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千葉東京フェスのエントリーリストが出ました。
あれ？NT1500は19台だったような・・・。
よくよく見たら、今年休止気味だったおっちゃんが1人減ってました。
久しぶりだったのに～残念。
1台減って総台数は122台になりましたが、お祭りらしく盛況になったのでよかったよかった。
あとは天気が良ければ言うことないんだけどねぇ・・・どうなることやら。

土曜に筑波の練習会に行ってきました。
コースと結果はこちら。
見ての通り、なかなか凝ったコースで楽しめました。
まぁそれなりのタイムは出せましたが、ラジアルの一番にはなれず。無念。
デミオが2台いたので同乗したりさせたり代わりに運転してみたりしました。
タイムアップの参考になっていれば幸いです。
本当は来週に備えて浅間台で練習というのが本筋なんでしょうが・・・知り合いの主催だったのと、フェス前週なので混んでそうな気がするという理由で筑波にしました。
走ってみたら意外と滑るもんで、ドライになった午後でも外周で全開は踏めませんでした。
完全にリヤがグリップ不足だったので、今日リヤタイヤを6Jから6.5Jのホイールに組み替えました。
今日自宅にチーム員のスイフトが貸してたタイヤを返しに来たので、ついでにその車のタイヤ2本組み換えも実施。
相変わらず中華チェンジャー活躍中です。
結構使いましたが、意外にまだ壊れてません（爆）。

来週末は千葉東京フェスティバルに参加しますが、全体で123台、NT1500だけでも19台の大量エントリー。
初めて見る人や、久しぶりに見る人もいて、お祭りらしくなってきました。
見所はJAFCUPのPN1クラス優勝者が、去年使った車でどんな走りをするかでしょうか。
きっとすごいタイムを出してくれますよ、きっと・・・なんてったってJAFCUP優勝者で全日本ランキング2位ですからねぇ～。

100万で売ると言ったら引き合いはあるかな・・・？
直接問い合わせあればそのまま売っちゃいますが、特になければ来月あたりヤフオクに100万開始で出してみようかなーと。
写真撮ったりアップしたり面倒なんで、出す前に決まれば楽なんですが・・・。
出すと出品料もかかるし手間もかかるので、100万を開始値にしないと割に合わん（爆）。

およそ3年使ってみて、いろいろと使いやすいように変えたいアイデアはあるのですが、それだったら車体買ってまた作り直したほうがいいかなぁ、という動機です。
やっぱり燃費を考えると、今の4ATはちょっと厳しいので、5MTの平ボディベースで軽く仕上げたいわけです。
となるとやっぱり車体ごと変えるしかない。
デミオも売れたことだし、積載車も売ればそれらの金で次の積載を作ることはできるでしょう。

車両情報としては、
中古トラックを荷台改装してもらったものを150万で購入。このときは2段スライドする荷台だったものの、ガタがあってうるさかったのと、凝った構造で車体が重くなるのと、簡単に4ナンバーサイズに戻せない構造だったので、翌年に30万かけて1段スライド+ブリッジ併用という形に荷台改装を実施。
サーモスタット不良と、ショックが抜けていたのと、エアコンガス漏れと、運転席パワーウィンドモータ故障を修理済み。
積載すると後ろが見えなかったので、バックモニタ取付。
ウィンチ付き。
荷台とウィンチはラジコン操作可。
4.6Lディーゼルで、Nox・PM規制適合車。
最大積載量2000kg。
購入時8.8万キロ程度、現状12万キロ未満。
車検有効期限2013年1月31日。
というところです。

特徴としては、
１、4ナンバーで維持費、高速代が安い（休日半額も使える）
２、ATなので楽（ただし燃費は悪い。積載状態の90キロ巡航で7km/L程度）
３、荷台が傾くので、前輪をスロープに載せてかさ上げする必要がない。またブリッジも2.4mで済むので、よくある4ナンバー積載よりは短い。
４、全長の10%(47cm)を延長した形で載せるようにしてあるが、簡単に通常の全長4.7mにできるため、宿への足にしても駐車場で困らない。
５、5ナンバーコンパクトカーまでなら積載可能。あとは無理すれば色々・・・w

大型が止められる宿は少ないので、４番は結構重宝します。
車検の際に寸法を戻すためにいろいろ部品を外すような手間もありません。
買いそうな人に心当たりがある人は、広めてもらえると助かります～。

今日は筑波ジムカーナ場でイベントでした。
今回はスイフトではなくデミオで出場しました。
目的はデミオ売却のために車両を見せることと、どのくらいのタイムが出せる車なのかを示すことだったのですが・・・結果、実タイム2位相当なれど、ダブルパイロンタッチで最下位に沈む（爆）。
久しぶりのデミオに全く練習なしで乗ってみたら、やはり微妙な車両感覚が狂っていたようで、2本ともパイロンの耳を踏みました。

練習走行

今の足でジムカーナを走るのは初めてなので、いろいろと様子見しながらの走行。
無難にまとめたのでパイロンタッチはしませんでした。

本番1本目

2秒上げないと勝ち目がないのが練習走行時点で判明したので、いろいろ頑張ってみたのですが・・・。
いきなりブレーキロックでオーバーランorz
思ったより止まりませんでした。
あと、なんだか接地感が薄く、路面情報がうまく伝わってこない感じで、コントロールするには心許ない感じでした。
筑波は割と路面がフラットなので、変に跳ねることはあまりなかったのですが、やっぱり今のショックの状態はイマイチです・・・。
PTは2本巻きの1本目進入で耳を踏んだようですが、自覚症状なし。

本番2本目

オーバーランは修正したものの、思ったラインを通せず1本目より失敗な感じ。
今度は最後のスラローム進入で耳を踏みました。こっちは耳を踏んだ手ごたえありでした・・・。

試走にどっかで見た31スイフトが居たので、これは負けられんと思って試走破りに挑戦したのですが、タイム的には0.3秒上回るも、PTでは試走破り成功とは言えません・・・残念。
とりあえず車両売却話はまとまったので、デミオで走るのはこれで最後となりました。
次オーナーも同じ関東内になるので、来年どこかしらのイベントでは走っていることでしょう。

千葉東京フェスの、昨日時点までの申し込みによるエントラントリスト中間発表が出てます。
23日0時締切なのでまだ期間を残していますが、この時点で74台。
かなりいいペースで集まっていると言えるでしょう。
NT1500は現在14台。
変わり種としては、千葉戦をライフワークにしていた某ミラージュ乗りが、まさかのCJ2Aミラージュで参戦。
車両スペック的にはデミオ同等くらいのようですが、さてどんなもんでしょ？
まだエントリーしてないレギュラーメンバーもいるので、まだ増えると期待してます。
某ラーメンブロガーは出てくるのかな？くるよね？
20台くらい行くと楽しいんだけどねぇ・・・。
注目は来年規定を先取りして設定したPN3クラス。
現在4台ですが、関東の86/BRZはかなり乗り替えて結構な台数居たはず。
いっそ何台いるのかここに集まってくれると全体像がわかって面白いのですがｗ
あと特別規則書にはないのですが、PN2クラスもあります。
これはグループクラスとして既に特設されたようですので、あとは普通に申し込めばいいみたいです。
ここにもたくさん申し込みが来ると、来年のPN2とPN3の様子を占えて面白くなるでしょう。