kurosiba fukuのブログ一覧

14445AA090
ユニオン スクリユ アンド フイルタ アセンブリ　
ガスケット品番　80391204　
エンジンオイルラインのバンジョーボルトですが内部良く見ると


メッシュフィルターがあるそうで。コレが詰まったり内部でバラバラになった破片が色々悪さする事あるそうですよ。　




何のオイルラインなのか？
と思ったらAVCSの油圧コントロール用でした。
ここが詰まるとOBDで下記のようなエラー吐くそうです。
AVCS Timing over advanced - Both banks P0021 and P0011



コレ自体はモーターで油圧経路切り替えてるだけです。
油圧ラインの詰まりかモーター故障でエラーになるみたい。




AVCSコレですね。



昔のように調整式カムスプロケット弄ったりしなくともECUが回転数に合わせてバルタイ最適化してくれる素晴らしい機構です。

可変バルタイ機構にVTECなども含まれですがあちらはカム山自体切り替わるので個人的には別物だと思ってます。
調整式カムスプロケ＝VVT
ハイカム＝VTEC



 

肝心のバンジョーボルトですが場所はドコなのかと言えば



運転席側はこちら
下に207用配管が記載されてます、おそらくタービンがボールベアリング式なのでフィルター付ラインからオイル供給してるのかな？




通常のメタルフロータービン車両はフィルター無し別ラインでオイル供給してました。


207に使われてる品番は15192AA581
GRBのスペCなどにも使われている部品なので普通に購入可能。
スペCタービンや社外のボールベアリングターボ装着予定の方は検討余地あるかもです。



運転席側を上から......

見えない

サクションホース外さないとコリャ無理ですね。
ホース交換時、次いでにチェックするのが良いかも。





助手席側は


こんな感じ


二次エアポンプの後ろみたい


見えねぇー
かろうじて配管らしき物だけ確認。どうやら吸気側カムプーリも外さないとアクセス出来ない様子。（かなり面倒だな）

パーツ表見ると反対側のボルトはフィルター無しの物見たいですが外しやすい方のボルトをフィルター有りにしなかったのは何か理由があるのだろうか？
（ナシはパーツナンバー④）
近年のスバルはフィルター無くしたとの情報も有りますが大体は反対側のフィルター無し側のボルト外して見てるようです。
アクセスしやすい方しか確認してない？


距離走ってる車両は何かの次いでに確認すると良いかもです。
（運転席側はサクション交換時
助手席側はタイベル＆カムオイルシール交換時など）
頻繁に確認するような箇所ではありませんがモウチョイ整備しやすいと助かるなぁ。

おしまい。