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20キロのバネに組み換えて、フロントショックを取り付けました。
午前中に20mmのワイドトレッドスペーサーも届いたので、一緒に取り付けたところ、こんな具合です。
オフセット+25のホイールにスペーサーで20mmですが、キャンバー起こしているのでこれでオーバーフェンダーにちょうどいいぐらいです。
フェンダーとの隙間が結構ありますが、これは車高が高いというよりオーバーフェンダーを上のほうに取り付けたせいです。
元のフェンダーアーチより指1本以上高い位置に付けてます。
将来的にロールセンターアジャスターまで入れたら、これに合うくらいの車高まで落とすつもりです。
やっと走れるようになったけど、さていつ走るかな・・・。

規則上、「フロントウインドシールドを除く他の窓ガラスを透明な材質のものと変更してもよい。」となっているので、リヤウィンドウガラスを透明な材質のもので置換しました。
材質は透明なんですが、内部構造が不均質なので歪みが多くてクリアな視界は得られません（爆）。
まぁ公道走るわけでもないし、どうせステッカーで隠れてしまう部分なので、見えようが見えまいが関係ありません。
材質的にはかなり軽くなりますし、加工も簡単で何より安上がりです。
普通のポリカ板だとジョイフル本田で2000mm×1000mm×3mmで1万以上するのですが、これだと1820mm×910mm×4.5mmで1980円でした。
でもさすがにリヤハッチのガラスには使えないわな・・・。

少し前に引き取って来たので、日曜に取り付けに挑戦してみました。
が・・・電動インパクトでボルト外れず。
仕方ないのでエアインパクトを使ったものの、やっぱり外れず。
で、その日は挫折しました。
ショック付けて着地させた後、今度はセル回しで挑戦してみるつもりです。
ドラシャのセンターナットの時みたいに12.7sqの□がねじ切れなきゃいいけど・・・。

今日の夜にバネ届きました。
今度はちゃんと20キロです。
見た目に線径が違います。
本当はすぐに付けたいところですが、今年は明日まで仕事なのです・・・。

昨日ショックが戻ってこないと言っていたら、今朝ショック戻ってきました。
リヤは8キロだと自重で全く沈まないので、今回は5キロのバネ付けて組み込みました。
で、フロントのほうは・・・。
組もうと思ってショックを見たら、妙にバネの線径が太いのです。
気になって、型番を見たらSPRB0626。
イヤな予感がして調べてみたら26キロでした。
どうも付け間違えたようで、後で20キロが送られてくることになったので、それまで保留です。
あとはフロントフェンダーの穴埋めを足しました。
これでだいたい埋め終わったので、あとは削って塗ってもらうだけです。
さすがに塗装は板金屋に任せるつもりです。