チョーレルのブログ一覧

どうも(*^^)v

今回はこの土日のお話なんですが…


土曜日…

この日は仕事で、仕事の後、所用で時津さんトコに行ったんですが…



…

…

！？





ぬぉぉ～


ぬおぉぉ～


あ…この車社会のルールを無視したクルマは…




カジたかさんじゃないですか…（爆）

どうやら先週、コレで本気で大阪環状線を走って来たらしい…（笑）

ツィッターでメチャメチャリツィートされてました（爆）

HONDAスペシャルメルセデスアルトレビンですからね～なんといっても…（笑）



以前のメルセデスアルトレビンは更に進化して、スーチャーボンネットにリアスポを付けて、リアガラスにHONDAステッカーが追加されました（爆）


やっぱりコレは目に付く…付き過ぎる…（爆）



ちなみにデジカメでメルセデスアルトレビンの写真を撮ろうとしたら…

なんと電池が切れて…（汗）

仕方なくスマホで撮影…


さらに一緒に連れてきてた彼女はなんとレビンの目の前で…


犬のクソを踏みました｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！！



絶対ヤバイオーラ出てる（爆）


来月はチョット面白いネタを考えているので実現したらいいのですが…（謎）


エロティックアドベンチャーのこの仕様は期間限定で行うようです（爆）


日曜日




フィールダーで福岡市内へ行きました(*^^)v

借りてから1週間になりますが、コレ…かなり良いですね！！

結構気に入ってます♪


さて…今回は…




期間限定のぐでたまカフェへ行きました♪




福岡パルコ本館８Fの一角がぐでたまワールドに♪




今回初めて知りましたが、この全身タイツのキャラクターってニセたまさんって言うんですね（笑）





ってコトでぐでたまカフェへ入店…20分位並びました（笑）





テーブルにもぐでたま…




ランチョンマットも勿論…（笑）



で…頼んだのは…




ぐでたまソーダと…




ぐでたまスムージー♪



大阪にも期間限定であるようですが、ソッチのがメニューがイイ感じのが揃ってる気がします…（笑）






その後は箱崎のドンキで久々に見つけたスリルドライブ３をしてきました(*^^)v

続編…もう出ないよなぁ…さすがに…コレ楽しいのに。



最後にナニトモ…アニメ化…


さすがにしませんよね…（苦笑）





ではまた（笑）

どうも(*^^)v

今日はカタログのアップで行きたいと思います～

ってコトで…



3代目アルト前期です♪

通称：ベストアルト

なんて書いてるけど、誰もそう呼んでるの見たコトない…（苦笑）

自分が免許取った時はもうコレの後期が底値で乗ってる友達が何人もいました…

けど、殆どがワークス。

５５０の5ドアが同学年の人で1人、友人が3ドアのスペシャルエディションに乗ってましたね～。

意外やコレのNAモデルって運転した記憶が無いです…（苦笑）


さて…そんな3代目アルトが登場したのは1988年9月。

キャッチコピーは…

ファッションモデルチェンジ。

って言うだけありまして、女性ユーザーをターゲットにしています(^_-)-☆

CMキャラクターも…



未だに老けない浅香唯（笑）

この人って未だにテレビで見ても全然オバサンな感じしません…スゲェと思う。

アルト自体はモデル登場がバブル全盛期だけありまして、バリエーションも装備もとにかく色々ありまして、かなり気合の入ったモデルです(*^^)v

ちなみにカタログは1988年9月の物で、デビュー当初の550ccモデルになります(*^^)v




まだ時代は物品税続行中の世の中だったんで、メインの3ドアもバンになります(*^^)v

ちなみに樹脂バンパーは経年劣化の色褪せではなく、元々がこんな色らしいです。

前期モデルの特徴として、ドアハンドルが縦配置。





コレは当時ぶっ飛んだスライドスリムですね～(^o^)

なんたってアルトにスライドドアが付くんですもの（笑）

ユニークなスタイリングで、ダイヤペットのミニカーにもなってましたね（笑）



ただ、コイツには欠点もありまして、登り坂でのドアの開閉が大変っていう…（苦笑）

回転ドライバーズシートなど、女性ユーザーの使い勝手を考えてはいるのですが、やはり奇抜でして…案の定殆ど売れてません…（苦笑）




それと5ドアバンなんてのもあります。

4ナンバーの為、リアシートは超拷問…（苦笑）

ちゃんと座れるリアシートでしたら、兄弟車のフロンテをお求めください。

ってな感じでスタートしたものの、デビュー1年後には物品税廃止によるモデル統一でフロンテが消滅…（苦笑）

そんな経緯もあり、アルトの5ナンバーバンは僅か7ヶ月しか販売されなかった激レアグレードでもあります（笑）




インパネはとにかくシンプルで直線基調です。

そういえばコレのワークスの後期だったか、リアデフォッガーのスイッチとか真っ白になるんですよね…(^_^;)



シートはシースルーヘッドレストを採用したりして、当時のバンとしては凝っている感じでもあります。


リアシートはあくまで4ナンバーの為、エマージェンシー。




但し、軽初のシートベルトアジャスター…

軽初のベルトインシート…

軽初のシートリフターと、初モノ尽くしな感じです♪




更には軽初のチルトステアリング。

ドラポジや安全性に少々重点を置いた感じでもありますね。

そんな3代目アルト前期にラインナップされるNA用エンジンは3種類。



F5B…直列3気筒SOHC５５０ｃｃ12バルブ、キャブ、42馬力、4.4kg-m。

一番売れ筋のエンジン。

F5B…直列3気筒DOHC５５０ｃｃ12バルブ、46馬力、4.5kg-m。

ツインカムRℓ専用エンジン。EPI。

F5B…直列3気筒SOHC５５０ｃｃ6バルブ、キャブ、34馬力、4.3kg-m。

最もベーシックなエンジンで、圧縮比が他の10.0に比べて9.7と落ちてます。

バルブ数も少ないです。




これらに組み合わされるミッションが、4速及び5速のマニュアル。3速のコラム及びフロアのオートマです。



足回りはフロントがストラットで、リアはスズキお得意のITLです。


さて…このベストアルト…女性をターゲットにしているだけありまして、オシャレ志向のグレードがあります(*^^)v



それが、このL'EPO。

ガキの頃はレポって読んでまして…（苦笑）

正しくはエポです。

コレに当時乗ってた人やキレイな元・オネーチャンが多かった気もします（爆）




シートも専用表皮でオシャレ志向です(*^^)v



シートタッグやシートフックなど、アクセントの入れ方がいかにもこの時代って感じもしますが…（笑）




んで、ちゃんとマスコットキーまで用意されるんですから気合入ってます。

当時の…っていうよりもスズキでココまで気合入れて専用キー作るってのはチョット珍しい（笑）




一方コッチはレジーナというグレード。



コレが唯一のコラムオートマグレード…




ってコトでベンチシートです(*^^)v




さらには無理矢理感漂うフルフラット機能（爆）


他に目立った装備…なんですが…まぁコレでも結構色々載せたんで唯一…



ツインカムRℓに軽初の残照式ルームランプを設定しています(*^^)v


バブリーですね～


オマケ



89年のモーターショーに550ｃｃベースのアルトハッスルが展示されています。

ルノーのフルゴネット辺りをヒントとしていますが、日本で見ると非常に奇抜です（笑）

結局、91年に発売されるも、やはりマニア向けなモデルになってしまい、日産のADMAXと共に、一般層には受け入れられず、この世代限りのモデルになってしまいました…(^_^;)


この時代のアルトもミラもそうなんですが、色々なモデルや装備で非常に華やかでしたね(^o^)

この次の型になると、バブル崩壊の影響で凄まじく装備が削られ、先代の華やかさはドコへ…（汗）

ってなったりもしました…(^_^;)

まぁ…軽便な軽という考えで行きますと、後者の方が軽らしくはあるんですけどね…（笑）

どうも～


ってコトで今回は週末の様子を…

土曜日は時津さんトコにオイル交換する為に行きました…そしたら…




また愛知から来た（爆）

しかもクラッチのレリーズベアリング逝って、ガラガラいってるミラをオール下道で来た（爆）

バッテリーも死にかけてたもんで、時津さんも見兼ねてACデルコのバッテリー渡してたっていう（笑）




んで社長がこれまた今度仕入れたコンフォートに乗ってやってきた訳で…

なんでも走行8000ｋｍで個人自家用で使われてたコンフォート教習車（笑）

１TRのガソリンってコトで今度乗せてもらいましょう（笑）





んで…オイル交換なんですが…




香ばしい香りが…（汗）




ラジエター割れてた…（泣）


納車時からラジエターがボロいのは分かってたんですが、１２クラウンもこんな感じで大丈夫だったので、様子見ながら乗ってたものの、2年2万ｋｍでついに来たという感じです。

まぁ…コレは予想してただけにいいんですが…


実は先日出先で、「オイル漏れてるかもよ？？」って言われて下を覗き込んだら何も無くて、

エンジン掛けてバックでクルマ出して停めてたトコを見たら、マフラーの下辺りにオイルらしき跡が。

んで、リア周りを徹底的に見たんですが、デフやリアショック周りには、漏れどころか滲みも無く、謎のまま、その後症状も出ず不気味に様子見してたんですが…




なんとココからとは…（汗）

ステアリングラックのパフォーマンスダンパーからです…まさかココから漏れるとは。

先日ラックブーツ交換した時には何も無かったのに。

どうやら据え切り時にのみ、ダンパーから飛沫が出るみたいで、そりゃいくら家の駐車場で見ても分からん訳です。


ってコトで、この際なので、他にも色々見てもらう為、即日入院と相成りました…（苦笑）


結局この日は代車に乗って、キャラ某宅へ泊まりに行くコトに…。


日曜日…

2月にやったキャラ某宅の引越ですが、引越パーティがこの日になりました（笑）

ちなみにもうこの日は天気が良くて猛暑でして…（汗）


いや～暑いですね～





鍋です（爆）


しかも部屋を冷やそうと思ってエアコンの温度を下げたら、冷気が出てこなくなった…（苦笑）




ガマン大会か｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！！


結局食べ終わる頃にエアコンが効きだす始末っていう…（苦笑）


月曜日

珍しく３連休…彼女とイオンに行って、駄菓子屋のテナントで盛り上がった結果…




レジで買い過ぎたコトに気付く（爆）


今回は買ったものから一部…




太郎シリーズを…（笑）




最近は焼肉カルビ太郎とか、お好み焼きさん太郎なんてあるんですね（笑）

焼肉カルビ太郎は焼肉のたれの味がして、お好み焼きの方はソースの味がします…

まぁ…予想通りですが…（爆）

他に買った分はまたそのウチアップします（笑）


で…今回借りた代車は…




ZZE122G　カローラフィールダー後期　1.8Sです♪




ナゼかナンバーがイイ日産（爆）


またコチラも後日改めてインプレッションしてみましょう(^_-)-☆

スマートキーまで付いて、最近のクルマって思ってたら11年前のクルマなんですね…（汗）

ステーションワゴンを普段乗らないのでチョット新鮮です（笑）



ではまた（爆）

どうも(*^^)v

さて…ネタも尽きたので、今回はカタログのアップです(^_-)-☆

ってコトで…



L200ミラ前期です♪

L200ミラでも、今回はターボモデルであるTR-XX系を除いたNAモデルになります。

ホントこのL200ってクオリティ高くて造りがイイですよね～(*^^)v

アレはまだ、ワゴンRに乗ってた時だったんで、１３年位前の話ですが、代車でコレの3ドアのバンが来ましてね…

コレがオートマでもうとにかく走らないわ、重ステでパワーウインドウも何も無い…もう何にも無い（笑）

おまけにキャブの調子が悪いのかエンジンの掛かりも悪いわ、走ったら走ったで煽られまくるわでもう最悪…（泣）

1日で無理っつって返しました…（苦笑）

しかしまぁ…ホントにコレが良く売れた…友達も5ドアの乗ってたし、叔母も後期の5ドアPitに乗ってましたね～。

免許取った当時なんて激安軽の代表格でしたからホントウジャウジャいましたよ…（笑）

ただ、コレが今になるとホントに減って見ない…まさかこんな日が来るとは思ってもみませんでした。


さて、そんなL200ミラがデビューしたのは1990年3月…当時軽の規格が６６０ｃｃの新規格になって、全長も100mm拡大された為、各社バンパーの延長等でお茶を濁しましたが、図ったかのようにダイハツが先陣切って…それこそブログのタイトル通りの全身フルモデルチェンジ。

キャッチコピーなんかでも…



ミラ・ニッポン。

な～んて言って、「日本の軽はこのミラなんです！！」

ってな位の勢いでしたよ…（笑）

出たのがバブル絶頂期だけありまして、装備が軽と思えない位に凄いのもこの200系ミラの特徴。

但し前期のみ。

後期も豪華は豪華だけど前期程の勢いが無かったですね…バブル崩壊しましたし。

カタログも90年3月のものでして、まさにデビュー当初の物。




もうデザインに安定感というか、景気を反映させたような華やかさを感じます♪

あと思うのは、いつも言いますが、スズキと違って各部の部品に厚みがあるような感じがしますね(*^^)v

スズキは軽いですし、軽らしさはありますが、鉄板も各部のスイッチの触感もチョット落ちる感じがしてましたね…この当時は…(^_^;)



前後共にそうなんですが、先代のL70をそのまま昇華させて丸みを帯びたデザインになってます。

リアガラスの「６６０　NEW　GENERATION」って文字は当時のダイハツの軽の決まり文句のステッカー（笑）



インパネも先代L70比で丸みを帯びて質感をアップさせた感じです。

チョイと惜しいのはエアコンパネルが横一直線に長いので、端の方になると運転席からではややリーチがキツイか。



んで、自分は好きですが、これ見よがしのデザインだったシートが印象的です(*^^)v

ヘッドレストのシャフトにまで蛇腹使ったりして凝ってはいますが、全面フルトリムの内装では無いですね…(^_^;)




さてさて…コッチは5ドア。

まぁデザイン上も3ドアと差して変わりはありません。



リアも同様。

ちなみにコレがグランリミテッドという、L200の装備テンコ盛りグレードです(*^^)v♪



グランリミテッドですと、当時の軽としては異例だった、リアシートアームレストまで付いてきます♪


そんなL200ミラ前期に搭載されるエンジンは2種類。



EF-HL…直列３気筒６６０ｃｃシングルカム、５０馬力、５．３kg-m。

EF-CL…直列３気筒６６０ｃｃシングルカム、４０馬力、５．３kg-m。

違いは１気筒辺り４バルブかそうでないか位でして、全グレードがキャブレター車のみの構成。




コレに組み合わされるミッションが、３速のコラム及びフロアのオートマ。

それと４速又は５速のマニュアルです。

で…コレには驚き…



なんと４駆を除き全車４独…（汗）

廉価グレードもバンも全部４独です…スバルならフツーだけどダイハツがココまでするってのがすげぇ…（汗）


さて…そんなL200ミラは初モノ装備がとにかく多いんです…マジで（笑）





軽初のヘッドランプウォッシャー！！


４駆グレードの装備とは言え、軽でココまでやるのか！？ってなります（笑）




で、ヒーテッドドアミラーも付いちゃう。


で…パディっていうグレードだと…




ベンコラになるんですが、コレだけでも正直ネタってところに…




世界初のビルトインチャイルドシート！！

いや…こりゃ凄い…たまげますって…（笑）

コレは今でも…ってか今だからこそ、オプション設定で各社用意しても良いと思う位ですよ（笑）

ちなみにベルトの長さ調整はシートバックが外れまして、ソコからアクセス出来るようになってます(*^^)v



さて…このパディはベンコラってのもありまして、サイドブレーキもこの当時の軽では珍しい、足踏みの手解除方式ですよ！！




さらにシートベルトフィーダーにシートベルトキャッチャーもシート一体と凝ってます。

安全性に重点を置いたグレードと見ていいでしょう♪


んで、フツーのグレードでも十分色々やってるのに、先程もアップした最上級グレードのグランリミテッドなんて正直カローラの装備内容超える位に凄いです…




世界初のインパネ格納式カーTVシステム！！

しかも標準装備…（汗）


当時テレビをクルマに付けるなんざ高級品だったのに、それを軽に標準装備したってのがもう凄いんです…マジで。

しかもテレビ自体にミラのロゴが入ってる凝り様…やっぱバブルって凄い（笑）

さらに…



世界初のアジャスタブルシフトレバー！！

もうココまでやるか…と…（汗）

ただ、コレ…当時の記事を見る限りではアジャスト量も中途半端っぽいですね…（苦笑）


で…なぜかグランリミテッドには無いのに、ソレ以下のグレードに用意される…



大型２モーションバイザーってのがまた凝ってます（笑）


さらにオプションも充実…



インパネトレイなんざ序の口でして…



オートエアコンに空気清浄機まで付くんですもの…（笑）

もうハイソカークラスの仕様にまでオプション使って出来ます…（笑）


さらにさらに…



なんとコーナーセンサーが付けれます…（汗）

いや…もう軽でコレ無いと運転出来ないんじゃクルマ乗るなと…（笑）




さらにオートワイパーにオートライトにイルミハンドルと、ワンクラスどころか３クラス上の小さな高級車出来ちゃいます…（汗）


フルオプションのL200ミラを見てみたい…（笑）


オマケ



さて…この２００系ミラですが、ミラの伝統のウォークスルーバンに加え、さらに販売車用でガルウイングドアを持ち、ボディのフォルムがエスカルゴのように丸みを帯びたミチートなんてのもあったんですよね～(^_-)-☆

けどモーターショーでは、ミラ・ミラーノなんていう、カタツムリそのもののような車種なんてのも出てます（笑）

結局コレ自体は販売されませんでしたが、後のタントを見ているような感じにもなります。




さらにはD-バッグ４という４駆風のコンセプトカーまで。

実際にはミラRV-４なんていう超マイナーグレードが後期でも末期に出てきてきましたね…（笑）


さて…そんなL200ミラ…他にもモデル途中で大型ムーンルーフやら色々出てきました。

ホントに豪華でぶっ飛んでます…今の軽より部分的に装備が凄い部分も多々あります(*^^)v

ただ、本来の軽便な軽という感じからは少々脱線した感じもありますね…（苦笑）

思えばミラが一番豪華だった時代なんですが、ソレにしても凄いです…（汗）

それは今回のブログで使用した写真枚数が多いコトがそれを物語ってますね…（爆）

どうも(*^^)v





さて…今回はローレルでスタンスネーションへ行ってきました…

朝7時に集合し、数台で向かいます…



実はハウステンボスへ行くのは初めてだったんですが…




意外と距離があるんですね…




結構ハイペースで行きながらも…




3時間位で到着。





ってコトで会場へ…。


あの～まずは今回思ったコトなんですが…


スタンスっちゃなんなのさ？？

もうコレに尽きます。

意外と他の方のブログとか見ても書いてる方いらっしゃらなかったんですが、震災の影響で写真選考と言えど、エントリー車集めに必死だったのか、なんだかスタンスってこんな感じなんですか？？

って思ったジャンルのクルマがチラホラ…。

別に個々のエントリー車が悪い訳ではなく、例えば旧車イベントに新型プリウスでエントリーしているような異様さを感じました…スタンスの定義をほぼ分かってない自分が感じた位ですから…（汗）

聞いた感じによりますと、どうやらUS仕様の車種をJDM仕様にして、ソレをベースにUSカスタムっぽく弄る感じっぽいのですが、なんだか今回のイベントを見ますと、オールジャンルのカスタムカーイベントっぽい雰囲気がありましたね…（汗）

元々のスタンスの定義がズレて、カスタムの一つのジャンルとして進む道がボヤけてる感じがしまして、このままではスタンスの文化が根付かず、一過性のブームで終わって行きそうな感じがしましたがどうなんでしょうか…(^_^;)？？

個人的には上記の定義で、または国内専用車種でもそれに見合ったセンスの車種でエントリーするなら人気も文化も持続していきそうな気もしますね…(^_^;)

後は、正直マナーの悪さが酷かったですね…どのイベントにも言えますが。

偽の警官が偽の白バイでサイレン鳴らしながら来たりとかもいたっぽいですが、退場時にドリフトする人とか、勢い余って他のエントリー車に突っ込んで事故が起きたりもあった模様で。

只でさえ、この手は…まぁウチも弄ったクルマ乗ってるんでアレですが、アンダーグラウンドなクルマに乗ってても会場でマナー守ってないと、今後のイベントは中止⇒やっぱり一過性ブーム…

みたいな感じで終わるんじゃないでしょうか？？

あっと驚く（イイ意味で）センスの車種が沢山いたのに、コレじゃあんまりですね…（汗）


とりあえず、その中でも会場内で気になった車種を…




３２６POWERのデモカーだと思うんですが、このミニはツボでした(*^^)v

カラーコーディネートも雰囲気も合ってますし、ミニの可愛さを生かして弄った感じがいいですね♪





同じくデモカーと思われるUP！ですが、元々のシンプルさを出しながらオシャレな感じも出てます♪




Z50ムラーノは元々のスタイルもイイのですが、車高とホイールで別次元の雰囲気が出てます(*^^)v




朝風さんの弟さんのタイプRもホイールのチョイスと純正レカロを生かしたセンスがイイです♪




コレも驚きましたね…なんせトゥインゴをベースで行くか！！って思いまして（笑）

バッドフェイスでヘッドライトのスモーク化がバンパーとマッチしてて良かったです(*^^)v





おぉ！！なんて綺麗なライムグリーンツートン！！

しかもコレをベースで行く辺りがコレまたシブイ！！



純正の素材をフルに生かしてますし、敢えての置き型BOSEってのがツボです（笑）





最近の現行国産ベースで気になってるのがミラココアです(^_-)-☆

BBSで落とすとホント決まるんですコレ！！


んで、車体全体は撮ってないんですが、会場内にいたシビックの小技に目が行きました…




コレはカッコ良過ぎ（爆）

このセンス最高に好きです（笑）




で…このNSX…実は最初こそ、ただのメタルフィルム貼ってるんだと思ってましたが…




マジか…（汗）




なんと純正のアルミボディを手磨きでココまでしちゃってます…コレマジでスゲェ…（汗）

よ～く近づいて見ますと、ボディに磨き目あるんですもの…こりゃたまげましたよ…（笑）





最後にスタンスの定番って感じで、しかも綺麗に仕上げられたシビック…




イエローのフィルムで爽やかさがアップしてるんですが…




この純正風ピンストにシビれました！！

ピンストのカラーの選択といい、マジでいいですね…本気でカッコイイです…。


他にも気になった車種が色々ありましたのでフォトギャラでご覧ください(^_-)-☆





その５まであります




ツボなクルマは沢山いましたが、前述のイベントのチグハグ感とマナーの悪さと余りの暑さで1時間半で会場を後にして帰宅…（苦笑）


う～ん…コレ…次回はあるんでしょうか…(^_^;)


本州のイベントに行ったりしてるんで余計そう思うのかもしれませんが、九州のイベントは全体的にマナーとモラルに欠ける気がやっぱりしてしまいます。

後は台数集めの関係でイベントの車種構成に無理があるケースもコレに限らず多々あるトコではありますね…(^_^;)

あとチョット…あとチョットのひと工夫で九州のイベントが魅力的になると思いますので、ソコに期待したいところですね～(^_^;)



今回は苦言が目立ってスイマセン…(^_^;)





ではまた(^_-)-☆