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ほぼほぼハードはノーマルに戻りました。
もしもコペンに再度乗りたくなった場合の為にポン付け用データを作っておきます。
　　




それにしても吸排気をノーマルに戻すとフィーリングが見事に変わり元に戻りますね。

マフラーだけなら糞詰まってモッサリするなと感じる程度でしたがエアクリと配管戻すとシャレにならないレベルでパワーダウンしました。

VEテーブル（シリンダー充填効率）の数値が全く適合せずCLフィードバックで減量しても追いつかず
（STFTで-10％LTFTで15％合計25％マイナス）
3000回転以上の高負荷領域AF11の箇所で8にw
インジェクターDUTYが100で貼りつきエラーまで吐きました💦

マフラーのみだと－10％程度でした（この時点でリセッティングしてからエアクリ変えた）

結果はVEテーブル全体を平均45％の減量でノーマル状態と適合しました。

メタルキャタライザとインタークーラーはまだ大きいのが付いたままなのでコレをノーマルに戻すと充填温度も上がるし吸気抵抗も増えるでしょうから更に悪化し50％減量ぐらいになりそうです。

今までより約半分の混合気しかシリンダーに入らないんだもん、そりゃパワー出ないやねw



タービン前の吸気抵抗下げる事はとても重要で効果あるとは教えて貰ってはいましたが
驚きの結果でしたね。

短縮サクションと前置き毒キノコはキチンと本領発揮し働いていたようです。
素晴らしいw