kurosiba fukuのブログ一覧

今月15日で無事に半年経過。
走行距離12000キロ超えて無事に過走行車の仲間入りです(汗)

初オフ車なので右も左もわからずイジるのも走らせるのも試行錯誤しております。



何故か河川敷走行に目覚めた父親に軽く強奪されてる気もしますが
楽しい車ですね。



イジる箇所はやろうと思えばマダマダありますが


一通り完了したはず。
アフターパーツは豊富なのですが結局ナンダカンダで作ったり手を加えたりで手間掛かってしまっています。

某御方に言われたとおり吊るしで乗れないヒトらしいw
今更ながらに自覚した🤪



あとはメカニカル駆動系デバイスぐらいですがブレーキLSDだけで役不足になってから考えます。

走る場所や路面難易度で必要なカスタムも変わる車なので難しいところ。

未だエンジンは吊るしECUデータ書換と直管排気系だけで何も手を付けておりません。
ロギングデータは集め色々考察してますがやはり中途半端な事してもフルコン化等で純正制御から抜け出さない限りは何やっても大した効果は得られませんね。

ハード的に見てもヘッド吸気バルブ手前でかなり絞られてるようですからビッグスロットルやエアクリやらパイピング関連は交換するだけ無駄に終わりそう。

点火系は純正コイルが非常に優秀なので仮にチューニングするにしても余裕タップリですね、ドエルタイム伸ばす余裕がまだあるので
この辺は面白いところ。

現状70馬力前後ほどですが3桁馬力目指すのであれば燃料全く足りないのでインジェクター容量アップ(190→300cc)とリターンレス→リターン方式に変更は必須ですね。
燃料ポンプは可変PWM制御されておりませんので多分足りるはず。

ノーマル燃料系では逆さになっても90馬力ほどが関の山です。



一応ピギーバックハーネス作りは牛歩レベルですが進めてはおります、あとはやる気スイッチが入ればww





ジムニーさん乗り始めてから悪い血が騒ぎだしてるのも事実。

ジムニーさんローギア化&吹け上がりの良いエンジンの為かどこか欧州系小型車っぽくて遅くとも楽しいんです。






こんなのとか


これとか小型イタ車に乗りたいなぁとか妄想してしまいます。




サソリの毒やヘビ毒に一度ヤラレると生涯完治しませんね、イタ車の魔力ヤバイよホントww

特に気にしていなかった対地アングルですが利根川河川敷走行で少し問題が露見



フロントは特にノーマルバンパーのままで今のところ問題ナシ。







本来ノーマルバンパーは対歩行者保護の為に中身空洞ですから押されると弱いらしいので前面内部はギリギリまでウインチベッド、下端は固定ボルトを張り出してあります。

コレのおかげなのかスキッドプレート無しで地面ゴリゴリ接触させてもバンパー保っています。
今回もかなりガンガン接触させたのに大丈夫でしたね。
ヤフオクでノーマルバンパーは安価にゲット出来ますから暫くはコレで行きます、あまりにボロになったらラプターライナーで耐スクラッチ塗装してしまうつもり。





今回問題になったのはリヤ
青が本来のアングル角ですがジャッキが邪魔して角度が減少。


ログ確認すると一番キツい登りで角度表記で20度、勾配換算すると36度とな。

勾配30度で激坂と言われますから
やはり急だったんですな。




この下向いてるジャッキの爪が地面に接触、いつか当たるようになると思っていたが予想以上に早かった。

爪が接触と言うより爪全体が土をえぐるように潜り込みますのでトラクターみたい。




なので積載時の爪の向き変更してみました。



車両側に向ける



うーんたいしてカワランなww




深く考えず作業し無駄に労力を消費しただけに終わったww
少し真面目に考え対策してみます。



も一つはトレッド幅を拡張したい、やはり少しでも安定性確保したいのですよ。
傾くとメッチャ怖いんよ(汗)



少し広げるだけでもマシになるそうですからワイトレ入れツライチまで広げてみるかな？

河原なり河川敷で出会う方々の無法者仕様はカッコイイんですが私はグレーゾーン狙いで行きますw

ハミタイだとタイヤ自体がガードにも無るのでオフ走行でのメリットは安定以外にも多々あるようです。


ワイトレ色々見たがアルミ系ばかりですね、メーカー毎に2000.6000. 7000系と色々ありましたが鉄一択で探します。
こんな負荷掛かる箇所にアルミ合金のアフターパーツとか入れたくないよ。

スペーサー関連のトラブルは色々見たのでココはコスト度外視で選ばんとイケマセン。

アンダーガードも一通り装着完了したので以前より計画していた利根川河川敷に突撃してきました。




今回ダウンギア装着後、初の高速道路です。
東北道120km区間、タイヤ外径との相殺で10%ほどローギア化されており5500回転まで引っ張り120km でしたね。
平均500回転ほど高いですが元々高めなので特にうるさくも感じない、コペンでも高速5000回転以上で巡航してましたのでw

以前は110キロほどでエンジン苦しい感じで引っ張れませんでしたがローギア化された事で実用的な巡航速度は10キロほど高くなりました。
勿論加速も良好ですしコチラのギヤ比のがジムニーらしい。

デメリットになるであろう燃費は90キロ前後で巡航していれば以前とほぼ同じなのですが加速が良く速度が伸びるのでどうしても踏んでしまう(汗)

それでも−0.5kmほどのようです。
過給圧が平均し低めなので燃料消費にさほど悪影響は無いようです。

ギヤ鳴り騒音も500kmほどで初期当たりが出たのか純正より逆に静かみたい。






第一目的地に到着




昭和橋


トイレ休憩後に


河川敷に侵入


この時期は利根マスの時期らしく釣り人多数いたので川突入は控えておきました、軽くタイヤつけるだけ。



初の場所で何があるかワカランですからフク様と奥様は河原に一旦降りて待っていてもらいます。




橋近くの茂みに突入してみたら
YouTubeにて良く見かける場所発見、とても登れませんよ(汗)



もう少し進むと


V字溝走りしてる箇所発見
ワイトレ欲しいw


そして茂みで道がわからなくなりマジでプチ遭難したw
草しか見えん(汗)


どうにもならんので通りすがりのスキンヘッド&グッドルッキングガイの11乗りさんにヘルプ頼みました。　　　　
比較的新しいキレイな64で茂みに入るのは珍しいようですww
　　　　　

開けた道まで案内してくれる事に、後をついで行くがコリャ初心者単独では無理だったな。
草で路面全く見えませんから危険極まりないない。　　　
　　

時速1〜3kmのチョー低速で走行、マジでダウンギア入れてなかったら初心者じゃマトモに進む事も出来ない。　　
茂って判別出来ないがモーグル、凹み多数でマジ怖い。


　

ちなみに運転してたの父w




ダウンギア入れたお陰で走れたようなモンデス。
高速道路でも有用でしたしタイヤデカいの履いてる人やモアパワー求めるような人にはチョーオススメですね。　

　

初心者向けの遊び場へ案内してもらう。



運転は父親、袖ヶ浦フォレストレースウェイ走るより10倍怖いです。
横転するかとヒヤヒヤした。



２回目は慣れたのか少しマシなような。
動画だと傾斜具合伝わりにくいですが、うおとし店舗裏の桜が植わっている土手斜面よりもう少しキツい斜度です、フロントガラスから空しか見えないのは新鮮。
　


無事に帰還できた。





河川敷あとにして昼ご飯



観光がてら三県境


後に渡良瀬遊水地散策、ダート路もありますが特に面白い場所では無かったかな。




奥に進むと開けた場所に出た




早めの夕飯にうおとしさんへ



夕方の部まで１時間あるので散歩。





満足でした。



帰宅後に簡単な車両チェック
軽くヒットしましたがアンダーガードは特に損傷ナシ。


泥はどうにもならんな



でも遥かにマシか。



帰宅後、気絶したように寝るフク様。
　
初利根川河川敷は猿ヶ島より難易度高めな場所に感じましたね。
でもまた行こうっと。

最後まで悩んでいたリヤデフガードも無事に装着できました。




一番出っ張るデフを最低地上高損なわずに守れるか色々考えてましたがボルトオンの範囲で上手く出来たと思う。


オフ車両なんて初所有ですから右も左もワカランので一通り保護しておけば多分大丈夫だろww
あとは実際に使用し不要であれば外せば良いしダメなら改良すればOK、トライアンドエラーの繰り返しですね。




横から見てホイールベース間も特にヒドく出っ張る箇所も無いですね、ほんとチョロＱみたいなオモチャ感のある車です。




あとはコイツの製作装着完了すればカスタム初期計画は終了です。
ガード類も現状想定している使用範囲内であれば充分な強度のはずです。
ロックとか行かないのでねw
　

来週から梅雨に入るようですから9日、日曜日は道の駅羽生付近の利根川河川敷にでも偵察行ってみよう。
父親がまた河川敷行きたいとリクエストあったので一緒に連れていくかな？

折角なので近場のアチラで食事も出来たらよいなぁ。
あまり泥ダラケになった場合、駐車場汚しそうなので考えないと。