チョーレルのブログ一覧

そ～いえば今までＣ３１、Ｃ３２とアップしてＣ３３をアップしてなかったので…

今回は２５００も買ったコトですしココで上げてみようかなと…



Ｃ３３ローレル後期２５００です♪

つ～のも先日みんカラ友達のkouseikunさんより、２５００のパンフを頂きました♪♪

実は自分も持ってはいたのですが、見過ぎて無様なほどにボロボロになっていましたので頂けて嬉しい限りです♪♪

さて、今回ご紹介するローレルの２５００シリーズは１９９１年１０月に追加され、１９９３年１月までの僅か１年３ヶ月しか販売されなかった希少モデルでもあります。

では、ご覧ください。



当時のキャッチコピーは「大きく走る」どうやら２５００エンジンと５速ＡＴの組み合わせにより大きく走るらしいですが…

どう大きいのかサッパリ（爆）



ＣＭ、そしてカタログでもトップに上げられるのは、

ツインカム２４ＶメダリストＶ

呪文みたいに長いグレード名です…（汗）



コチラは２５００メダリストですが、この「バーガンディパール」という色がかなり希少です！！

似たような赤も設定には以前にもあったのですが少々違うようです。

実は２台目のローレルを買う時に２５００でこの色の６万キロも出てきましたが、なぜかインフィニ仕様を買ってしまいました…（泣）

若気の至りですな（爆）



室内はダッシュボードまで布で覆われ高級感があります。

尚、木目には樹齢１５０～２５０年のローズウッドが使われています（しかも手作り）



室内空間はかなり狭いです…（汗）

お世辞にも広いとは言えません。

ちなみに、写真ではリアシートは一見広そうに見えますが、前のシートがかなり前にスライドされてます（苦笑）



ちなみにコチラは最上級グレードの２５００クラブＬで、室内には本革が奢られ、エアバックも標準で装備されています。



そして、クラブＬにはオプションで

ウールシートが用意されますが…

本革を拒否して、さらにオプション料金払ってまでウールにする人なんて殆どいないと思います…（汗）

実際に中古車でも数回目撃したのみです…（汗）



一方、コチラはスポーティグレードのクラブＳです。

通常のメダリストと比べ、ボンマスが廃止され、ヘッドライトとテールランプのメッキ部がガンメタ塗装になり、ボディサイドにピンストライプが入ります。また、ハイキャスが装備されます。

そして、室内にはエクセーヌシートが標準で用意されます。



で、ココにブラックセレクションの紹介がポツンと出てきます（笑）

ブラセレの紹介はこれだけです（爆）

う～ん…宣伝に気合が感じられん（笑）


ユーザーの中には、メダリストのままで良いから、内装だけクラブＳが良いという要望もあったようで…



セレクションＳというものもあります。

自分の今のローレルがまさにそれで、セレクションＳ仕様になっています（笑）



エンジンは新開発のＲＢ２５ＤＥで、ＲＢ２０Ｅ比＋５５馬力♪♪

燃費も今まで聞いた話ですと、コチラの方が良いようです（苦笑）



ミッションは５速ＡＴですが…

コレがよく壊れます（爆）

ウチのも調子は正直イマイチです（苦笑）

ローレル乗りの間で「ミッション何機目？？」は合言葉で…（汗）

ちなみにウチのも２機目…

写真左下にはスーパーソニックサスと電子制御パワステで統合される「ＤＵＥＴ－ＳＳ」なんてのもありますが…

コレもよく壊れます（爆）



今度のはＡＢＳも付いていますが、コレも壊れそうでチョット不安です…（苦笑）



２５００シリーズになると、２０００ＮＡシリーズと比べ、リアブレーキもベンチレーテッドディスクになっています。

まぁ…どっちないと止まらんと思います（爆）



ＡＶシステムも選ぶことも出来ます♪♪

要はテレビです（笑）

６インチのブラウン管テレビで液晶シャッターを装備している為、運転中は運転席から画面が見えない仕組みになっています！！

コレが付くと、カセットデッキはコンソール内へ移動します。



メダリストＶ、クラブＬは運転席パワーシートが標準で装備されますが、Ｃ３２と違い、ランバーサポートは手動になっています…（残念）



助手席はパートナーコンフォタブルシートが装備され、中折れが最大３０度変化します。また、リクライニング時は、座面が前方へと移動します。

実際に使用しますとコレはかなり楽な姿勢が取れますよ♪♪



クラブＬには自動防眩ミラーが装備されます。（ルームミラーとドアミラー）

コレは、現在のレクサスにも付いていますが、Ｃ３３はそれを上回り、ドアミラーヒーターも装備されています♪♪



コレがＣ３３のメインキーになります♪♪

今、お持ちの方はもう廃盤で手に入りませんし、あったとしてもプレミアが付いてかなりの金額になりますのでご注意を…（苦笑）

ちなみに、このキーはすぐに黄ばみます…（汗）

コンパウンドで磨くとパンフレット同様の輝きに戻りますので、時間のある方は磨きましょう（笑）

自分も定期的に磨くようにしています♪♪



ちなみにシート生地一覧にもブラセレのコトがチョットだけありますね…（笑）


そういうことで今回はＣ３３の２５００でしたが、オイラのローレルの納車は来週末になるかと思います。

楽しみです（笑）

このクルマも自分と同じ時に生まれた車なのでもう２５年前のクルマになるんですね…（汗）

と、いうことで…




Ｃ３２ローレル後期です♪♪

みんカラ友達の中ではＮＤＲＩＶＥさん（最近ホントによく会います）とさんにいさん（愛知上陸の際はゼヒ並べましょう）とゆっくりれいむさん（神奈川なのによく来るけどまだ実車見てない）が乗られています♪♪

自分も今年に入って初めて乗せて頂きましたが同じローレルでもこうも違うか？？という程乗り心地も違います！！

Ｃ３２はホントにフワフワで高級車のような乗り心地…（１４辺りのクラウンに似てる）

Ｃ３３はノーマルでも、それにチョット硬さを加えた乗り心地になります。

室内の広さもＣ３３に比べると、大人４人でもリアシートの人間が余裕を持って座れます♪♪（Ｃ３３のリアは結構窮屈で２ｂｙ２程度と思います。）

Ｃ３３が若干スポーティな欧州調（実際内装にもジャガーやローバーを参考にした感じはある）に対し、Ｃ３２は欧米調（キャデラックやリンカーンがモデルだと思う）に振った為、元々のコンセプトが両極端であったからこうなったのだと推測します。

自分はＣ３２を名車だと思いますが、当時は不人気車だったようで、データを見ますと８６年７月で８５３９台、８７年６月で４９８７台、８７年７月で６５６６台と、なかなか売れている気がするのはオイラだけですか（笑）？？


意外とＣ３３、３４、３５乗りでは３２以前となると、なぜか親近感がない気がしますが、実はＲＢを初搭載したのはＣ３２ローレルです（笑）

それだけで気になると思います（笑）

では見てみましょう！！



まずはハードトップです♪♪

定規で引いたような直線基調のデザインはなかなか良いですね♪♪



なんか大きく感じますが諸元では全長、全幅が全くＣ３３と同じです。全高は対Ｃ３２比＋３０ｍｍ。

当時のデザインはホントに大きく見せる事が上手く出来ていました♪♪




一方、コチラはセダンです。

ピラーが付いて一層カクカクした感じがします（笑）ちなみに全高で対ハードトップ比＋２５ｍｍ。



セダンは実は９３年までタクシー用として生産されていたので、Ｃ３２より長寿モデルになります。



エンジンは後期でＲＢ２０ターボが追加設定されます。馬力は１７５馬力。

実は、Ｃ３２ではＶ６ターボが設定されています！！

なので、トップグレードがハードトップだけでもＲＢとＶＧの２種類が設定されていてユーザーにとってはワケのわからないグレード設定になってしまいました…（汗）

バリエーションを広げるつもりだったのでしょうが、ココが敗因だと思われます。

グレードが多い代わりにいろんな装備が設定されていたのもＣ３２です♪♪




コチラがＣ３２後期より設定されたフルレンジ電子制御オートマチック：Ｅ－ＡＴです。

後にＣ３３はコレに輪を掛けて５速ＡＴになります。



サスペンションも電子制御スーパーソニックサスペンションの設定があります。

超音波センサーで乗り心地が３段階に変化します。

コレはＣ３３でステアリングの重さも２段階に変化させるＤＵＥＴ－ＳＳに進化します。

よく壊れますが…（爆）




またＣ３２からはＡＢＳが設定されるようになりました♪♪

実際、どれ位このＡＢＳに効力があるかわかりませんが、付いてるだけいいのかもしれません（笑）




コレは光通信ステアリングで、要はテレビのリモコンのハンドル版って感じでしょうか？？

レパードにも搭載されましたが、その後の車に搭載されていないことを見ると、コストがかかるか不具合がかかるかのどちらかでしょう。




デジパネが選べるのが嬉しいですね♪♪

ツイントリップなのも魅力です！！




Ｃ３３は普通のチルトステアリングですが、Ｃ３２の場合メモリー付きで尚且つ、乗降時にレバー１つでステアリングが跳ね上がります！！

コレはＣ３３にも欲しいですね。




電動格納式ミラーがＣ３２に世界初で設定されたのは有名な話ですね♪♪

最近でもテレビで取り上げられたようで…


そして、これが最高級装備テンコ盛りグレードの…



Ｖ６ターボエミネンスです！！



シートはメモリー付きパワーシートで、最近のレクサスでも３名分のメモリーなのに…

コイツは４名分可能です！！

しかも、ミラー角度も連動してメモリー！！

ランバーサポートまでオートなのもＣ３３との違いです。



ワイパーは雨滴感知式オートワイパーで、こちらもＣ３３では設定がありません。



高精度ドライブフューエルモニターも完備！！

燃料の残量、消費量と航続距離がわかります！！

こちらもＣ３３には設定がありません。



ヘッドランプレベライザーも、現在でこそ義務化され、軽トラにも付きますが、当時としては異例です！！

ちなみに当時の後期型のキャッチコピーは

「グレードの薫り」

これだけの装備があればこのキャッチコピーもわからなくもありません♪♪

対して初期型は…

「ビバリーヒルズの共感ローレル」

実際、欧州への輸出はあったものの、対米輸出は行われておらず、

意味がよくわからない…（汗）


実際に見て触れて乗るとこれらのキャッチコピーは理解できますが、言葉だけでは「？？？」って感じですね…

百聞は一見にしかず…とはこのコトかもしれません。

対して当時のライバルのマークⅡのキャッチコピー…

美しき正統

昔からトヨタの方がＰＲの仕方が上手かったのかもしれません…（苦笑）

みんカラ友達のみやこしさんより貴重な資料を頂きました♪♪

それは…

２００３年８月時点のＣ３３の現存台数です！！

早速、頂いたものをエクセルにて作成してみてアップしてみましたがいかがでしょうか（笑）？？

今回のデータから判明したことで、主に気づきましたことを解説させて頂きます。

まず、これだけのボディカラーが生産されていたことです。

多分業者用の特注色や当時は教習車の設定があった為、これだけのバリエーションが出来たのだと思います。

なので詳細不明の色ではＨＣＣ３３やＥＣ３３、及びＥＣＣ３３に設定が無いものだと思われます。

ちなみに型式をわかりやすく説明しますと

ＦＣ３３…ＣＡ１８i搭載車。グランドサルーン、グランドエクストラ、エクストラ

ＨＣ３３…一般的なＲＢ２０搭載モデル。ワンカム、ツインカム、ターボ含む。

ＨＣＣ３３…ハイキャスⅡ装備モデル。メダリストでオプション装着したモデルとクラブＳは全てコレに該当。

但し、メダリストクラブＳ・ＳＶとセレクションＳ、クラブＳセレクションは含まない）

ＥＣ３３…ＲＢ２５搭載モデル　平成３年１０月からの設定。

ＥＣＣ３３…ＲＢ２５搭載のハイキャスⅡ設定車。ＲＢ２５クラブＳは全てコレに該当。又、メダリストにのみオプション装着可能。

ＥＣ３３…ＲＤ２８（ディーゼル）搭載モデル。

色に関しては、グリニッシュシルバーメタリックがモデルにおいて最初から最後まで設定されていたにも関わらず、現存台数の少なさに驚きです！！

ＥＣＣ３３で上記の色においては６年前で現存台数３台ですから…（汗）

尚、今回自分が購入したメダリストＶ、ＥＣ３３のシルキースノーパールになりますので、２２７４台です。しかし、コレにはメダリストも含まれるので現存台数で言いますと、恐らく数百台という、超レア車だということです…（汗）

最後に、この表の中に「ダークブルーイッシュブラックパール」という色がありますが、それのＥＣ３３は…

メダリストセレブレーションの現存数を示しています！！

つまり…

この時点で黒革のローレルは最低でも１８０台現存していたということ！！（セレブレーションは黒革標準ですから…）

ただメダリストＶと、クラブＳにオプションで設定できたので、それを入れると２００台チョットは現存していたのだと思います。


で…最後に思うこと…


みやこしさん…ど～やってこのデータを…（爆）？？

それが一番の疑問…（笑）

とりあえず、このデータは２００３年８月…

現在より６年前のことでして…、それからリサイクル法や今回の新車購入時の優遇のせいで自分の予想ではどれも４分の１程度の現存数だと思います…（それ以下かも…）

皆さん、貴重なＣ３３をこれからも大事に乗りましょう（笑）


買い換えるクセにそんなこと言うな！！（爆）なんて言わないで…（汗）

今日は久しぶりに天気が良くなったのでローレルをやっとこさ洗車しました…（まぁ洗車機ですが…）


クルマも洗ってなんとかゴマカシが効いたので…（日曜の九州～広島往復により沢山の虫とローレルがお友達になってた）

以前から会おうと思っていたお友達のkouseikunさんにお会いしてきました♪♪

お話すると意外にもご近所で…（クルマで１０分位）



コラボしてきました♪♪


実は以前からkouseikunさんのC33は知っていまして…

整備士時代にお客さんとして１度来られたものの、オイラが他の作業をしていた為、タイミングを逃し、声を掛けることが出来ず…（汗）

その後、mixiでマイミクになったのですが、なかなかお会いするタイミングがありませんでした。（２度すれ違うことはありましたがニアミス）

ところが、この度、kouseikunさんがみんカラを始められまして、自分も新しいローレルを買ったことにより、連絡を取るようになりまして…

この度、４年越しでお会いすることができました（笑）

グレードは同じRB２０Eメダリストで、しかもお互い４年式ですがかなりの極上です！！

今回、初めてじっくりと見させて頂きましたが…

地元にこんなに綺麗なC33がいらっしゃるとは全く思ってなかったです♪♪



ホワイトパールにプレシャスディッシュ…







懐かしい…（泣）


お互い試乗もしたのですが、kouseikunさんのローレルの方がオートマの繋がりが良かったです♪♪

それもそのはず、ミッションを載せ変えたばかりだそうで♪♪




室内もかなり綺麗で驚きです！！

メダリスト特有の内張り剥げがないです！！

お話を伺うと、内張りの剥がれに対しては、木工用ボンドで代用が効くそうです♪♪

自分の場合は、当時、解体屋から剥れの無い内張りを取ってきて、なるべく剥げないように室内清掃はエチケットブラシを使用していました（掃除機で吸うと、生地が剥げてしまう）



新車１年落ちで当時買われて、現在に至るそうですので、かなり大事に乗られていているのだと感じました♪♪

実は、kouseikunさんは治療院を経営されておりまして、休日でも高校野球の遠征に県外まで同行されるそうで、大変お忙しいらしいですが、１９日の岡山オフに都合が会えば参加して頂けるようです！！

今回はお忙しい中、お時間を作って頂き本当にありがとうございました♪♪

次回２５００が来ましたら、またお邪魔させて頂きます♪♪

オイラのクルマ…今日やっと車庫申請してきました…（汗）

先週が夜勤だったこともあり、なかなか書類に手を付けれませんでした…（苦笑）

クルマ屋さんからも今日、連絡があり…

「ヘッドカバーよりオイルが漏れていたので変えておきました」とのコト♪♪

あんなに安く買えたのにココまでして頂いて本当に感謝です！！

さて…先日某C335の方より連絡がありましたが…




ヤフオクにセレブレーションが出品されています！！



この黒革が１ヶ月で２台も出るとは奇跡です！！

今回のは走行８万キロで整備もよくされているようです♪♪

ただ値段は即決４０万と、少々強気の設定です…

余程好きな方だと推測されます。

詳細はコチラ


その他、中古車サイトで程度がいいと思われるC33を数台発見しましたので紹介します。
ミッションは全てATです。





平成２年　ワンオーナー　４万５千キロ　神奈川県より　税込２９万９千円
　
解説：内外装の程度より実走行だと思われます。
　　　
　　　ホイールがオリジナルとは異なるのが、少々残念です。

　　　値段は相場より少し高めだと思いますが、初期のパールが気になる方はいいかもしれません。

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元年式　メダリストターボ　８万キロ　愛知より　応談

解説：距離もソコソコ走っているのでメカ的にもオイシイ一台だと思います。
　　
　　　内装は野外保管なのか少々色あせが目立ちます。
　
　　　値段が決まっていないので気になるところですね。

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２年式　メダリストターボ　３．１万キロ　群馬より　税込２１万円

解説：かなりの低走行です！！ただ低走行ゆえのトラブルがあるかは不明です。

　　　ハイキャスⅡが付いております。

　　　値段はかなりお得だと思います。

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２年式　メダリストクラブS　６．８万キロ　山形より　税込９．８万円

解説：距離もソコソコ走っており、まさにこれからの個体だと思います。

　　　２リッターNAツインカムなので、ソコソコ走ると思いますし、メカ的にも丈夫だと思います。

　　　内外装共に綺麗ですが、パワーウインドウのスイッチとエクセーヌシートに少々の擦れがあるのが残念なところです。

　　　ハイキャスⅡが付いています。

　　　値段も手頃なのでこの中では一番買いだと思います♪♪


詳細はコチラ

C33も大分タマが減ってきたので、昔から乗りたかった方、もう一度乗りたい方は今はまさにチャンスではないでしょうか？？

全体的傾向としては関西圏から北にはタマが固まってあるようです。


皆さんもいかがですか（笑）？？