このN14パルサーのCMってシリーズ化されていますが、イマイチよくわからないストーリーです…（汗）
ってなわけで今回はそのN14パルサーの中でもメーカーが本気で作った最強のホットモデル…
パルサーGTI-Rです！！
表紙が黒をバックに網というなんとも硬派な臭いの表紙です♪♪
まぁ…安く済ませた感がしなくもないです（爆）
このクルマを知らない方々に少々説明しますと、当時WRCで猛威を奮っていたランチアデルタやST１６５セリカGT-FOURに対抗する為、N14パルサーをベースにラリーの日産（当時はそう呼ばれてた）が意地を賭けて生み出した気合の一台です！！
ちなみに表紙の端に…
２０世紀の残りは日産がおもしろくする。
なんともワクワクするキャッチフレーズです！！
まぁ…２０世紀の残りは楽しかったですが（爆）
当時の日産はモデルチェンジされたプレジデントからマーチまで面白いクルマが勢ぞろいでした！！
スタイルも当時としてはかなり過激な部類で、このコピーからも打倒ランチアのオーラが出ています！！
もう全てにおいて硬派一辺倒な感じが素敵です（笑）
このフードバルジもカッコイイです！！機能美とはこんなコトを言います。
エンジンはSR２０DET（改）を搭載。２リッターで２３０馬力も発生します！！
これも当時としては常識外れのスペックでS13シルビアでも２０５馬力です。
コレが１２２０ｋｇの車体に載りパワーウエイトレシオ約５ｋｇ/ｐｓ台です！！
それだけの出力を発生させるためにタービンにはギャレット製T3タービンを使用し、ブーストアップをしています。
インタークーラーは大容量タイプに変更し、４連スロットルチャンバーを採用。
そしてR32GT-R譲りのナトリウム封入エキゾーストバルブ、ピストンもクーリングチャンネル付きピストンを使っています！！
ちなみにGT-Rがこの世に出ていなかったらこのエンジンは２５０馬力になる予定だったそうです…（汗）
もちろんエンジンのみが特別なワケでもありません…
４WDには日産お得意のアテーサを採用。駆動力を適切に配分します。
当時としては先進的なABSを採用していますが、このクラスでのABS採用は当時としては異例ですね！！
内装はノーマルのN14と余り大差ありません。シートがスポーツシートになってる位です。
ただ…
油温、油圧、ブースト計を採用しています♪♪
ここら辺はホットモデルですね！！
リアスポイラーは大型のものを使用しています。
センターアンテナもスポーティですね♪♪
ラリースト向けのベース仕様もラインナップされています。
コチラは標準仕様－３０ｋｇです。
このパルサーは、ラリーで戦う。
このキャッチコピーの通り日産は自信を持ってWRCへ参戦しました。
しかし…、このクルマには重大な欠点があったのです…
それは、パルサーという小型大衆車に、中型車向けのSR２０ターボを搭載し、アテーサやABSなどスペースを取る重量物を搭載してしまったが為に、エンジンルームが狭くなり、熱対策が上手く行かず、オーバーヒートという悲惨な末路でした…（汗）
当然、整備性も悪く、クラッチ交換の為にエンジンを降ろさないといけない始末…
日産は早々とWRCを撤退し現在も復帰をしておりません。
そう考えると悲劇のモデルでもあります。
もっと楽しく 感じるままに 技術の日産
このクルマも今年でデビューから１９年…
この頃の日産車はやっぱりいいですね♪♪
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Posted at
2009/08/07 06:09:41
RNN14パルサーGTI-Rのカタログ
