えびてるのブログ一覧

通常は桶川スポーツランドでジムカーナのイベントはあっても練習会はないので、くみちょが練習会を主催してくれました。
LSD仕様変更終わって具合を見たかったところなので、ちょうどいい機会だったので参加してきました。
午前はコースを2つに分けて、それぞれ2本を3セット、合計12本走れました。
桶川のジムカーナイベント対策の練習会だけあり、ターンだらけのコースでした。
そして午後は本番想定で長いコースを4本走れました。
午後の4本目だけビデオ頼んだのですが、ベストタイムは3本目でした・・・。


LSDの具合は、効きは良くなりトラクションもかかるものの、やっぱり踏んでいるとハンドルは以前より重くなってます・・・切り返しが間に合わないケースが多々ありました。
あとPNタイヤでのテストもしたかったので、フロントに中古のA08Bを使いました。
リヤはまず205のFLEVAを使った後、次に古い中古のβ10（去年71RSよりタイム出なかったやつ）を使ってみたのですが、FLEVAのほうが動きが素直で使いやすかったので、その後は最後までFLEVAでした。
タイヤのグリップが前後で全然違うはずなのですが、意外と破綻しませんでした。
今回はPNタイヤを使っているのでタイムの言い訳はできないわけですが・・・全日本JG7の筑波での勝者に3秒ぶっちぎられました・・・orz
全日本第2戦の申し込みは出しているので、それを見据えたテストだったんですが、もうちょいなんとかしないと厳しそうです。

ノートのLSD仕様変更終わったので引き取ってきました。
イニシャル10キロにしてもらいましたが、効いてる感は強くなったもののハンドルは全然重くなっていないので、乗りにくいことはなさそうです。
あとは実際にどこかの練習会で具合を見てみます。
さて次の作業の準備進めなきゃ・・・。

作業写真送られてきたので載せてみます。
まず取り外してイニシャル測ったら4キロだったということでした。
やっぱり低いな・・・。
今回の仕様変更では、45度カムから別売のプレッシャーリングを買って55度に変更しました。
さらにスプリング24本入るので、フルに入れます。
プレートとシムはそのままで、スプリング24本入れたらちょうど10キロくらいのイニシャルになったということでした。
今年はこの仕様で使ってみます。

最近暖かくなってきたので、そろそろLSDの仕様変更をしようと思い、昨日エンジンミッションを降ろすべくバラし始めました。
が、バンパーというかグリルを外すのにかなり難儀し、ようやく取り外してはみたものの・・・どうもこの車はエンジン下抜きでないと厳しい感じでした。
で、結局今日は元に戻して、前回LSDを入れた店に予約入れてきました。
・・・次回に備えてリフト買うか！？

ただ戻すだけでは悔しいので、せっかくバンパー外したのでバンパー下についていた社外品のリップを外しました。
全長伸びてジムカーナ的には邪魔だし、デザイン的にはノーマルのほうが好きなので、前々から外したかったんです。
軽量化・・・というにはたいした重さのない部品でした。
多分500gもないでしょう。