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今日はKSLで痛車ジムカーナでした。
今回はオフィシャル参加なので、試走とか同乗とかやりました。
午前はタイム計測なしの練習会で、午後は練習2本、タイムアタック2本の計4本で午前より少し長くしたコースを走行。
午後のコースは1本だけ試走でタイムアタックして1分4秒18でした。
PN車両のタイム的には・・・3本目でいながわ氏のスイフトに抜かれましたorz
2本目まではなんとか逃げ切れたのになぁ・・・。
エントリー台数は25台くらいで、だんだん参加者も増えてきましたが、まだ痛車だけで集めるには至らずというところです。
次回は練習会ではなく、埼群にクローズドクラスを作って参加する形を考えているということでした。
予定被らなきゃ出てみるか・・・。

今回また9インチ5キロのリヤバネをテストしましたが、北ショートではあまり有意なタイム差にはならなかったものの、KSLではだいぶ役に立ちました。
リヤがスムーズに動くようになったのと、ロールして頭が入りやすくなり、今日は外周をブレーキ踏まずにアクセルだけで合わせることができました。
アクセルを少し抜くとリヤが流れるような動きをするので、ようやく自分の乗りやすい形に近くなってきました。
割とタイム出しが苦行な車だったのですが、こうなるとちょっと楽しい感じになります。

次は来週末のもてぎ北ショートか・・・とりあえずこのバネで走ってみようかな・・・。
あ、昨日PN2不成立の連絡あったので、またNTFでの参加になりました。

明日は痛車ジムカーナでKSL予定。
4時前には家を出ないといけないのに、こんな日に限って長時間残業orz
帰宅したら21時半でした・・・。
まだ風呂入ってないのに、もう6時間も寝れない・・・。

リーフで千葉東京ジムカーナに出る場合、どのクラスに該当するか？
という質問があったので考察してみる・・・。
AEというのが一番無難なのですが、県戦にはないので他のクラスで考えます。
まずJAF登録の有無でPNになるかどうかが決まりますが、リーフにはJAF登録がないので、PNはナシ。
ということでB車両のFFという扱いになりますが、次に排気量区分でNT1500とNTFの可能性があります。
排気量は・・・0cc。
なので1586cc以下と言っていいんだろうなぁ・・・。
とはいえ、NT1500にはタイヤ幅205以下という規定があるので、ノーマルで215のリーフはサイズダウンしなければ該当しません。
ということで残る選択肢は、排気量無制限のNTFですね。
無制限だから0ccでも問題ないでしょう。多分。
でも205に下げてきたらNT1500として許可していいかどうかが悩みどころかなぁ・・・86/BRZレース向けのタイヤとか付けてきたりして（爆）。
あぁ、同じことはロータリー係数がないからRX-8にも言えるのか・・・。

しかし・・・将来的には電気自動車の排気量をどう考えるかはちゃんと区分しないといけない気がします。
JAF登録取ってきたらPN1に含められるとなった場合、出力差があまりにも大きいので。
あとはレンジエクステンダーEVの場合。
純電気自動車を分離したとしても、たとえばBMW i3とか、レンジエクステンダーだったらエンジン付いてるので、ハイブリッドと構成的には同じわけです。
でも排気量に対してあまりにも出力が大きい。
これが排気量相当のクラスに入るとなったら・・・。
まぁi3の場合はJAF登録の問題と、なにより特殊すぎるタイヤサイズで競技に出ることはないでしょうが・・・。
こんな課題はいずれ出てきそうな気がします。

今週末は日曜は法事で走れませんが、土曜はこれのオフィシャルで参加予定です。
前回1月の時はコルトに乗り換えたばかりで貼る前だったのですが、今度はちゃんとした車両がお披露目できます。
前回はさっぱりうまくいかなかった深いターンも今は出来るようになりました。
オフィシャルなので、同乗希望あれば遠慮なくどーぞ。

毎月第4火曜は千葉部会でした。
先月は議題がないということで中止でしたが、今月は6/22の千葉東京戦でJAFの見学会が開催されるので、その関連の話でした。
JAF MATEと一緒に入っている千葉版の紙で募集してるだけなのですが、毎度40～50人くらいは一般客が来ます。
うちの痛車は毎度見せ物になるのですが、今回も見せ物です。
いつもより観客が多くなるので、他の見せ物の参加者もお待ちしてます（爆）。