kurosiba fukuのブログ一覧

上記に関して質問メッセージ多く頂きますのでわかる範囲で調べてみました。

トルコンECUとエンジンECUは双方向で通信してますから
切りっぱなしはムリです。



LA400KコペンのエンジンECUとCVT.ECUも一本だけ通信線が接続されてます。
果たして何してるのか？
こちらは単純にエンジン回転信号だけでした。



ちなみに断線時は回転信号をCAN経由にて拾うので特に支障無さそう。







問題はCAN-BUS
どうやらエンジンECUからスロットル開度、水温、エンジントルクなどを送信、シフトレンジやトルクリダクションはCVTECUより受信してるようです。

水温は信号共有させておけば大丈夫なので心配なし。
エンジントルクは面倒かも？


アクセルのCAN IDは特定難しくは無いと思いますがフルコン化する場合は完全に純正ECUから切り離して移行させますのでアクセル開度をフルコン側よりCANラインへ流してあげる必要があります。

私の車両は既にコンバート終わってスロットル切り離してますからここから先の検証は不可能です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2664558/car/2280176/10998577/parts.aspx
CAN解析するなら機材が必要になります。
（コレで無くとCANanalyzerとかalduinoなどでもOK）


まぁでも何とかなりそうな気もします。
（保証はしませんが）