チョーレルのブログ一覧

どうも(*^^)v

今回もカタログのアップです…

ってコトで…



Ｌ５０２ＳミラＴＲ－ＸＸアヴァンツァート前期です♪

懐かしいですねぇ…特に金銭面で一番辛かった時期に乗ってました…コレに（爆）

２００７年の６月辺りからのブログを見て頂けると、当時の暮らしぶりがよく分かります（爆）

ブログはこういう時に便利がイイ…（苦笑）

当時の前通勤車だったＬ７００Ｖミラバンを事故で廃車にしまして、八幡西区から門司までの１カ月電車通勤がマジでキツかった訳で…（苦笑）

当時のなけなしの１０万円の貯金で買ったのがコレ（笑）

当時はディーラー整備士やってたんで、このクルマが来た時の有難味と言ったらもう…（泣）

しかも通勤は高速使ってましたので、ＮＡの３ＡＴからターボの４ＡＴになってそりゃもう楽で…（笑）

ちなみにこんだけ乗ってて車歴で唯一のターボ車だったりします（爆）

それから転職して、６１マークⅡが来るまで２年半で４万ｋｍ位乗りましたね（笑）

しかも何気に通勤用のセカンドカーとしては７１マークⅡの次に長いのがコレだったりする訳です。


さて…そんなＬ５０２Ｓミラは１９９４年にデビューしています♪

その中でもターボエンジンを搭載したモデルが今回のＴＲ－XXアヴァンツァートシリーズになります。

バブル崩壊後のモデルと言うコトもあり、随所にコストダウンの影響が出ているものの、元々多分開発されていたと思われるエンジンはそのままＧｏサインが出たのか、４気筒ツインカム１６バルブなんていう凝ったエンジンが搭載されています（笑）

今回のカタログは１９９４年９月のモノで、デビュー当初のですね(*^^)v




で…実は…

どうもこのデザインが好きになれなかったのです…（苦笑）

Ｌ２００と比べてナンバープレートがオフセットしているコトが一番大きいですね…(^_^;)

クーリング性能とかを考えるとコッチなんでしょうけどね…(^_^;)

ちなみにヘッドライトは後期のマルチリフレクタータイプに交換するのがお約束（しかもガラスレンズ♪）




ソレと嫌いだったのがリアバンパーのデザイン。

無塗装ですぐ色褪せるし、何よりも機能美でもなんでもないダクト風っていう…（苦笑）

Ｌ２００系のようなツルン♪ってしたリアバンパーのが好みなのです…(^_^;)

後は思い出した！！

ナゼか走行中にいきなりバックドア開くんですわ！！

自分だけかと思ってたら結構Ｌ５００系はバックドアが突然開いた…的な話を聞いたりしてましたね。

今日はやけに室内ウルセェし、なんか寒い…

あ…開いてる…しかも全開だ…（爆）

コレが数回ありました（笑）

んで持ってそういえばサーキットで撮影してるんですよね…ドコか知らんけど。



お！ＫＴＣのミラーツール（爆）！

なんか全体的にキレイなのがリアルじゃないんだよなぁ…。

思い切って新車でミラ買ったから、ココはメットもツナギも工具も新品で行ってしまおう(*^^)v！！


もしもし…オリコさんです(^^)/？？

用紙を…えぇ…利率云々より審査さえ早ければ…えぇ…φ(..)メモメモ




そんなローンボーイなアヴァンツァートのインパネは、まぁ…フツーのミラと違いない訳です。

夜になると視認性の悪い真っ赤なメーターが印象的。

そういえばこの４本スポークはチョット手が当たってもすぐホーンが鳴るんだ…。

だから端子外しましたよ…えぇ…（笑）



シートもＬ２００比でヘッドレスト分離式から一体型ハイバックシートに。

意外とコレが疲れない…結構良かったですよ(*^^)v



そういえばこのカタログ…この時代では珍しく透視図使ってます…しかも軽のカタログで。

透視図も今やＣＧですからねぇ…この人が描きました感がイイのになぁ…（笑）


さて…そんなＬ５０２ＳミラＴＲ－ＸＸアヴァンツァートに搭載されるエンジンは全部で２機種…




ＪＢ－ＪＬ…直列４気筒６６０ｃｃツインカムターボ、６４馬力、１０．２ｋｇ-ｍ。

バブル崩壊後に出てきた新開発の４気筒ツインカム１６バルブのインタークーラーターボなんです♪

軽初のボールベアリングターボを採用して、尚且つヘッドカバーにはマグネシウムを採用！！

オートマでも速いですよコレは（笑）♪

ちなみに６６０ｃｃで４気筒なもんだから、スポーツモデルなのに、低回転は静か♪

多気筒化で勿論スムーズ（笑）

ＥＦ－ＪＬ…直列３気筒６６０ｃｃシングルカムターボ、６４馬力、９．４ｋｇ-ｍ。

コレでも勿論速い訳です（笑）

３気筒だからパンチはコッチでしょう(*^^)v



これらに組み合わされるミッションが、５速マニュアルと４速オートマです。

ホントはマニュアルが欲しかった…（苦笑）




んでもって足回りはフロントがストラット。

タワーバーも装備されます♪



リアは２ＷＤモデルがセミトレーリングアームで何気に４独！！

しかもアヴァンツァートＲは軽初のトーコントロールアームを装備！！

確かにコーナーで気持ち粘る気もしました（笑）

ちなみに４ＷＤモデルは５リンク。

そしてドライブシャフトには等長ドライブシャフトを採用し…



フロントにＬＳＤも装備（効きが弱いけど…（苦笑））


で…走りに徹してるのか、装備は意外とフツー。



ですが、軽初のワイドルームミラー！！

実はコレが何気に良かったんですよ…(*^^)v




さて…グレードは３気筒モデルのＴＲ－ＸＸアヴァンツァート。



で…４気筒モデルにＬＳＤ、ブレーキも４輪ディスクになった、ＴＲ－ＸＸアヴァンツァートＲ。

自分が乗ってたのがコレでした(*^^)v



で…その４駆モデル…ＴＲ－XXアヴァンツァートＲ４。コレが５速のみです。




ライバルはワークス！！もうすぐアヴァンツァートＸ４も出るからよろしくね！！


って感じです。




ボディカラーは全部で４色。

ジュリアンレッドとブラックのツートンにすると、もれなくフロントグリルとシートに付いたエンブレムが赤に。

オマケにカーペットまで赤に（爆）

更にサイドのデカールがドア下にドド～ン！！って付きます（笑）


ってな訳でミラと言えばＴＲ－ＸＸ！！

っつ～か…ミラターボって呼んでましたね…えぇ（笑）

今じゃミラって言うとイースです（爆）

いや～イースにマニュアルのターボ出たらなぁ…。

コトと次第によっちゃ新車で行っても良くね？

なんて思ったりしちゃうのです。

鈴木さんのお宅にはワークスなんてのがあるんですってよ(*^^)v♪

ターボですってよ(*^^)v♪ターボ(*^^)v♪ココはもうターボみたいにブワーッと(*^^)v！！

どうです？？ココは勢い乗っちゃいましょうよ(*^^)v！？

ね！！ブワーッと( ^^) _旦~~♪♪

なんてダイハツの社長と時津さんトコで、あのハリウッド女優も絶賛したタコ焼きを食いながら交渉してみたい…なんて思うんですが（ぇ

どうも(*^^)v

今週はカタログのアップで連続すると思います<(_ _)>

ってコトで…懐かしいですねぇ…



初代トゥデイ後期　特別仕様車シリーズです♪

全部が特別仕様では無いのですが、数種類載ってるのでこのような仕分け方をしています。

購入から手放すまでの経緯はチョット前にブログにアップしましたので、このブログでは端折ります…（笑）

ちなみに自分が手放した後は、一切目にしてないのですが、某みん友さん（この時はお互いみんカラすらしてませんでしたが…）に売った後に、専門学校時代の友人のオヤジさんの通勤車として活躍。

信号待ちでナゼか急にバックしてきたハイリフト四駆にフードからフロントガラスまで乗られてボロボロになったのにナゼか復活（爆）

自分が乗ってた時に追突されて開かずの扉となったバックドアは最終的にやはり開かずのまま時を過ごし、タイベル交換すらされないまま、１２万ｋｍオーバーで廃車となっています。

さて…そんなトゥデイは１９８５年にデビューしています♪

当初こそ丸目２灯のファニーなフェイス、オマケに２気筒５５０ｃｃでやや女性的なキャラクターでしたが、１９８８年にマイナーチェンジで５５０ｃｃ３気筒になって、ヘッドライトも異型になりやや男性的に。

１９９０年に今回の後期へマイナーチェンジされまして、軽自動車規格の新規格化対応で全長を１００ｍｍ延長した上、エンジンも６６０ｃｃの３気筒になっています(*^^)v

尚、４駆も追加で誕生しているのがトピックです♪

で…そんな中でも今回は各種特別仕様車が追加された際のカタログで、１９９２年８月のものになります(*^^)v




そう…まさに自分が乗ってたのがコレ（笑）

XLセレクトの４速マニュアルですわ（笑）

新車だとこんなにキレイな訳ですが、自分のはクリア剥げまくりでボロボロでした…（苦笑）



このＲｒテールも懐かしい…なんて思ってても、実は現行アクティも未だにこのテールを使ってます（爆）

まぁ…何が驚きって７７万７０００円っていうね（笑）



で…コッチがＸＴｉスペシャルパッケージ。

トゥデイ最強エンジン且つ最強グレードと言っていいんじゃないでしょうか（笑）

コレで９９万９０００円ってんですから（笑）

当時アルトやミラのＮＡ行くならコッチにコロッと行っちゃいそうな気がします…

実際にＮＡの軽と思って乗り込むとメッチャ速いのがコレ（笑）



インパネは前期こそ真ん中のエアコンレジスターが縦並びなのが特徴でしたが、中期からは写真のように一般的な横並びになってます。

何気に写真じゃ分からないトコで、助手席のグローブボックスの上…エアコンのレジスターになってますよね。

ココ一体がガバッと開く（爆）。

中は書類入れになってます…コレは最初驚きましたね（笑）

しかもフタ開けたらエアコンレジスターだけ残るってのが笑えます（笑）

ソレとデッキは目の前のパネルを外してすぐに…

交換出来ないのがホンダなの。

正解はインパネの下に潜ると奥の方にネジが２本あってソレを外してデッキを引っこ抜くんですわ。

当時整備士１年目…

んなコト知らずにパネルバッキバキに割った…（苦笑）



ちなみにトゥデイは全高が１３３０ｍｍしかありません…なので凄く車内が狭そうで…

実は広くて驚くのがトゥデイ（笑）

野郎４人でフツーに乗れてドライブ出来ちゃう素敵なヤツ（笑）

しかも下から粘るもんだからソレでフツーに速い（爆）



ちなみにフロントシートだけで３種類あります。

自分のは一番右のニートシートってヤツです。

いや…ちゃんと働いてましたよ。

今流行りの人がダメになる椅子とかそんなのでも無い（爆）

意外とシートも良くて距離乗っても楽です（笑）

そんなトゥデイに搭載されるエンジンは２機種…

Ｅ０７Ａ…直列３気筒６６０ｃｃＳＯＨＣ、ＰＧＭ－ＦＩ、５２馬力、５．６ｋｇ-ｍ。

スペックだけ見たら数値上の馬力は低いのに…

速いんだなぁ…コレが（笑）

ソレでいてリッター２０ｋｍ/ｈ位走っちゃうもんだから驚いちゃう（笑）

Ｅ０７Ａ…直列３気筒６６０ｃｃＳＯＨＣ、ＰＧＭキャブ、４２馬力、５．４ｋｇ-ｍ。

実は自分が乗ってたのはコレでした…４速マニュアルのね（笑）

たったの４２馬力…

コレがまた速い（笑）


ホントに下道最速じゃないか！！なんて当時は思った位によく走ります(*^^)v！！

かと言って高速が苦手かと言うと、コレがメーター振り切るんだから驚きます…（汗）

メーター振り切るってもなんのメーターだったか…燃料計だったかなぁ…（爆）



で…これらに組み合わされるミッションが、４速、５速のマニュアルと３速のオートマ。

乗るならマニュアルでしょうコレは…（笑）

ってもオートマ乗ったコト無いから偏見持っちゃダメですね…（苦笑）


足回りはフロントがストラット、リアは２駆が車軸で４駆がストラットの４独っていう（笑）

駆動方式で足回りが違います…（笑）

さて…装備としては…



コレが付いてたらカッコイイ…アウタースライドサンルーフです♪

当時の軽としては超豪華装備ですねコレは（笑）




後はトゥデイの特徴として、確かフロントガラスの大きさがデビュー時ホンダ最大とかでプレリュードより大きかった…なんて聞いたコトがあります(*^^)v

なのもあってか、ワンアームワイパーなのです(*^^)v！！

コレがフツーに視界良好なんですが、カッタンカッタンと作動音がウルサイのです…（特に反転時への切替え時）。

けどコレがトゥデイって感じでカッコイイのです（笑）♪



グレードは左上から…

・ＸＬセレクト…お買い得なヤツです。

・ポシェットリミテッド…女性向けです。

・ＸＴｉ…元気のイイヤツです。

・シーズン…４駆のそれなりにイイヤツ。

・ＱＸｉ…４駆の元気のイイヤツ。

・ＱＰ…バンの四駆。



・Ｆ…バンのベーシックなヤツ。

・Ｐ特別仕様車…カラード仕様が特別装備。４２馬力のキャブだけど５速。




ちなみにオプションカタログもあるんですが、コレは２代目が出た後も実は初代って併売されてまして、その時のヤツです。

なんでトゥデイハミングとトゥデイプロって書いてます。

１９９４年９月のオプションカタログです。

意外と面白いオプションが多かったのがこのトゥデイ…



まずはこのショッピングネット。

チョットした買い物をして挟んでおくのにイイですよね…しかも２８００円。


んで意外なのが横のＨマークのクッションがなんと９０００円もしてしまう…（汗）




さらにこんなの見たコトが無い…（笑）

ドレスセーフというパーツで、ドアを開けるとコレが写真のように出てきて服を汚しませんっていう（笑）

コレ…サイドシルが広くて乗り降りし辛い今のクルマにこそ必要な装備かと思いますね(*^^)v



このフロントアンダートレーなんかも実際に目にしたコトが無いですね…(^_^;)



んで持ってこのセンターマルチコンソール…

確かにコレも珍しいんでしょうが…

ソレよりも缶のヴォルヴィックの方に目が行く（爆）



後はコレが時代錯誤かな…ナイトウインクという（笑）

ただ単にＬＥＤが点滅してドコに停めてるか分かりやすいですよっていう…（爆）

っつか…

今や駐車場でトゥデイなんてすぐに見つかる（爆）


だから要らないと思います（爆）


さて…そんなトゥデイ。

結局軽自動車の規格改正ギリギリの１９９８年まで売られるコトになります…しかもずっと２代目と併売（笑）

けどソレだけ２代目が売れなか…いや…初代の人気があった証拠です…えぇ。


さぁ…このトゥデイ…一体何が残念か。


当時このクルマの良さに気付かずに売った自分が一番残念なのです…（苦笑）

なんせ当時は安いただのアシですからねぇ…(^_^;)

実際にこのクルマの良さを知ったのは色々な車種に乗った後に改めて思い返して気付きました（爆）

さすがに今はこのクルマの良さに気付く人が増えたようで…高いですね…特にＲｉ－Ｚの５速…（汗）


コレはホンダじゃないと造れないクルマです…（笑）

どうも(*^^)v

今回はネタが無くなったのでカタログのアップです。

但し、今回は数冊だけでの特集で、自分が所有したクルマを含めて、今まで我が家にあったクルマのカタログをアップしようと思います（過去にアップした車種は除く）。

ってコトで…このブログじゃ定番の車種ですが…



Ｃ３３ローレル後期の前期です♪

今まで後期の２５００はアップしたコトあるんですが、３年式の後期の前期はアップしたコト無かったんですよ…意外ですけどね…(^_^;)

最初と２台目で乗ったヤツは３年式の後期の前期でした(*^^)v

所有していた間の出来事等は過去に散々アップしてますので今回は割愛しましょう（笑）

ってコトでＣ３３ローレルは６代目のローレルとして１９８８年１２月１６日にデビューしています。

実は何気に昭和最後に発表されたクルマで、また日産で最後のピラーレスＨＴになります。

そして９１年１月に今回の後期型へとマイナーチェンジ♪

エンジンラインナップに大きな変更はないものの、５速ＡＴの搭載や、各装備がグレードアップしているのが特徴です。

また、当時のＣＭは今では人間国宝となった坂東玉三郎が出てまして、キャッチコピーは…



それは、凛として。

正直パッと訴えてこない…っつか分かりにくいコピーですわ…。

マークⅡなんて「名車の予感」とかですからねぇ…（汗）

今回のカタログ１９９１年１月のもので、マイナーチェンジ直後のカタログになります。




フロントはグリルが変わった程度で、元々のスタイルを崩さない変更をしています♪

実際に後期グリルで冷却性が向上しています。

後は細かいトコでグリル上部に付くエンブレムが、楕円形からブリーフみたいな逆三角形になってます（爆）

そういえばウォッシャーノズルがカラードになったのは地味に有難いです（笑）

前期は黒のプラスチックで、白系の対称的な色ですと浮いて見えますんで…(^_^;)



あぁ…懐かしいな…ＫＨ６のホワイトパール…まさにコレでした♪

夜は水銀灯の反射で青白く見えてカッコイイんだ…この色…タマゴパールなんて言っちゃったりするけど…（笑）

大きく変わったのはリアテール…自分は断然後期派です♪

しかしながらリアドア後端上部のＬマークが廃止されたのは悲しいトコ…（苦笑）

何気にリアピラーのメッキモールの面積も変わってます…クッソ地味な変更。

ちなみに後期の前期と後期の後期ではハイマウントの有無、助手席シートベルトの分割機構の有無で見分けます。



インパネは前面にソフトパッドが貼ってまして、自分はコレがＣ３３に乗り込んで好きなトコです♪

ソレと本木目クラスターがローズウッドからマホガニーへと変更されています。

このクラスで本木目使う辺りはホントにスゴイコトです…以前別メーカーの開発さんがこの本木目を見て、「絶対今じゃコスト的に無理」って言われてましたね…。

また、後期になってＡＴ用センターコンソールが変更されまして、写真のように一体感のある形状へと変更しました(*^^)v

使い勝手では前期の方がいいのですが（灰皿デケェし、物置きあるし）見た目で断然後期派（笑）

そういえばメータークラスターパネルが後期からビーズなんちゃら塗装みたいなんになってまして、コイツがベトベトするんですわ…俺アレが大嫌い。

んでもってコレすぐ割れる…ウチのも割れてます。

予備で２セット持ってますがどれもボロイです。



シートは着座姿勢はともかく、コレがナゼか疲れない…自分の体型には最高でございます。

フロントは適度に固めなんですが、リアは一転フワフワでかなり沈みます（笑）

んでもって前後共に体圧分布が不思議とイイって言う…セフィーロも同様。

ダメなのはドアの内張り…すぐ剥がれやがる。

メダリストのファインベロアって生地が全然ダメです…気合いが足りてないんですぐ剥がれます。

逆にクラブＳのエクセーヌやクラブＬの合皮のドアトリムはグリップのトコの毛や皮がすぐに伸びたり擦れたりでボロボロになります…キレイなの見た試しが無い…（苦笑）

で…結局一番イイのは、グランドクルーズとエクストラ系のトリコットが一番イイっていう…（汗）



ちなみに上記で触れたエクセーヌシート…クラブＳ系やセレクションＳ系がコレ。

ホントに触り心地イイんですよね(*^^)v

シートに座った感触がやや固く感じます…表皮が張るんでしょうね。

ただ擦れてボロボロになりやすい…（泣）




んでもってクラブＬ、またはセレクションＬ系の本革。

ドアトリムやインパネのパッド等は一部合皮。

革の質としては車格もありまして、ソコまでイイ革…では無いですね…（苦笑）




で…オプションでウールシートも選べます♪

しかし見たコトが無い…（汗）！

１５年前位にネットで２台程度中古車を見つけた位ですね…ソレ位いません…（苦笑）

あったら見てみたい１台です。



それとＣ３３の特徴と言えば、パートナーコンフォタブルシートですね(*^^)v

コレがマジで極楽椅子…背もたれの中折れ機構よりもリクライニングが座面と連動して沈む機構が実は凝ってます…アレが楽。

そんなＣ３３ローレル後期の前期に搭載されるエンジンは全部で５機種…



ＲＢ２０ＤＥＴ…直列６気筒２０００ｃｃツインカムターボ、２０５馬力、２７．０ｋｇ-ｍ。

ターボが効くまではトルクが細いものの、ターボが効いてからはコレがキレイに回ってくしイイですね♪

ただ、その後の２５ターボ（Ｃ３３だったら載せ換えしかない）とかに乗ると物足りなくなるという…(^_^;)

パワーは麻薬です…←いつもの山坂道の人が言ってた。


ＲＢ２０ＤＥ…直列６気筒２０００ｃｃツインカム、１５５馬力、１８．８ｋｇ-ｍ。

下がコレがスッカスカ…、上もソコソコ回るかな…って位でして…(^_^;)

実用域の回転数での扱いが意外とツライです。

ＲＢ２０Ｅ…直列６気筒２０００ｃｃシングルカム、１２５馬力、１７．５ｋｇ-ｍ。

今じゃ聞かないけど、当時は「ワンカムは遅い」とか「カムが一本足りない」とか「ターボじゃないローレルなんかつまらん」だなんて散々バカにされてたヤツです。

実際に乗るとコレは名機です。

２０００回転までの実用トルクはターボより２５ツインカムより断然コレです、しかもフィールは一番気持ちイイし音もコレが一番イイです。

ホントにスペックで語れないのがクルマです…コレはマジでいいんです。

ＣＡ１８ｉ…直列４気筒１８００ｃｃシングルカム、９１馬力、１４．５ｋｇ-ｍ。

さすがにコレだと少々キツイかと…Ｃ３３の１８００は乗った記憶が無いですが…（汗）

Ｃ３２の重量でもキツめだったんで多分キツイです…特にＡＴ。

後はシングルポイントインジェクション。

ＲＤ２８…直列６気筒２８００ｃｃシングルカムディーゼル、９４馬力、１８．０ｋｇ-ｍ。

静かなるディーゼル、実用域での太いトルク…コレはマジでイイです♪

但し乗るならマニュアルのがイイと思います(*^^)v


ちなみにエンジン系統は前期と違いませんが、ＲＢ系で言うとパワトラやエアフロの端子形状が変わっていたり、なによりも大きな違いが、インパネ下にコンサルト対応カプラーが付いたコトです！

前期はコンピューターに付いた赤と緑のＬＥＤの点滅回数で判断しないといけませんので…（汗）

メンテナンス性では断然後期です。



これらに組み合わされるミッションが、ターボを除いて５速マニュアルと、２０００のシングルとツインカムのＮＡが５速オートマ、その他が４速オートマです。

特に当時としてはセドリックで世界初となった５速オートマを搭載してきたのが後期型のトピック。

通称：ガラスのミッション…（苦笑）

自分みたいな代わり者じゃない限りＣ３３はマニュアルのがイイです…絶対イイです。



ちなみに足回りはフロントがストラットで、リアがマルチリンク…Ｓ１３シルビアと全く同じ形式です。



で…クラブＬにはＤＵＥＴ－ＳＳっていう減衰力が変えれるサスが付きます。

コレ…トヨタだとＴＥＭＳって名称ですが、こういう電子系装備って何気に日産が出してくる訳ですが、いつも思うのはネーミングがなんかこうマニアックというかヘタクソ。

トヨタって素人目にも分かりやすい程の名前を付けてＣＭでバンバンアピールしますからねぇ…（笑）

だからトヨタは新しモノ好きな日本人が食いつく…安全そうとか豪華そうって言って。

レーザー＆ペガサスのが響きがいいっしょ（笑）？？


今ココにサスペンションへ電子制御の頭脳…ＴＥＭＳを与えた！！


なんて言ったら…「おぉ♪」ってなるもん。　黄門の印籠状態。


プラズマ＆マルチリンクだとマニアしか食いつかん（笑）


今ココに超音波ソナーで路面変化を読み取るＤＵＥT－ＳＳを…なんて聞いても「ふーん」で終わり。




更に同位相で１度まで切れるハイキャスⅡという４ＷＳがあります。

変にグネグネ切れるものより、機構的には地味でも手助け程度の４ＷＳの方が実用的だったりします。


さて…装備としては…



はい…Ｃ３３のＡＴと言えばコレですね（笑）

この楽チンなサイドブレーキリリースレバー♪

初めての人は使い方が分からなくて戸惑うヤツです（笑）




それとオートリフレックスミラーには同時装着出来なかったドアミラーヒーターが装着出来るようになりました(*^^)v♪



後はＡＶシステムなんていうテレビが見れるヤツもあったりします。

ソニー製のブラウン管（笑）　今じゃ機械遺産でしょう。

素直に社外ナビ＆地デジ化します…キレイに見れたが好きだから（笑）



ソレとエントリーカードキーシステムなんていう、インテリジェントキーのはしりのようなものもあります。

カードだけ持ってます（ぇ




ソレに後期からは安全面も配慮されて、エアバッグが選べるようになりました(*^^)v

今でも時々装着車が出てきますね…四半世紀も経ってキチンと作動するんだろうか（笑）？？

後期の後期では更にサイドドアビームが全車標準装備され、車両重量が２０ｋｇアップしてます。

さて…そしてとにかくグレードが多いのがＣ３３。



ターボ、ツインカム、ワンカム、ディーゼルと、メダリストだけでもエンジンが４種類（笑）

ターボのみ本木目クラスターになります。



んで写真左上から…

・ワンカムとディーゼルに革内装のセレクションＬ。

・ワンカムとディーゼルにエクセーヌのセレクションＳ。

・ターボとツインカムに最上級グレードのクラブＬ。

っつか後期から２０ツインカムのクラブＬがあったコトを昨日知った…（苦笑）

２０ツインカムのクラブＬは後期の後期では無いハズなのでかなり少ないハズです。

・ターボとツインカムにスポーツグレードのクラブＳ。

本木目クラスターにエクセーヌの内装、ハイキャスⅡとボンマス無しのフード、ヘッドライトとテールのメッキがガンメタ塗装に、フードを開けるとフロントグリル上部がガンメタなのも特徴。

さて…ココで…なんですが…



実は年末に入手したカタログ。

９１年５月にツインカムのセレクションＳが追加されてたとは知りませんでした…（苦笑）



しかしながら９１年１１月には無くなっているので、かなり珍しいグレードかと思います。




では元に戻って写真左上から…

・ワンカムとディーゼルにグランドクルーズ。

特に２０００の最下級グレードになりまして、助手席がフツーのシートになるのが特徴。

・１８００のグランドサルーン。

１８００唯一の中折れシートに漆塗り調クラスターで内装がほぼメダリストと同じで１８００。

・１８００のグランドエクストラ。

昔コレと同じ色で同じグレードで、犬鳴峠にある放置車から部品を頂こうかと取りに行った帰りに事故にあって廃車になりました…（苦笑）

・１８００とディーゼルにエクストラ。

最下級グレード…昔近所のマンションにコレと２５メダリストがあるマンションがありました（笑）



んで持ってボディカラーは全部で１０色。

ダークブルーパールとパープリッシュシルバーは１０カ月しか無いので貴重。

ダークレッドパールは前期からあるものの、後期の前期までしかありません。

後期の後期はワインレッド系でもやや明るめのバーガンディパールになります。




ちなみに価格表…あまりに多いので説明は省きます…（苦笑）




で…後期の前期で出た特別仕様車がグランドリミテッドというヤツになります(*^^)v

全国限定４０００台で、ディーラーにいた時にコレのディーゼルで来るおじいちゃんがいましたね。

２０リッターのｍｙオイル缶を持参してオイル交換に来てたのが印象的です(笑)



グランドクルーズをベースに気持ちだけ装備を足したもの。

本当にコレ専用となるのはリアトランクに付いたエンブレムだけです（爆）

しかも書体がココだけ筆記体になるからスゲェ違和感しかありません…（苦笑）




ボディカラーも２色のみ…チョット寂しい。




で…トドメにオプションカタログ。




１８金ゴールドのボンマスは３１０００円也（笑）



何気に珍しい＆欲しいのがボデーシルモール…１８９００円。

マジで譲ってほしい位ですコレ。



で…更に時代を感じるのがハンドフリータイプの自動車電話（笑）

なんと約１５万(笑)

実際に付いてるＣ３３なんて見たコト無いです。

ちなみにこんなのも含めてステアリングだけで８０種類あるそうですね…（汗）



ソレとジュースが冷やせるクールボックス。

一部エアコンダクトを切ってからダクトを分岐させて取り付けるようですね…多分気持ちしか冷えない。



更にサンルーフスクリーンなんてのもありますが、そもそもサンルーフのＣ３３自体が少ない（爆）




で…コレが本気でレア！！

トランクカーペットはこの１４年で２回しか見たコトがありません…しかもネットで見ただけ。

キレイなのがあったらマジで欲しいと探しつつ１４年…未だに見つかりません…（汗）


んでもって…




バンザーって名前だったっけ！？

ミスプリントでした…（爆）


とりあえず結論から言いますと、ブログでＣ３３のカタログはアップしたくないですね…（汗）

無駄に知ってるコトがあったりするんで書いてると変に内容が長くなってメンドーです（爆）


それとＣ３３ってそんなに周りが言う程、イイクルマでも何でもないですよ。

素直にマークⅡのがクルマの出来としては断然イイですね…コレは間違いない。

余程好きじゃないと絶対勧めません。

どうも(*^^)v

ゴルフⅦが納車される間に何気に色々動画見てて見つけたのがこのＣＭ。

ほのぼのすると共に、フォルクスワーゲンっていいなぁ♪

なんてついつい思ってしまう訳で…（爆）

さて…元々ゴルフⅦの納車は商談時に持って来て頂く予定にしてました（片道７０ｋｍあるし）。

しかし、どうせならドライブがてらお店に取りにいかないか？？

と…正月に親戚で集まった時に両親とそんな話題になりまして…。




月曜日に有給を取って両親とゴルフを取りに行くコトになりました（笑）

なんで自動的にティーダで最後のドライブへ向かう先はフォルクスワーゲン久留米になった訳で。





下道でノンビリと向かったものの、約束の時間まで時間に余裕があったので、久留米の山賊鍋でお昼ご飯にしました（笑）




最後までゆったり乗れてホントにイイクルマでした…。

元々は整備士で入社して間もない頃に工場長がティーダを購入しまして、店長と共にティーダはシートがイイなんて話をしてるのを聞いたのが始まり。

実際にお客さんのクルマで乗った時に、コンパクトカーとは思えない程、造りのイイシートに驚きましてね…(^^ゞ

親に乗せるならこのクルマがいいな…ってなったのがキッカケ。

まぁ…紆余曲折あって（コレは後日改めてお話します）、ウイングロードとハイゼットを経て、ティーダが我が家にやってきた訳です。



特に気に入ってたのは母親でして、最後まで名残惜しかったようで、写真まで撮ってたのが印象的。

今まで他のクルマじゃこんなコト無かったんでよっぽどかと…(^_^;)

さて…それではディーラーに向かうとしますか…って出発して、ディーラーまで残り２ｋｍ地点…




最後の最後でまさかのゾロ目を記録（笑）！！

最後までネタで楽しませてくれます（爆）




そんなこんなで目的地のフォルクスワーゲン久留米へと到着。




ティーダとのドライブもコレで終了です。

思えば、６年間大きなトラブルや事故も無く来れた訳です。

このクルマを親に勧めてホントに良かった！！

さて…ココで今後の両親の未来を築いてくれるゴルフⅦが…


見当たらない…（苦笑）


実は店舗に入った途端、ティーダの２台隣に赤メタのがいたので、これだろうと思って近づいたら…


ゴルフじゃなくてポロだった（爆）



アレ？？おかしいなぁ…駐車場にも中古車展示場にもサービスのピットにも見当たらない…（汗）


納車日間違えたか（泣）？？


なんて振り向いたら…




ハ？？マジで？？ソコ…（汗）？？

（実は写真撮る前はシャッターに入っていてマジで気付かなかったのです。）


とりあえずショールームに入る。


「スイマセン…今日納車のゴルフを取りに伺ったんですがぁ…(^_^;)」


ココから驚きの連続…。



「それでは納車室へどうぞ！」


なんすかソレ？？





納車室。


今まで個人売買やら、知り合いのブローカーやクルマ屋やら、こじんまりとした胡散臭い中古車でしかマトモにクルマを購入していない一族…。


全員かしこまる（爆）




お茶にＶＷ特製茶菓子が出て来た…（汗）


うわ！！何コレ！！スゴッ！！



スーパー小市民（寧ろ貧民）な両親に自分…意見が一致した。


記念に持って帰ろ！！←ザ・庶民

（備考：このブログアップをする１時間前にやっと食べた）


にしてもスゲェな…この納車室…




ガラス越しに置いてあるんだもの…（汗）


いや～マジでスゲェ…元々７年前はハイゼットバンしか乗って無かったんだぞ…この両親。



ってコトで…




我が家にとっての超高級車がやってきた瞬間（笑）


その名はゴルフⅦ　１．２ＴＳＩラウンジと言う。

んで担当セールス直々に…

「土日だと厳しかったんですが、幸い平日なものでして、場所が確保できました(^^ゞ」

「それでは各機能のご説明を…」


とにかく機能が多過ぎる…



全ての説明に９０分掛かった…（笑）

自分は職業柄…何かと先進機能は扱うので後部座席に座って説明をただただ聞いてましたが…


「キーＯＦＦでミラー畳んで窓まで閉まるのか！！」

「全自動？？アクセル踏まなくてついてく？？前のクルマに自動で停止すんの！？」

「手をかざすだけでナビにメニュー画面出て来るのか！！」←実は自分もコレ知らなかった（爆）

だってレクサス無いもんこんなの。

とにかく説明の一つ一つに両親が驚いてたのが印象的（笑）


さらに…




「チェキで申し訳ないですが記念撮影を～」


もうね…

チェキでもチョキでも何でもイイと思った（爆）

で…一家全員写った後に…

「コチラの写真立てを使われて飾ってください♪」


ソコまでやるのか…（汗）！！


で…トドメに…

「お店の近くのロールケーキなんですが、コレが牛皮が乗っかってて美味しいのでどうぞお持ち帰りください♪」


確かに接客態度…お店の雰囲気…つまりカスタマーサービス。

大事だと思います…ただ売るだけじゃないし、コレからのお付き合いがありますし。

特に自動車なんて家の次に大きい買い物だと思います。

にしてもこの対応には感動します…（泣）

もし…もしですよ…新車でアルテオンとかトゥアレグ買うなら分かるんですが、中古のゴルフを買った相手に対しても手厚く対応して頂けるのには感動しました…(T_T)

例えば、レクサスはスゴイ…なんて雑誌でも特集してますし、よく聞く話です。

しかしながら、何がスゴイってのはメーカーが作るクルマの性能や品質（確かに大事だけど…）よりも、ディーラーの人達の対応が支えてるからこそスゴイんじゃないかと思います…自分は。

ってかこうやって納車式なんてのを実際に体験すると、ＶＷのクルマをまた買いたくなりますね…性能も品質も大事だけど、セールスの気持ちのが大きいっていう人の気持ちも分かります。

だって今思いますもの…

ＶＷゴイスー♪



ってコトで最初で最後の２台並び。

今までの両親の思い出を造ってくれたティーダと、コレからの両親の未来をより幸せなものへとサポートしてくれるであろうゴルフⅦ。


ってコトで、納車式を終え、実家までは自分が運転するコトとなりまして…


簡単に一言で表すと…



ゴキゲン♪ワーゲン

ってかこのＣＭの通り。



走ると、楽しくなる。

ホントスゴイですわ…出足から高速までトルクモリモリで加速しますし、ブレーキ踏めば路面をグッと掴むように止まってくし、足回りは固いだけじゃなくて、スゲェしなやかだし…

シートも絶妙…ホント何回乗っても驚くのがゴルフⅦ。




その後、両親共に実家の周辺を運転しましたが、大きさの割に扱いやすいサイズな上、１２００ｃｃとは思えないパワーに喜んでましたね（笑）

ぶっちゃけ何気に思ったのはオヤジより母親のが運転がスムーズだったっていう…（爆）

ん？？この人こんなにスムーズに運転してたっけ…（汗）？？

ってな感じで外車の運転自体初めてなのにワイパーやウインカーの位置すら間違えず、発進からブレーキングまでスムーズっていう…（汗）


交差点で曲がるにしても初めてのクルマなのにスムーズに切り増しも無く、適度な舵角で曲がってくのに驚いたっていう…（爆）




その後はちょいと強奪しまして、深夜まで走りまわってみました（爆）

全車速対応のＡＣＣ（オート・クルーズ・コントロール）の制御のキメ細やかな制御にが驚きましたね…（汗）


特に停止直前の減速の仕方…停止寸前にほぼショックの無いまま制御して止まるサマ…（人間のアシで言う適度にブレーキ抜いたりとか）コレには驚きました…（汗）

全てが絶妙でして、ホントに走ると楽しくなります♪




最後に乗り回した分、給油して返しておきました（笑）




さて…今後も機会があれば借りてみよう…（笑）


ちなみに現行のゴルフに乗られたコトが無い方は１度でいいので、試乗されると色々な価値観がぶっ飛ぶかと思います（笑）

ゼヒ、１度試しに試乗されてみてください(*^^)v






ではまた(*^^)v

どうも(*^^)v

チョット色々ありまして、ブログの更新が滞っております…(^_^;)

今回は先週の土日のお話です。

上に添付した動画は数年前のソニー損保のＣＭですが、当時とても気に入ってたものです。

クルマというものは歌詞の通りですが、突き詰めればただ単にＡ→Ｂ地点へと快適に移動する道具で間違いありません。

しかし、僕らは個々に感情や想いがあり、クルマを通して人と人が繋がったり、過去の思い出が出来たり、時には未来への希望を生み出すキッカケの１つであったりと、ただの道具として見ていては勿体無いですよね(*^^)v

今回はそんなお話…

土曜日


先週の土曜日は珍しく出勤日だった為、会社へ…。



ゴルフが来る為、週末はティーダでドコかへドライブでも行こうかと、仕事帰りに実家へ寄りましてティーダを借りてきました(*^^)v

思えば、我が家に来て６年。

親のクルマと言うコトもあり、実際に乗りまわした回数って意外と少ないんですよ…(^_^;)

で…この日は予定が立て込んでましたが…



セフィーロの若武者とチョットしたやり取りがあった為ガレージに。




で…ナゼかローレルを出してます。

まぁ…後のクルマで気付くか…（笑）




なんともう１台Ｃ３３が♪




実は先日フェイスブックで知り合った子で、自分が行ってた専門学校の後輩にあたります。

「１時間位しか時間取れないけど、Ａ３１＆Ｃ３３で並べてみますか？？」

って…なりまして、このような運びとなりました（笑）



ってコトで、若干２２歳のオーナーが所有するのは前期のメダリストです(*^^)v

なんでも彼の叔父さんがワンオーナーで所有していたものを昨年譲り受け、不具合修理＆車検でかなり掛かったものの、復活して通学に使ってるという（笑）




しかも５速でピュアトロン付きです。


が…

この写真からお気づきになられただろうか？？

そういえば後ろから見た時にマフラーが１本出しだったし…

なんかタコメーターのスケールが…


そう…




まさかのＲＤ２８です…（汗）！！

Ｃ３３乗りに知り合いは多数いますが、現役でＲＤ２８乗りは彼だけです(゜o゜)！！

とりあえず秋の奥伊吹の勧誘はしときました（爆）




その後はガレージで各車乗り換えまして、短時間ながら試乗会を行いました（笑）




ＲＤ２８のローレルって過去にお客さんのクルマで店舗内を動かしたコトはあるものの、実際に運転したのは初めてでした(*^^)v

特に乗り出しの際に噴射ポンプをなんと現物修理までしての公道復帰をしています！

その効果あってか、アイドルや出足こそディーゼル特有の振動や音こそありますが（ソレでも静かなほう）、５速で制限速度位で流しますと、正直ガソリン車と全く同じ…（汗）

コレには驚きましたね…まさに静寂なるディーゼル…ＲＤ２８。


もし、ココで彼が叔父さんから引き継がなければ、このクルマはソコで終了していた訳で…（汗）

このように未来へ向け新たに１歩を踏み出した３０年近く前のクルマもいる訳です(*^^)v



日曜日




一方、宮崎に住む前オーナーで走り始め、６年前にウチへ来て、都合１３年間走り続けた１台のクルマが最後を迎えようとしています。

元々のオーナーが青空駐車だったようで、６年前の時点で外装はかなり色褪せた上、ヘッドライトがやや霞んでいたんですが、この６年で色褪せは更に増し、ヘッドライトはかなり酷い状態…（汗）

オマケに内装はシートやアームレストの生地が破れまくった上、とうとうＣＶＴも滑りだす始末…（苦笑）

前回のハイゼットの時はかなり扱いが酷かったのですが、今回に関しては元々のオーナーの時の保管状況が悪かったとも言えます（だから当時でも相場よりかなり安く買えた理由だったりする）。

前オーナーを責めるつもりも無いですし、ウチの両親もこのティーダに関してはかなり気に入ってたらしく、結構手を入れてたみたいですね(*^^)v

ただ…やっぱり人もクルマもある程度ヤレが進行しちまうとどうしようもねぇ…ってコトもあります。

さて…前置きは長くなったものの、最後に今のウチにティーダでどっか行っておこう（笑）

ってコトになりましてやってきたのは糸島。



彼女のリクエストでパンケーキを食べに行ったんですが…

確かに美味しいんだが…高い上に量が少ない…（汗）

以前に彼女が食べに来た時の写真と比べると、なんか量が少なくなってるような…。

最近やたらとテレビで取り上げられて完璧に観光地と化してるせいか、周りも混雑してるし、なんだかインスタ映え的な空気が漂った感じでどうも自分の肌には合わないなぁ…（汗）

あくまで勝手な想像ですが、元々は結構のどかで穴場的だったような感じなのに、やたらと周りに持ち上げられて元の良さが消えつつありそうな…そんな感じが…（汗）

たまたまタイミングが悪かっただけ…もうチョット沈静化してからココへは行きたいですね(^_^;)


で…なんとな～く…近場で見つけた…



一蘭の森。




ラーメン博物館とかをチョコっと見ました（笑）

かなり人が並んでましたが…

一蘭って実は超近所にあるんでスルー（爆）

ラーメンはマジで好みが分かれますし、お好きな方はいいんじゃないでしょうか…(^^ゞ

自分は丸星ラーメンが好きなんで華麗にスルー（爆）




帰り道で糟屋を通った為、５年ぶり位に鯛宝楽の鯛焼きを♪




カリッとした安定の美味さ！！

実はこの日、１番美味かったのはコレだったりする（爆）

僅か１９０円がもたらす幸せ…庶民のオイラにゃ悦楽のグルメ（笑）

「おぉ！！イイじゃないか！！」

「この鯛と共に私の心も２００海里を軽く超えてしまいそうだ…。」

なんて井の頭五郎ばりにグルメしてしまいます（爆）



結局２日間で３００ｋｍ位ティーダで走ったかも…ミッション誤魔化しながら（爆）

室内はゆったりしてるし、基本的な設計が元々イイからやれてても本来の良さが分かる１台です。

ウチの両親も「またティーダに乗り換えてもイイ」って位に気に入った上に他の中古車まで探してた程に気に入ってましたしね…結果的に年式的な問題でゴルフⅦになりましたが…(^_^;)

で…いよいよ翌日はティーダに乗るチャンスもラストとなるんですが…

この週末で散々走り回ったので最後の最後でネタの神が降ります（笑）


まぁ…大したネタじゃないですが…（苦笑）




最後までよろしく♪