kurosiba fukuのブログ一覧

今月15日で無事に半年経過。
走行距離12000キロ超えて無事に過走行車の仲間入りです(汗)

初オフ車なので右も左もわからずイジるのも走らせるのも試行錯誤しております。



何故か河川敷走行に目覚めた父親に軽く強奪されてる気もしますが
楽しい車ですね。



イジる箇所はやろうと思えばマダマダありますが


一通り完了したはず。
アフターパーツは豊富なのですが結局ナンダカンダで作ったり手を加えたりで手間掛かってしまっています。

某御方に言われたとおり吊るしで乗れないヒトらしいw
今更ながらに自覚した🤪



あとはメカニカル駆動系デバイスぐらいですがブレーキLSDだけで役不足になってから考えます。

走る場所や路面難易度で必要なカスタムも変わる車なので難しいところ。

未だエンジンは吊るしECUデータ書換と直管排気系だけで何も手を付けておりません。
ロギングデータは集め色々考察してますがやはり中途半端な事してもフルコン化等で純正制御から抜け出さない限りは何やっても大した効果は得られませんね。

ハード的に見てもヘッド吸気バルブ手前でかなり絞られてるようですからビッグスロットルやエアクリやらパイピング関連は交換するだけ無駄に終わりそう。

点火系は純正コイルが非常に優秀なので仮にチューニングするにしても余裕タップリですね、ドエルタイム伸ばす余裕がまだあるので
この辺は面白いところ。

現状70馬力前後ほどですが3桁馬力目指すのであれば燃料全く足りないのでインジェクター容量アップ(190→300cc)とリターンレス→リターン方式に変更は必須ですね。
燃料ポンプは可変PWM制御されておりませんので多分足りるはず。

ノーマル燃料系では逆さになっても90馬力ほどが関の山です。



一応ピギーバックハーネス作りは牛歩レベルですが進めてはおります、あとはやる気スイッチが入ればww





ジムニーさん乗り始めてから悪い血が騒ぎだしてるのも事実。

ジムニーさんローギア化&吹け上がりの良いエンジンの為かどこか欧州系小型車っぽくて遅くとも楽しいんです。






こんなのとか


これとか小型イタ車に乗りたいなぁとか妄想してしまいます。




サソリの毒やヘビ毒に一度ヤラレると生涯完治しませんね、イタ車の魔力ヤバイよホントww