^_^.)
コレらに組み合わされるミッションが４速と５速マニュアル、そして３速のオートマ。
この最終型のみですが、４駆がセレクタブル４ＷＤという、俗に言うパートタイム４駆になりました♪
足回りはフロントがストラット、リア周りはド・ディオン式です(*^^)v
で…前述の通りミッドシップレイアウトになります(*^^)v
何気に前後重量配分は５０：５０なんですね…確かに回頭性が良かったですよ♪
ちなみに今回のエブリイの型式はＤＥ５１Ｖなんですが、４駆グレードですとＤＦ５１Ｖになります。
装備としては、当時はサンバーもそうでしたが、エブリイもリアウインドーに中間ストッパーがありましたね～。
まぁ今ではこのクラスでもパワーウインドウなんて当たり前の時代になっちゃいましたけどね…(^_^.)
グレードはクラシックまで入れると全部で８グレード。
一番乗用車感覚のジョイポップターボ、そしてＮＡ版のジョイポップ。
ジョイポップになるとエアロも無くなって大人しい見た目になります。
ジョイポップシリーズは室内がフルトリムになりますね(*^^)v
さらに仕事用って感じで纏めますと、ちょいと贅沢なジョインターボ。
この見た目で６４馬力ってのがイイですね（笑）
で、ＮＡ版のジョイン。
そしてエアコンはあるけどパワステがないＰＡ。
エアコンもパワステも無いＰＢ。
最廉価のＧＡは唯一のロールーフグレードになってます(*^^)v
そしてクラシックと。
ボディカラーは各種グレード紹介と一緒に載ってます…見にくいですが…（苦笑）
一応、エブリイ全体としては５色のラインナップになりますね。
この中ですと、自分ならジョイポップターボの５速でブリティッシュグリーンですね♪
さらにホントのモデル末期の９８年２月には最後の特別仕様車としてＰＡリミテッドⅡが追加されてます。
５速で本体価格８３万円。
今の価値観で見ますと安いですが、当時の軽としてはチョット高いイメージですね…バンですから（笑）
通常のＰＡというグレードですとボディカラーは白１色ですが、ＰＡリミテッドⅡでは３色になる上に、室内もシート表皮に豪華なモノが奢られてまして、どちらかと言いますとジョインに近い内容になるようですね(*^^)v
で…このような装備が特別装備になってます！
ＰＡリミテッドⅡと付くからにはⅠもあるようでして、ⅠとⅡの違いはキーレスの有無だそうです（笑）
そういえばこの当時、軽自動車の高速道路での最高速度は８０キロでしたね(*^^)v
なんとも時代を感じてしまうトコです。
さて…このエブリイですが、実は最終型でももう２０年選手となりました…（汗）
その割には未だに見かけますし、この手の軽箱バン＆軽トラは寿命が長いと思いますね(*^^)v
中古車でも価格が下がりにくく、流通しやすいのもあるんでしょうね(*^^)v
後は農家とかが納屋に入れてて使用頻度が低い個体も未だあるようで、中古車でも１万ｋｍ台なんてまだまだザラに出てきます！
しかしながら、乗用車的に使われたジョイポップターボとかは元々の販売台数も少ないのか、コチラは珍しくなってきてるように思います。
こういう軽箱バンも日本の風土だからこそ生み出てきた１台だと思いますね～(^_^)/
気付けば２０年選手ですか…（汗） 
