チョーレルのブログ一覧

どうも(*^^)v

間が空きましたが、12日から20日まで盆休みですが、色々やって過ごしてます…。



先週の土日は広島の人達とつよしさんのソアラ御殿へと行ってきました（笑）



初日は夕方に到着したので、皆で温泉に行った後に、つよしさん宅で宴会という…（笑）

家主さしおいて、延々と怖い話が繰り広げられると言う、イイ年した大人全員で修学旅行のようなテンションで盛り上がりまして、深夜３時まで宴会は繰り広げられました（爆）

翌朝…



ウッドデッキからクルマを眺め、朝からノンビリ♪

いや～最高のお宅です(*^^)v


で…ガレージを見せて頂きます…




立派なガレージ。




この日は前期の３．０GTリミテッドに乗るそうですが…




奥にはエアロキャビンがあり…




更には後期の３．０GTリミテッドがあり、まさにソアラ御殿♪





昼からは全員が3台に便乗し、阿蘇を目指します(*^^)v




なんてイイ眺め♪


すると、つよしさんが…


ゴメン。場所間違えた（爆）


いや…コレで間違えたんですか（爆）？？




一同は更に移動。




着いた場所は更にイイ眺めでした(^_-)-☆




その後、昭和感漂うレストハウスに移動して…



野菜カレーを味わい…っつか量多い…（汗）





つよしさん宅に一回戻った後、高速に乗ってそれぞれの地へと解散しました(*^^)v


今回お会いした方々、皆さんありがとうございました(*^^)v

また、電話上で彼女と色々ありましてご迷惑おかけして本当にスイマセン…（汗）

その後、深夜1時過ぎまで色々とありましたが、なんとか丸く？？丸く収まってます（爆）


で…

とあるクルマの売りの話をもちかけられましたが…


７１手放そうか非常に迷う…（苦笑）


ココまで仕上げたのに手放すのか？？

いや～しかし、今買わないと2度とこんなクルマ来ないだろうし…。


葛藤が今日も続いてます（爆）


ではまた。

どうも(*^^)v

今回もセッセコとカタログをアップしていきます…

ってコトで…



HEセンティア後期です♪

いや…嫌いじゃない…全然悪くも無い…

だけど、初代の曲線基調のデザインがたまらなく好きだった身としては、コレがどうも初代より古臭く見えてしまうのです…(^_^;)

当時はＶＩＰカーブームでしたが、初代で弄る人は結構いたものの、２代目で弄る人はかなり少数。

社外でもエアロなんて無いし（あったかもしれんけど…）とにかくアフターパーツが激的に少ないクルマでした…（汗）

ただ、ＶＩＰＣＡＲ読んでてたまに出て来ると、コレが中々に外して敢えてコレでやってます♪

ってのがカッコ良かったですねぇ(^_-)-☆

ってコトでＨＥセンティアは2代目センティアとして１９９５年にデビューしています♪

バブル真っ只中に開発された初代とは裏腹に、バブル時のツケが回って極度の経営難に陥ったマツダがなんとかして誕生させたのがコレ。

見た目の押し出しが強くなったものの、随所にコストダウンの影が見られるクルマでもありました…ってかこの時の国産車はもうそんなのばっかりだったけど…。

で…９７年に今回の後期型へマイナーチェンジ。

見た目の高級感が前期に比べると大きくアップしています♪

当時のキャッチコピーは…



根拠のある高級車。

ぶっちゃけ何の根拠なのかコレっぽっちも分かりませんが、何かしらの根拠があるのでしょう…(^_^;)

今回のカタログは９７年１０月のものです。



後期の外観でパッと見で大きく変わったのがこのフロントグリル。

縦線基調の大きなメッキグリルで高級感がグッと上がっています♪

どうやらスタイリングのイメージはショーンコネリーだそうで、実際に前期のＣＭには出てました(*^^)v



当時こそ何とも思いませんでしたが、今見ると全体のフォルムが中々いいですね♪

Ｃピラーに初代の面影が…ってかそのままですね…。

そういえば広島の平和記念公園のロータリーでコレの個人タクシーを見たコトがあります（笑）




インパネはコレでもかという位に木目パネルが装備されています。

８０年代の日産の絶壁インパネのようで、ややクラシカルですね。



さすがにコレ位のサイズとなると室内は広いですね(^_-)-☆

本革シートだと高級感が更に増します♪

シートのギャザーがいいです(*^^)v♪

そんなＨＥセンティア後期に搭載されるエンジンは２機種…



ＪＥ－ＺＥ…Ｖ型６気筒３０００ｃｃＤＯＨＣ、２０５馬力、２７．７ｋｇ-ｍ。

ＪＥ－Ｅ…Ｖ型６気筒３０００ｃｃＳＯＨＣ、１６０馬力、２５．０ｋｇ-ｍ。

初代にあった２５００ｃｃが無く、３リッターのみになっています。



これらに組み合わされるのは４速のオートマのみ。




足回りは４輪マルチリンクで、全グレードに４ＷＳ装着車が用意されています♪

４ＷＳは車速感応式で、３５キロを境に同位相と逆位相が切り替わります。


さて…装備としては…



確か初代では本木目パネルでしたが、この辺りがコストダウンされてまして、木目調楡（にれ）パネルになっています…（汗）

しかし、やっぱりマツダのフラッグシップ…色々なトコが凝ってまして…



ドアスイッチには間接照明があります♪



それに最上級グレードのロイヤルクラシックでは、リアパワーシートも当然の如く標準♪



リアベンチレーターもありますし、助手席シートにはショルダースイッチもあります♪

２０セルシオの前期ですらコレが無かったので、やっぱりこの当時はどのメーカーもコストダウンに必死だった訳です…（汗）



ちなみにボディカラーは全部で７色。



で…ディーラーオプションを色々付けると結構化けますね！！

コレでチョット落としただけでかなりカッコ良くなると思います♪




で…見づらいですが価格表。

一番安いヤツでコミ３００万切りますし、一番高くて約４５０万円と、さすがにそれなりの価格はしますね(*^^)v


オマケ

さて…この２代目センティア…勿論輸出されてたり、現地生産されてたり。

意外と有名なのは韓国の起亜エンタープライズとかあったりします。

が…

オーストラリアではマツダ９２９として販売されまして、コレのプレス向け試乗会が凄まじく異様…（汗）




悪路と戦う１０００ｋｍ試乗会（爆）

マツダのフラッグシップなのに、一体なんで悪路と戦わなければならないのか全く分かりません（爆）



コレを試乗会というのだろうか…（汗）




どうやら記事によると、市販の９２９をベースに地上高を３５ｍｍアップさせ、アンダーボディに鉄のプレートを装備。

タイヤも１本１３万円もするラリータイヤを履かせての試乗会だそうで…（苦笑）

オマケにセンティアより長いクロコダイルにも遭遇するという凄まじい内容だったそうです（爆）


何が楽しくてそんな試乗会しないとアカンのだ（爆）

このクロコダイル遭遇ツアーが運の分かれ目…だった訳では無いと思いますが、センティアはこの２代目で生産中止。

その後、建前上のフラッグシップって感じでミレーニアやアテンザがこのポジションまでカバーをしてるコトになってるそうですが、どう見ても無理がある…（汗）

ココは幻に終わったアマティ１０００（バブル期のＶ１２を搭載したセダンを出す予定だったけど、開発途中でバブルが崩壊して頓挫した）とまでは行かないまでも、それなりのセダンを出すと面白いと思うんですけどね…(^_^;)

どうも(*^^)v

ってコトで今回もカタログのアップとなります…

やっぱりカッコいいなぁ…俺好きなんだよなぁ…

ってコトで…



３代目オデッセイ前期です♪

コレが出た時はホントにカッコいいなぁって思いましたね…。

自分の人生でミニバンを買うコトは無いだろうとは思ってますが、このオデッセイは正直欲しくなるんですよねぇ…（笑）

そしたら地元の友達が買いまして…前期でも一部改良後のアブソルートでしたが、メーターが赤から青に改良されてて、コレがまたカッコ良かったんですわ（笑）

乗ったらホンダらしい回るエンジンで、ホントにミニバンか？？って思いましたもの（笑）

実はクルマに興味の無い彼女がホントに欲しいクルマがまさにコレ。

マークⅡよりローレルよりコレだと…まぁ…買いませんけど（爆）

で…そんな３代目オデッセイは２００３年にデビューしています♪

もうそんな前のクルマなのか…（泣）

先代まで続いたノッポ系では無く、一気にワイドローへのスタイルへ（笑）

この辺りシティの大変身に似ていますが、シティと違ってコッチが売れましたねぇ♪

低床・低重心ミニバンなんてホンダがアピールしてたのが印象的ですね(*^^)v

ちなみに当時のキャッチコピーは…



走るために美しい、ネクストプロポーション。

どちらかと言いますと、走る為というよりも、主に都市圏の立体駐車場に駐車可能なように全高を１５５０ｍｍ以下にしたのが本当の理由のようですが、実際に走っても楽しいのでヨシとします（笑）

今回のカタログは２００３年１０月のもので、デビュー当初のものです。



まずは通常グレードでも最上級になるL。

コレでも十分スポーティでカッコいいですよね♪

そう言えば、当時としては、ヘッドライトのリフレクターが青ってのがまた独特でカッコ良かったんですよね(*^^)v



で…コッチがスポーツモデルのアブソルート。

大体のこの手のスポーティミニバンはエアロで武装してアシのセッティングを変更した位でスポーティを売りにしますが、専用エンジンを搭載してくる辺りが面白い訳です（笑）

エアロも控えめながら迫力があります♪



で…ミニバンというジャンルで２本出しマフラーというのがまたいいですね♪

ちなみにＳ２０００のマフラーカッターが流用出来ます(*^^)v

で…自分としては前期のリアが好きなんですよね！

後期になるとメッキのガーニッシュが入った上にＬＥＤテールになってチョットクドイ感じがします…（汗）

まぁココは好みなんですが…。



インパネも当時の国産車の中でもかなり近未来的で凄くカッコ良かったんですよね♪

見た目も良くて、室内に入ってもときめいちゃうクルマって中々無いものです。

敷いて言うなら、シガーライターやナビ関係のスイッチがやや下の方だったり離れてたりで、使い勝手で難しそうな面もあります。



で…アブソルートはスポーティな専用バケットシートになる上…



オプションでレカロにもなるのが凄い…（汗）

ミニバンの純正オプションにレカロ入れて来るなんて中々考えられません（笑）



一方、通常グレードの方では、本革シートも選べたりと、高級感の面でも中々頑張ってます♪

そんな３代目オデッセイ前期に搭載されるエンジンは２機種…



Ｋ２４Ａ…直列４気筒２４００ｃｃＤＯＨＣ、１６０馬力、２２．２ｋｇ-ｍ。

正直コレでも十分なパワーなんですが…

Ｋ２４Ａ…直列４気筒２４００ｃｃＤＯＨＣ、２００馬力、２３．７ｋｇ-ｍ。

アブソルートは吸排気チューンに圧縮比アップ、更にハイオク仕様でかなりのハイパワー（笑）

実際に走ってもコレが結構速いんですよね♪

アブソルートで実燃費は街乗りでリッター８ｋｍ位だそうです。



これらに組み合わされるミッションは、通常グレードが７スピードモード付きＣＶＴ。

アブソルートが５速オートマになってます。



足回りは４輪ダブルウィッシュボーンですが、全体的にチョットブッシュ容量が小さい気がします。

特にロアアームは先端がこんな形状でちゃんとストロークするのだろうか…確かに乗った感じも殆どストロークしないような感じだった気が…。

後は１名乗車と定員乗車でどれ位足の動きが変わってくるかが見物です。

ボディの骨格は低床を意識し過ぎたのかクロスメンバーがチョット細めですね…もうチョットガッチリと太めにしたら、更にしっかり感が出るような気もします。

あくまで素人推測ですが…（苦笑）

さてさて…装備としては、安全装備が時代の流れで結構多いのですが、今回は各種装備で目立つ物を抜粋しておきます…



今じゃ当たり前になってきたパワーテールゲートなんですが、４代目アコードワゴンで日本初採用されまして、ソレをコチラにも装備してきましたね♪

あると便利ですよね(*^^)v




それと、３列目のシートは電動床下格納シートになってます！！

コレにより、シートがキレイに格納されてラゲッジスペースはフラットになります♪

日本のメーカー…この手の使い勝手はホント良く考えてますよね(*^^)v




で…この時代になりますと、イルミネーションを使用した演出にも凝ってきます。

ブルーイルミネーションなんてのもあります♪



更には熱線入りのフロントウィンドウなんてのも、ホントに寒い時期には凄く有難い装備ですよね♪




そんな至れり尽くせりのオデッセイ…

グレード展開が下から、Ｓ、Ｍ、Ｌとなっていて非常に分かりやすい展開です（笑）


で…スポーツ派にはアブソルート。

意外なのはアブソルートじゃなくて、Ｌが一番高いというコトです（笑）

それでも一番高い４駆のＬでも３００万円切ってるんですから、結構お買い得な内容かと思います！



ボディカラーは全部で１０色。インテリアも６パターンと豊富♪

自分ならアブソルートにして、ブラックアメジストパールにしたいですね(*^^)v

さて…そんなオデッセイですが、４代目はキープコンセプト過ぎたのもあって、どうも３代目程の成功には到らなかった感じで、現行に関しては、原点回帰を狙ったものの、どうもエリシオンとの統合で二兎を追ったのが災いしたのか、どうも縦横比がビミョーな感じも…（汗）

歴代オデッセイ…個人的には初代のエクスクルーシブと２代目後期の出たてのアブソルートも気になるトコですが、買うとなるとコレですね（笑）

ホンダの関係者ならコレも視野に入れたいところ…まだまだ部品も出るし、解体に行って中古で探すもヨシってコトで、気になる１台ですねぇ…

どうも(*^^)v

さて…今週はカタログのアップを…ちなみに他のネタもチョコチョコありますが、それは来週にでも。

ってコトで今回は…



メガクルーザーです♪

以前リクエスト頂いた時はカタログを持っていませんでしたが、最近やっと入手しました（笑）

実際にかなりレアな車種でして、販売台数は６年の間にたったの１３２台！

トヨタ２０００GTより少ないですね…（汗）

自分も今までで見たのは２～３回程度です。

コイツ…とにかく大きい…（汗）

もうその印象しかない（笑）

さて…そんなメガクルーザーは、陸上自衛隊で使われる高機動車の民生用として、１９９６年にデビューしています♪

このメガクルーザー自体は２００２年に生産中止となったものの、高機動車自体は現在でも必要に応じた場合に生産されており、一応現行車と言ってもいいでしょう。

後述しますが、とにかく大きな車体に、今までの国産車では考えられなかった、又はレアな機構を多数搭載した車種でして、基本的にはハマーをお手本にした、和製ハマーと言ってもイイ車種です。

カタログ自体は１９９６年１月のもので、デビュー当初のものになります。



とりあえずとにかくデカイ。

全長は５０９０ｍｍ、全幅は２１７０ｍｍ、全高は低そうに見えて２０７５ｍｍもあります！

最近のクルマは幅が広い車種が多いですが、それでも大体が１９００ｍｍ止まり。

メガクルーザーはソコから２７０ｍｍも広い訳ですから…（笑）

とにかくスクエアなデザインが印象的。



地上高はなんと４２０ｍｍもあり、大概の悪路ならこのクルマで行けますよね…（汗）

何気にマフラーはサイド出しなんですね（笑）



インパネ…というより操縦室（笑）

前席はとにかく広大なセンターコンソールが仕切り、各種装備も切って貼った感じがします。




そして無理矢理感満載の後席（笑）

真ん中のシートなんて、ハイエースから何かしらのだろ？？

なんてつい思ってしまう（いや…多分何かしらのなんだけど）



室内幅が２０５０ｍｍってだけでもう異様です（笑）

ホイールハウスのデケェこと（笑）

そんなメガクルーザーに搭載されるエンジンは１機種のみ。



１５B-FT…直列４気筒４１００ｃｃOHVディーゼルターボ、１５５馬力、３９．０kg-m。

コースターと同じエンジンです。

エンジンに関してはコレと言って特徴も無く。



敷いて言えばエンジンフードが逆開きなコト位です（笑）



組み合わされるミッションも４速オートマのみとパッと見での動力性能は平凡そうな感じですよね。




足回りはストロークを稼ぐ為、４輪トーションバーになっています♪




それに小回りを効かす為、４WSも装備されています(*^^)v


で…何気に駆動系が凄いんです…



なんと地上高を稼ぐ為、ハブリダクション方式！！

普通ですと、ドライブシャフトから直にハブへと駆動力は伝わりますが、メガクルーザーの場合はハブの中にギヤが仕込まれてまして、ドライブシャフトとハブ中心をオフセット出来る訳です！

コレにより地上高は稼げますし、より大径のタイヤが履ける訳ですが…。

タイヤ径がなんと３７インチ…（汗）

もうパッとでよく分からない大きさ（笑）



さらにハブリダクション式にする為、ブレーキディスクはなんとこれまた珍しいインボードディスクです！

普通ならバネ下を軽くして、運動性能を稼ぐ為…とかが理由なんですが、メガクルーザーの場合は地上高を稼ぐ為が主でしょう（笑）

いや～凝り過ぎてて凄いです…（汗）


さて…装備としてはこれまた色々あって…



リアタイヤ空気圧調整装置！

路面の状況によって、空気圧を1.0～2.4ｋｇ/㎤まで調整出来ます！

元々の駆動力でさえも凄まじいのに、コレで空気圧を下げて更なる悪路にも対応出来る訳ですねぇ～。

どうやら、コレで行けない場合は最早キャタピラ付きじゃないと無理なんだそうです…（汗）



そしてクソデカイセンターコンソール（笑）

多分ココで人生ゲーム出来る（爆）

その昔…ジャンレノがアルファードのCMで車内でチェスをしてましたが、チェスなんて楽勝でしょう（笑）

チェックメイトされる前にガタガタ揺れてそれどころじゃないけど…（爆）

んでもってサンルーフ。



車内に爽やかな風と光を取り入れる…

なんてのは建前（爆）

コレも作業用ハッチとしての意味合いが強いそうで、元々がＲＡＶ４のものをそのまま流用してます。

ちなみにアルミ製。



で…トランクに物を載せるのですら結構大変なので、格納式リアステップも装備されます（笑）




さらにスペアタイヤは超重量級なので、巻き上げ式装置が付いてます（笑）



スペアタイヤのハーフロック警告灯なんてのも付いてたりして、何気に親切だったりもしますが（笑）


にしても何もかもが規格外のクルマですね…コレ。

明らかに日常使用が大変な１台（笑）

その代わり、災害時には凄く頼もしい１台かと思います♪

コレ…自分がもし所有したとしたら、間違いなく持て余しますし、今の生活において全くもって不必要なクルマになります…（苦笑）

ただ、ココまで大きいとどんなものか１度運転はしてみたいですね（笑）

どうも(*^^)v

最近、この動画を何回も見てしまいます…（笑）

さて、先日のブログでは予想を反した多数のコメントを頂き驚いた次第…（汗）

その後の件をすぐにでも書こうと思いましたが、実は結果がハッキリしてないので、もうチョット様子を見ます。

買い替え検討してるのは妹夫婦なのですが、自分が本人達と話した結論からすると、現在の環境から考えて…

どれも勧めるのを辞めました。

寧ろ今のクルマをまだ乗っておきなさいというアドバイスのみしておりますので、その後、どういう決断を下すのかしばし様子見というコトにしています（笑）

コメント頂いた方々ありがとうございました(*^^)v

さて…この休日は色々ありました…



土曜日は時津さんのトコへ所用で…



エアコンガスが抜けて暑かったもんでして…（苦笑）

今回は総入れ替えではなく、ガス缶を１．５缶足して終了。コレでひと夏快適です（笑）


日曜は、フェイスブックで見つけたカツ丼屋さんが気になり目指して行くも、場所が見つからず、道中でクルマを停め、しばし地図とにらめっこ。

どうやら、Uターンした方角と分かり早速Uターンしたのですが…

信号待ちで見知らぬウィッシュの方から声がかかります…。

「ブログのチョーレルさんでしょ？？」

な…まさかこんな信号待ちで声をかけられるとは…（爆）

その方は前回のブログで後々コメント頂きました…ありがとうございます（笑）



で…それから5分後、お目当ての場所へ。どうやら先月オープンしたお店ですが…



贅沢丼…なんと６００円♪



彼女もカツ丼を頼みましたが、なんとコレで５００円♪

しかもお惣菜は自由に取れる上でこんなに安くていいのでしょうか…（笑）！？

量はソコソコあって、味は濃い目、今度は５００円のチキン南蛮を試してみようかなぁ…。

その後、買い物に行った先で、駐車場に停めた途端、若い兄ちゃんから…

「カッコいいですね！ツイッターで見てます！」

本日2度目…（汗）

彼女からも…「知られてんのね。」と。

自分でもよく分からん。


で…月曜日は有休を取って…



専門学校の同窓会へ行ってきました(*^^)v

月曜日という変わった日の同窓会は、自動車整備専門学校らしく、トヨタディーラーの休業日を配慮してこうなったらしい（笑）

それにしても…



あぁ…懐かしの我が学び舎…（泣）

今回は新たに新校舎になってて…




マジか…（汗）




もう1回入学したくなる程の豪華さだ…（汗）




しかも実習棟キレイ過ぎだろ…（汗）

いや…自分はこの専門学校の2期生だった訳ですが、当時でもまだ生産中止になったばかりのS15シルビアが実習車ってだけでもかなり地元では豪華な学校だった訳ですし、寧ろＳ１５を使って授業をするのがホントに楽しかった訳です（笑）


今回は２期生から８期生の生徒が集まってたんですが…

２５人しかいないっていう（爆）

我らが２期生なんて７５人もいたのに自分入れて４人というオチ（爆）

いや～それでも楽しかった♪

で…先生から言われた。

「クルマのイベント行っても、実習生とかから自分のブログの話や名前が出て来るんだけど…（苦笑）」


俺…この学校の宣伝そんなしてないんですが…（汗）


それと、先生や同級生含め、とにかく言われた言葉がコレ…


「前はローレル乗ってたけど、今は何乗ってんの？？」


え！？

「あの…まだ…ローレル…（爆）」


は！？どんだけ物持ちいいんだ！？

まだ乗ってるのか！？

多数の憐みの言葉…ありがとうござます（爆）


それにしても改めて実習車とか見てると凄いですわ…



普段がフィットＲＳみたいですし…



ベントレー寄贈されてたり…



３５Ｒもあるし…



ＮＳＸもあるし…



インテＲもあるし…

シルビアとレビンとトレノだけだった頃とは雲泥の差…（苦笑）

しかしながら、最近の学生事情は聞いてみると自分達の頃のように純粋にクルマが好き…なんてのはかなり少なく…

留学生が多いという衝撃の事実。

なんでも１学年の３分の１位がネパールや中国、バングラデシュなど…。

そんな異国の方々が今時はディーラーに就職していく時代だそうで…（汗）

整備士事情も大きく変わっているそうです。


その辺りは、一緒に今回話した同級生からの会話からも伺えます。

収入の話とか、人事の話とかが結構多く、聞いていて思わず口に出してしまった。

「クルマが趣味ではなく、完璧に仕事になってるよね。」

すると友人達も言ってましたねぇ。

「整備士やってると、自分のクルマなんて触りたくなくなる。誰も喜ばんもの。」

そう…確かに自分も整備士やってた頃はそうでした。

目の前のお客さんのクルマを見るのが精一杯で、クルマが楽しいなんて本気で忘れてたもの。


確かに整備のスキルは上がり、仕事もソツなくこなし…それはいい…寧ろ素晴らしい。

けど…なんとな～く今のシステムを見てると…

そりゃクルマ好きな子も減るよなぁと。

けど、学校見てるとこんな素晴らしい環境で、面白そうなクルマを扱えて実に羨ましい（笑）

俺なんてもう１回入学したくなっちゃうね（笑）

今の子恵まれてますって…チョット進路に迷ってるなら、県外からでもいいから入学して学んで頂きたいですね（笑）

小中高と行って、人生で一番楽しかったのがこの２年間（笑）

金はねぇけどトコトン遊んで楽しかったのは間違いない（笑）

先生曰く、入学する子が少なくて困ってるらしいんで、オープンキャンパスだけでも行ってみてください(*^^)v

このブログ見たら授業料割引…なんてコトは一切ありません（爆）