どうも(^o^)
今回はカタログです…ドンドン行きませう。
ＭＲワゴン前期です♪
カタログは２００１年１２月発行で、まさにド初期の物。
にしてもね…このクルマって元々９９年の東京モーターショーのコンセプトカーだったんです。
最初に本で見た時は軽のエスティマって感じだったんですわ…
だってミッドシップでＭＲワゴン。
こりゃ面白いね…なんて２年後にフタ開けてみりゃＦＦで出てるんだもん…名前ＭＲワゴンのままで…。
聞けば…
マジカル・リラックスでＭＲワゴン
最初と意味違うし…（汗）
けどこのデザインは好き…エスティマみたいで…（笑）
さて…そんな初代ＭＲワゴンは２００１年にデビューしています。
当時としてはかなり丸っこいフォルム。
そして数々の新機構を投入しています♪
キャッチフレーズは…
マジカル リラックス
そういえば昔、篠原ともえがウルトラリラックスなんて歌出してたね…まぁ…どうでもいいか…（爆）
コレね、学生時代にスタンドでバイトしてる時に若葉マーク付けた兄ちゃんが来ましてね（笑）
純正ピンクメタベースでメーカーわからないけど軽ＶＩＰで流行ってる系のフルエアロ入れててエライ金の掛かったＭＲワゴン…当時としては凄い珍しかった訳です（笑）
聞けば、免許取って新車買って速攻でココまでしての乗り出しっていう…スゲェ…（汗）
コッチは１５万で買った横転歴アリで左右のキャンバー角が違ったワゴンＲ…（苦笑）
当時バイトしてたスタンドは交差点に面したトコだったんですが、このＭＲワゴンは当然の如くオーディオ大音量で曲がって行くんです…。
けどさ…
ナゼか毎回、大塚愛のさくらんぼ流れてんの（爆）
どんだけ「もう一回」なんだと思いましたよ…えぇ（爆）
そういえば大塚愛のさくらんぼのＰＶ見てメッチャカワイイと思ったのも束の間、歌番組のトーク見てたら、全然ＰＶの可愛さないの…まいったね。
ゲレンデ効果を覚えた１９歳の春の話です…（爆）
けど大塚愛は好きだったから結構聞いてた…ひょっとしたらローレルで一番最初に流した曲かもしれない。
さてさて…そんなＭＲワゴンはワンモーションフォルムで素晴らしい位に卵型♪
当時はコレが凄く高級感がありまして、軽も乗用車と変わらないやって思いましたよ(*^^)v
まぁ…エンジン掛けると一気に軽らしい音がしますが…（苦笑）
今見ても古さは無いですね♪
ちなみにカタログにはナゼかリアの写真が無い…（汗）
インパネも奥行きがあって当時はとても軽には思えませんでしたね♪
しかもシートなんて立派なアームレストが前後に付いてる。
座っても適度に固くて楽なんだけど、シートの肌触りが少々ビミョーで毛玉が付きやすいのと、ベージュ内装は汚れが目立ちやすかったんですよね…(^_^;)
ＯＥＭのモコを結構触りましたが、子持ちのユーザーが多かったので、シミになったシートが多かったですね…（苦笑）
ちなみに室内は十二分に広いです…んで快適。
エンジンは２機種
Ｋ６Ａ （ターボ）…直列３気筒ツインカム６６０ｃｃ、６０馬力、８．５キロ。
スズキで言うトコのＭターボというヤツでマイルドなターボです。
ＮＡにしてはよく走る…けどターボにしちゃパンチが…っていうフィーリング。
Ｋ６Ａ…直列３気筒ＶＶＴ付きツインカム６６０ｃｃ、５４馬力、６．４キロ。
決して速くはないですが、街乗りでトコトコ走るには良いです。
この時代のＫ６ＡはエアコンベルトのみＶベルトでして、コイツが張ってもすぐ滑りましてね…（汗）
よく張ったもんです（笑）
案の定、次期型はＶリブドになってましたね…素晴らしい♪
コレに全車４速ＡＴ…この辺りから軽に４速ＡＴが増えてきましたね♪
ライバルのライフはダンクでも３ＡＴだったからよく雑誌で酷評されてました…えぇ。
で、足回りは実はショックがトキコ製とカヤバ製の２種類あって、カヤバのがミソッカス。
２万キロでショックのオイルダダ漏れで交換したコトある位に耐久性が弱かったですねぇ…（汗）
後はリアハブのベアリングが逝きやすい…ココもスズキ共通。
とりあえずメカはさておき、装備が色々豪華だったのがこのＭＲワゴンの特徴です♪
軽初の自発光メーター♪
コレは凄く豪華に見えましたね(*^^)v♪
しかもトリップメーターはキーをＯＮにする度に「ＨＥＬＬＯ」って文字が流れてきます（笑）
後は世界初のカテキンエアフィルター
効果は知りません（爆）
フィルターの交換は工具要らず…楽勝です（笑）
それにワゴンＲ譲りの助手席アンダーボックス。
４ＷＤには運転席シートヒーターもあります…贅沢ですねぇ(*^^)v♪
さらに安全面も配慮！
軽初の可変フォースリミッター！！
ってコトで、意外と考えられてます…やりますね♪
にしてもこのＭＲワゴン…個人的には地味なトコでドツボにはまりました…（汗）
正確に言うとモコで。
ハイマウントストップランプで…（泣）
ナゼかハイマウントの球切れがホント多かった…不思議と。
で、このハイマウントユニットってネジが一切使われて無くてツメで止まってるんですわ。
プラッチックの。
で、ハイマウントカバーの外し方ミスると…
爪が折れてハイマウントが落下…（泣）
俺はコイツを３回位破壊しましたね…あぁいやだ…コレは触りたくない…（苦笑）
ちなみに折れたらもう無理…ＡＳＳＹが２５００円位だったかな。
モデルチェンジした次期型はコレが見た目同形状なんですが、ちゃんとネジで止まってました…
ココもモデルチェンジされて良くなってます…（苦笑）
ボディカラーは全１０色。
個人的に好きなのは初期には無かった淡いグリーンのメタリックですね♪
ちなみにモデル途中で出てくる肌色は新車時からバンパーとボディの色差が激しいです…（汗）
もうね…事故車ですか？？って聞きたくなる位。
新車で肌色も何台か扱いましたが、どれも色差が激しかったので個体差って感じでも無いですね。
よく市場からクレーム出ないものだとも思いましたよ当時は…（汗）
あまり気にはしてなかったのですが、もうコレも出てから随分…
ってか来年から１割増しじゃないですか…（汗）
さすがに中古価格もこなれてるでしょう…結構売れましたしね♪
ちなみにモデルチェンジしたヤツ…あの緑だったらムーミンチックなヤツ。
全然キープコンセプトじゃなかったから驚いたのも覚えてますね（笑）
自分は初代派です♪
カスタムベース…意外と良いかもしれませんよ(*^^)v
意味違うし…（汗） 
