どうも(*^^)v
チョット時間に余裕があったので、カタログをバンバンアップしておきます…(^_^;)
さて…
マツダで屋根が開くクルマ…
そして現行まで続くネーミング…
と…言ったらやっぱりコレですよね！！
ＢＦファミリアカブリオレ前期です♪
…
ロードスター？？
あぁ…確かにありましたね…そんなの。
ファミリアが現行に無い？？
後継車のアクセラになってると？？
実はまだファミリアバンが残ってる（爆）
ＡＤバンにマツダのマーク付けただけだけどまだ生きてる…辛うじて。
う～ん…しかしながら、このファミリアカブリオレだなんて正直全く馴染みが無いザマス…（汗）
いや…セダンは確かにイトコの家が乗ってた…うん。
さて…そんなファミリアカブリオレは１９８５年に登場した６代目ファミリアのオープン版として、１９８６年に追加されています♪
当時はまだオープンカー自体のラインナップが国産に少なくて、あってもシティカブリオレだったり、翌年にＦＣのカブリオレが出たり…と。
ロードスター誕生前夜ってそんなにオープンカーが無かったもんでして、当時としてはコレで十分にスペシャリティカーだった訳です…。
正直スタイルはただのファミリアをオープンにしただけでして、オープンカーに特有の非日常感が全く無い…（汗）
当時としては珍しかった訳ですが、今見ると個人的にはパッとしない…と…言いますか…(^_^;)
ケツから見てもまんまファミリア。
口は悪いが、今となっては正月暴走に屋根を切らなくて良くなったありがたさはある…（苦笑）
このデザインが好きだ！！とか、思い入れがある！！とかならソレはソレでイイと思います(*^^)v
マイナー感とか貴重さとかで言えば自分も好きではありますから…（笑）
インパネもカブリオレ専用に演出した訳でも無く、フツーのフツーのファミリアであります(*^^)v
そういえば当時のマツダはオレンジのメーターでしたね…懐かしい♪
コンビネーションスイッチは防水処理してるらしく、マツダらしいマジメさはあります(*^^)v
シートはフッ素系撥水加工処理をしてまして、この辺りは考えているようですね(^_-)-☆
サポートも良さそうなのと、この時代にしてはクッションが固めなのがマツダの特徴ですね♪
ソフトトップは手動式でフツーの幌…なんですが…
熱線プリント付きのガラスと意外と考えられています♪
で…この時期のオープンカーは必ずロールバーがありました。
確か運輸省がＳＲ３１１のフェアレディ以降、中々認可しなかったとか云々…。
ＦＣのカブリオレまで待たないといけません…（汗）
ボディ補強等で重量増したファミリアカブリオレに用意されたエンジンは１種類のみ。
Ｅ５…直列４気筒１５００ｃｃシングルカムＥＧＩターボ、１００馬力、１５．２ｋｇ。
コレで重量は１０６０ｋｇあったので、ターボと言えど動きは少々重かったコトでしょう…(^_^;)
しっかしまぁ…
搭載されるミッションが５速のみっていう…（爆）
カブリオレのＡＴは後期まで待たないといけません…（汗）
但し、足回りは４輪独立で、ブレーキも４輪ディスクと、この辺りは欧州をメイン市場としていたマツダだからでしょうか…ちゃんとしています(^o^)
で…この手の趣味車としてのジャンルであるオープンカーとしては、実用車がベースだけあって、トランクスルーがあったり…
しかもちゃんとキー付きです♪
アンテナも当時としては豪華なパワーアンテナにもなってます♪
オプションとしては、オープンカーによくある、キャビンカバーや、走行中に使用出来ないサンシェード…（汗）
なんてのがあったり～
しかし、コレ…売れなかった原因は、オープンカーなのにやたらと実用的だったのと…
１５００ｃｃで２０１万円という男前な価格でしょう…（汗）
ロードスターの初期モノより確か高いハズですから、このクルマがいかに高いか分かるトコです…。
今となってはマニアライクな１台でしょうが、コレが一体新車で何台売れたんでしょうか…（汗）！？
オマケ
実は８３年のモーターショーに、先代をベースとした…
ファミリアキャブリオーレ
なんてものがあったり…。
大ヒットした初代ＦＦファミリアをベースとしてますが、結局次の代で出るコトに…。
どちらにしろこの型で出てても売れるのは難しかったでしょう…（汗）
一方、８９年にマツダはユーノスロードスターを登場させるコトになりますが、コチラは大ヒット♪
ひょっとしたら、ファミリアカブリオレでの経験がいかされてロードスターに繋がった可能性も…。
だとしたらこのクルマが存在した意味は大いにあると思います(^o^)
どんな乗り味なのか一度乗ってはみたいです（笑）
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Posted at
2015/11/16 19:51:47
名前は続く…
