どうも(^^)v
今回はカタログのアップになります…。
今回は関東のみん友さんの愛車紹介にアップされているクルマになります…
先日LINEでやり取りしたばかりの方ですが…(爆)
ってコトで…
C33ローレル後期最終です♪
え～と…まさに自分と同じクルマですね(爆)
ただ…自分が以前アップしたのは12年前の話。
しかも2500専用だったので､今回は後期最終のカタログをアップする運びとなりました。
このクルマに対しての色々はしょっちゅう話していますからね…1番生活を共にした年月が長いので話題はソレこそ毎度ネタとなる通りでして…(爆)
さて…そんなC33ローレルは6代目ローレルとして1988年12月16日に発表､翌1989年1月15日に発売されております♪
何気に昭和の最後に発表されたクルマだったりするんですよね(笑)
ボディ構成は先代まで続いた4ドアセダンを捨て4ドアハードトップに一本化され､初代の売りであった｢パーソナルカー｣へのキャラクターへ原点回帰したスタイルへとなりました(^O^)
1991年1月には後期型になった後､その年の11月には今回の後期最終型へ。
細かな部分での内外装と安全性のブラッシュアップが図られています♪
そんなC33ローレル後期最終のキャッチコピーは…
大きく走る。
2500追加と同時に出てきたコピーですが､その翌月に後期最終型になったのもありまして､コピーは継続ですね。
事情を分かってないとイマイチピンと来ないコピーでしかないですが…(汗)
今回は1992年2月のカタログになります。
ってコトで全く同じですね…メダリスト25V。
フロント周りの後期最終での変更点を述べますと､フロントグリルの横桟部分もメッキになってますね(^^)v
元々はこの部分がメダリストでもガンメタ一色だったんですよね…単純に塗装落としたらメッキが出て来るだけなんですがね…(爆)
後はシルキースノーパールも後期最終で追加されてます。
自分が乗ってるというのもありますが､後期はシルキースノーパールが一番好きですね…最初のローレル探してる時からこの色を第一希望で探してました。
コチラは25メダリストクラブL…未だに実車で見たコトもないんですよね。
どうやら兵庫辺りにシルキースノーパールの25クラブLのフルノーマルが1台いるようなんですがね…(^-^;
クラブLは敢えてココで説明するのもなんですが､フル装備の最上級仕様ですね♪
ただ…この値段出すなら駐車場事情や当時の会社内のヒエラルキーとかを除くと､モデルチェンジ間もないY32セドグロを買った方が安いっていう…(苦笑)
そりゃ数も出ません…(汗)
ちなみに後期最終でハイマウントストップランプが追加されてます。
コチラはスポーティ仕様となるクラブS。
ホワイトパールツートンを除いて､ヘッドライト回りとテールランプ廻りのメッキモールがガンメタ塗装になる他､サイドにピンストライプが入ります♪
後は通常ならディーラーオプションになるリップスポイラーが標準に。
このリップが最近高騰してまして､ヤフオクで6万円台行くっていう…(汗)
あ…そういえばボンマスが無くなるのもクラブSの特徴。
インパネはグレードにもよりますが､本木目クラスターが奢られます♪
本木目はこの後のC34､C35はおろかY32でもディーラーオプションなのに…(汗)
ちなみに後期になって本木目の素材はマホガニーへ変更されてます(^O^)
自分も前期のローズウッドよりも後期のマホガニーが好みですね。
スイッチ類は比較的大きく使いやすい…但しフォグとASCDのスイッチはもうチョット配置どうにかならんのか…(汗)
後はタバコ吸わんけど灰皿が後期になって極端に小さい…(苦笑)
この時代の日産車共通に言えるのはなだらかなデザインのインパネを目指した背反で収納が絶望的…(泣)
う～ん…やっぱり内装色はグレーがイイなぁ…。
ちなみに一番ポピュラーなファインベロア地の内装。
ドアの内張りが剥がれるのは定番ですね…(苦笑)
但し…コレ…どうやら北海道の個体は剥げないらしいんですよ…(汗)
恐らく湿度や気温が影響しているものと思われ。
シートがとにかく快適で､パートナーコンフォタブルシートは本気で楽です♪
反面､後席は狭く最早バイツー。
で…とにかくシートバリエーションが多いのがC33ローレル。
クラブL及びセレクションLは本革…後期でホワイトからベージュになってます。
ドアトリムは合皮なんですが､運転席ドアのグリップ部分の皮がボロボロなのが定番。
クラブS及びセレクションSでは東レのスウェード調人工皮革…エクセーヌ。
エクセーヌは触感が良くなりますが､シートの張りがやや強まって固めの座り心地になります(^O^)
本音はエクセーヌがイイです…ドアトリムの生地が剥がれないし。
メダリストV及びクラブSにはオプションでブラックセレクションという黒本革。
いや～コレも気になるんですよね…(^-^;
現在みん友さんがブラセレ内装組み込んで1台製作中…羨ましい限り。
で…1番幻なんですよね…
ウールシート。
クラブLとセレクションLにオプションなんですが､わざわざ本革を捨ててウールにするって人もそうそういません…(汗)
自分もこの19年で(免許取る前からチェックはしてた)ウールシートは２～3台しか販売してる個体を見たコトが無い上､実際に目にしたコトは未だ皆無です…(汗)
そんなC33ローレル後期最終に搭載されるエンジンは全部で6機種…。
･RB25DE…直列6気筒2500㏄ツインカム､180馬力､23.0kg-m。
下ソコソコ､上でそれなり､下りで気合で踏んでリミッター位の性能。
･RB20DET…直列6気筒2000㏄ツインカムターボ､205馬力､27.0kg-m。
ターボ効くまでソコソコ､効いたら気持ちイイ…けど大体25ターボ載せ替える。
･RB20DE…直列6気筒2000㏄ツインカム､155馬力､18.8kg-m。
下がやたらとスッカスカ､上がチョット元気に回る。
･RB20E…直列6気筒2000㏄シングルカム､125馬力､17.5kg-m。
下から上まで気持ちイイ…けど遅い。けど音が最高なのはワンカム。名機。
･CA18i…直列4気筒1800㏄シングルカム､91馬力､14.5kg-m。
唯一乗ったコト無い…けど間違いなくコレはバランス的にツライ…(汗)
･RD28…直列6気筒2800㏄シングルカムディーゼル､94馬力､18.0kg-m。
トルクモリモリ､70km/h付近がガソリン並に静か､意外と速い。名機。
コレらに組み合わされるミッションが5速マニュアルと5速オートマと4速オートマ。
グレードによって組み合わせの可不可があります。
地味な変更で後期最終はオートマのHOLDモードの名称がSNOWモードになってます(^O^)
足回りはフロントがストラットでリアがマルチリンクでまんまシルビア譲りの形式。
ステアリングのギヤ比が違うのかは分かりませんが､C34､C35と較べてもやたらとシャープな切れでノーズがクイッと入って行くのが特徴で､やたらとスポーティな乗り味です。
正直C33が異様です…マークⅡ3兄弟もココまでクイックじゃないです。
コレに電制制御サスのDUET-SSや最大1°まで同位相に切れるハイキャスⅡなんていう日産の4WSもあります(^O^)
DUET-SSは乗ったコト無いので分かりませんが､ハイキャスⅡは明らかに違和感。
人間の感覚とマッチしない時点でとてもイイとは言えませんし､何よりボディが弱いからアシをどう頑張ってもヘロヘロに動きます。
ボディはヘロヘロですが､一応衝突安全性も考えられてまして､後期最終ではサイドドアビームが入ります…剛性感は変わりませんが､コレで車重が20㎏増えます。
装備としましてはマルチAVシステムなんてのもありました…ナビは無くてテレビのみ。
確かソニーのブラウン管です…追いやられたカセットデッキはコンソールの中へ追いやられてまして､配置的にややムリがある構成ではあります…(苦笑)
Y32なんてアームレストカセットデッキとかでかなりカッコイイんですが…(笑)
コレは前述のローレルの特徴の1つとも言えるパートナーコンフォタブルシート。
後期最終で分割出来た助手席シートベルトが一体型になってます。
ソレまでの分割型に戻したいならボルトオンで戻すコトも出来ます(^_-)-☆
一方で運転席側もコレまた助手席の分割型を運転席に流用出来ます(^^)v
内装色さえ合えば､U12ブルやY31セドグロシーマも共通なので使えますね♪
後は､下の写真の自動防眩ミラー。
ヒーター付きな上､防眩機能はバックミラーのセンサー感知して､ドアミラーも連動します♪
コレまた今のインテリジェントキーのルーツとなるカードエントリーシステムなんてのもあります…コレも物さえ手に入れば流用したいんですがねぇ…(泣)
カードだけ頂いて持ってたりします(笑)
グレード構成はこんな感じで…
･2500ツインカム24VメダリストV
メダリストベースにASCDや4WAS､本木目クラスターを装備。
一応クラブLの次に豪華なグレードではありますね。
･2500ツインカム24Vメダリスト
･2000ツインカム24Vメダリスト
･RB20Eメダリスト
･RD28メダリスト
一番多岐に渡るエンジンラインナップ且つ最量販グレードですね(^^)v
装備は可も無く不可も無く。
･2000ツインカム24Vターボメダリスト
上記メダリストのターボ版は本木目クラスターを装備。
ステアも本革巻になるんですが､本革巻ステアは経年劣化でホーンパッドの内部が粉々に崩れて行きます…(汗)
･RB20EメダリストセレクションL
･RD28メダリストセレクションL
メダリストベースに本革巻ステアと本革シート､本木目クラスターを装備。
ちなみにメダリストにもオプションで本革シートが選べたり。
エンジンはソコソコでいいけど内装は本革がイイって人に。
セレクションLに専用エンブレムはありません。
･2500ツインカム24VメダリストセレクションS
･RB20EメダリストセレクションS
･RD28メダリストセレクションS
コレまたクラブS程のスポーティ装備は要らないけど内装はエクセーヌがイイって人用。
外装はまんまメダリストでボンマスもあります…専用エンブレムはこれまた無し。
･2500ツインカム24VメダリストクラブL
なんでもアリの超豪華最上級仕様。ゲームで言うとチート満載仕様。
･2500ツインカム24VメダリストクラブS
･2000ツインカム24VターボメダリストクラブS
LSDも標準装備…大人のスポーツです。
･RB20Eグランドクルーズ
･RD28グランドクルーズ
2リッターのエンジンパワーは欲しいけど､内装は1800並で構わないって人へ。
助手席シートは中折れしません。
･CA18iグランドサルーン
1800最上級グレード。エンジンは1800で良いけど内装は豪華がイイって人へ。
助手席シートは中折れするし､生地もメダリストと同じ。
･CA18iグランドエクストラ
地味に生き残ってたりするグレード。1800で最量販。
･CA18iエクストラ
･RD28エクストラ
鉄チンホイールに集中ロック無し､ラジオもAMのみ。絶滅危惧種。
当時近所にいました(笑)
ボディカラーは全部で10色。
自分ならメダリスト25Vのシルキースノーパール…ってのはベタなので…。
敢えて外してバーガンディパールのクラブLでサンルーフ…いいなぁそんなの。
ディーラーオプションも色々あるんですが(オプションカタログはまた機会見てどっかでやりますかね…)。
自動車電話になるとステアリングもスイッチの付いた専用のモノになります♪
コレまた未だ目にしたコトがありません…(汗)
リヤコーナーセンサーもコレまたレア装備。
昨年中古車で売ってる個体を初めて見た位です。
オプションのアイテム数が多い割に､それぞれが新車であんまり数が出て無いんでしょうね…実際に目にしたコトの無いオプションは未だに結構ありますね…(汗)。
さて…そんなC33ローレル。
ライバルのマークⅡの後継となるマークXがひっそりと消滅しましたが､ローレルもしかり…。
後継となるティアナも最後までパッとしないままとうとう消滅しましたね…(汗)
しかもマークXのようにファイナルエディションやら､ありがとう！マークX！なんて話題にもならず本気でひっそりと消滅…(苦笑)
それどころか元社長がレバノンに飛んだもんでソレどころじゃないなんていう(爆)
この手のミドルセダン…本気で壊滅的です…(汗)
もうそんな時代でも無いんでしょう。
大きく走る。
