どうも(*^^)v
今回もカタログのアップで参ります…(^_^;)
ってコトで…
アルテッツァ前期です♪
懐かしいですねぇ…このカタログと共に。
コレが出る時って丁度ベストカーを毎号買ってた時期でしてね…。
当時は…「トヨタがFRスポーツセダンを出すらしいぞ！！」
「いやいや…ホンダはSシリーズを復活させるらしいし、オーダー1年待ちも出てきそうだ！！」
なんて各誌盛り上がってましたね（笑）
なんせトヨタが久々にFRカリーナセダン的な走りのセダンを出したってだけで気になって気になって。
で…デビューした際に、当時中２の自分はチャリンコ漕いでディーラーへまっしぐら。
たまたまネッツの出入口にいたメカさんにカタログを欲しいと言うと、メカさんはカタログと共に販促品のキーホルダーをくれました…本革のベースにアルテッツァのエンブレムの付いたキーホルダー♪
アレは嬉しかったなぁ（笑）
ソコからはグランツーリスモで使ってみたり、後輩のオヤジさんがネッツのディーラーで働いてて、ネッツレーシングっていう販促品のゲームしてみたりで気になってしょうがない（笑）
で…デビューから1年後。
縁があって、当時宮若のライドワンでオヤジ殿の運転でアルテッツァを家族全員で試乗する機会に恵まれたんですが…
アレ…アレレレレ…（汗）
もっさり加速してくし、足はキビキビとした感じしないし…
助手席だからか？？ん！？ん～っ？？
当時１５歳。
この疑惑が確信へと変わるのはそれから１２年後のお話です。
さて…前置きがかな～り長くなりましたが、そんなアルテッツァは１９９８年１０月にデビューしました。
元々はコンパクトなFRスポーツセダンを目指していたものの、他のスポーツセダンと統合された為、このサイズになったそうですね…（汗）
オマケにBMの３シリーズやベンツCクラスとも競合しなくなっては行けなくなるというトヨタ特有の政治的絡みが悪い方向にながれてこんな感じに。
ちなみに海外ではレクサスＩＳシリーズの初代にもなるのは有名な話。
今回のカタログはデビュー当初の１９９８年１０月のものです。
とりあえず従来のトヨタのセダン系からは何かと重量配分には拘って頑張ったレイアウトではあります。
ショートオーバーハングでロングホイールベース。
各重量物はなるべく車両の中央に配置したレイアウトで和製３シリーズ辺りを目指した感じ。
リアのユーロテールは当時としてはかなり斬新で自分は結構好きでした(*^^)v
アルテッツァをキッカケに各アフターパーツメーカーから色々なユーロテールが出てたもんです（笑）
ＥＧ/ＥＫシビック、ＣＴワゴンＲなんかは付けてる人が多かったですし、自分も欲しかったクチです。
インパネも当時としては斬新で、トヨタもこの辺りからバブル崩壊後の安っぽさが無くなって、保身より進歩を目指した感じが出てきたなぁ…なんて思ったものです(*^^)v
ただ…写真は上手く出来ている。
実際は意外とプラスチッキーだったのと、シルバー塗装の部分がかなり盛り上がってる感じでした。
ただ、元々がかなりお手頃価格なので、ソレを考えると質感はイイと思います(*^^)v
ちなみに後期のインパネは経年劣化でベトベトになるので、前期インパネに交換する人もいます。
シートは従来のトヨタ車から考えると結構固いです！
しかしながらスポーツ…という割にはサポートはソコまできつくないシートです。
まぁアルテッツァのシートなんて全然イイ方で話にならんシートなんて星の数だけあります。
そんなアルテッツァ前期に搭載されるエンジンは全部で２機種…
３Ｓ－ＧＥ…直列４気筒２０００ｃｃツインカム、デュアルＶＶＴ-ｉ、２１０馬力、２２．０ｋｇ-ｍ。
ＭＴ車の場合は世界初のチタンバルブを採用！
ＡＴ車の場合は２００馬力、２２．０ｋｇ-ｍ。になります。
コレがスペック上はイイんだけど…実際乗ったら下のトルクがスッカスカで、上も言う程回らない。
言い方厳しくて申し訳ないんですが、ＶＶＴやらなんやらのギミックでスゲー水増しされた感じ。
ＶＶＴ無しの３Ｓツインカムの方がスペック上は低いもののフィールは好きでしたねぇ…(^_^;)
あ…音はイイです！気持ちイイ音します♪
１Ｇ－ＦＥ…直列６気筒２０００ｃｃハイメカツインカム、ＶＶＴ-i、１６０馬力、２０．４ｋｇ-ｍ。
コレもスペックは平気でウソをつく…コレが実にイイ（笑）
決してパワフルではないけどスムーズで気持ちがイイのです。
これらに組み合わされるミッションは、３Ｓモデルが６速マニュアルと５速オートマ。
１Ｇモデルが４速のオートマです。
この６速のマニュアルがまたフィーリングが…ビミョ～…（汗）
何速に入ってるか実に分かりずらい…スコスコ入らない…（泣）
自分がヘタなだけかもしれない…けど、コラムマニュアルだろうと他のクルマはスコスコ入るのに。
足回りも４輪ダブルウィッシュボーンになってるのに…
どうもコレがブッシュがヨレヨレのグニャグニャ。
全体的なフィーリングは気持ちしっかりしたコンフォート。
ＦＲスポーツセダン…というより、ＦＲスポーティチックなセダン。
２７歳の時に２週間乗りまわして疑惑が確信に変わった感想がコレです。
さて…装備としては…
アルテッツァと言えばこのクロノグラフメーターがカッコ良かったのです！！
チョットクルマのメーターとして考えると異例な感じででしてね(*^^)v
後はコレは意外と知りませんでした…何気にインナーミラーがワイドミラーなんですね(*^^)v
ボディカラーは全部で８色。
ココはイメージカラーのシルバーメタリックか、スーパーブライトイエローがイイですね(*^^)v
グレードはＡＳ２００派です（笑）
んでもって価格表。
なんと２０７万円からですよ！
一番高いのでも２５４万円…コレって当時としてもかなり安かったのです！
Ｓ２０００はチョット特殊と言えど、３４０万円しましたからねぇ…(^_^;)
さてさて…そんなアルテッツァ。
デビューしたのはイイものの、高級感がチョット…（汗）
なんて言う声もあったんでしょう…日本カー・オブ・ザ・イヤーも後押ししたのか、特別仕様車の追加。
ソレがこのＬエディション♪
後に正式にカタログモデルにもなります。
コレが９９年８月のカタログです。
見た目こそ、ブラックグリルとブラックエンブレムになって、ルーフモールがカラードになってる位ですが…
シートは本革とエクセーヌのコンビシートが大きな違い！
メーターも専用のクロノグラフになり…
ドアトリムもエクセーヌになる上、グローブボックスの植毛になってキー付きに♪
レクサスＩＳの仕様をそのままにしたのがこのＬエディションになるそうです(^_-)-☆
価格はグンとアップしまして、２６０万円から２７７万円になります…ソレでもリーズナブル♪
さて…そんなアルテッツァは意外と長めで、２００５年に１代限りで終了。
その後はレクサス店でＩＳになるんですが、グッと車格も価格も上げ過ぎてるのはどうかと思いますね。
ちなみに現行ＩＳ３００ｈ…チョットだけ乗りましたが、シートの造りがイイです！
しかし、今思い出しても当時のアルテッツァの盛り上がりは結構なものがありました(^_-)-☆
出た後の反響の冷め方にもコレまた驚きましたが…（汗）
FR…スポーティセダンのような…（汗） 
