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転倒耐性向上策として、シートのサイドステー交換しました。
昔デミオで使っていたので元々持っていたアルミ製です。
板厚はありますが、薄板の鉄板よりも軽いです。
少しでも運転席側を軽くすることも目的ではありましたが、シートを中心寄りに寄せるという目的もありました。
本来はLが内側になるように向かい合わせに付けるのですが、右側を逆向きに付けて、シートを3cmほど中心に寄せました。
もっと寄らないこともないのですが、これでちょうどハンドルの真正面になるので。
大抵の国産車の例にもれず、ハンドルが左寄りになっているので、その正面に持ってきたという具合です。

千葉東京フェスのエントリーリスト出てました。
長年PNクラスだったので前半のほうでしたが、これからは後のほうになるんですね・・・。
ペース配分悩みそう（爆）。
いろいろと対策はしてるつもりですが、果たしてちゃんとしたタイムは出るのかどうか。
せめてS2クラス並のタイムは出したいものですが・・・この前の様子だとPNに負けるorz

汎用ドアミラー付けました。
純正ドアミラーを外した部分に、凹みとか穴とかが出てしまうので、目隠し板を作るのが一番面倒でした。
ミラーが小さいので視認性がいいとは言えませんが、一般道走るわけではないので車庫入れができればいいだけのつもりで付けました。
これで多少は転倒耐性が上がるといいなぁ・・・。

まずはリヤブレーキパッド交換。
RIGIDメタルは強力なのですが、フロントに対して勝ちすぎて、ブレーキバランサーを最弱にしてもブレーキングでリヤロックしてしまいます。
EBDの場合は調整しきれていたようで、特に問題なかったんですが、ABS撤去したのでもはやEBDは使えません。
前回の走行はそれで思うように走れなかったので、その前に使っていたWINMAXのやつに交換してみました。
これでも強すぎた場合は純正パッドとのハーフにします。
そこまでやると通常ならサイドターンが辛くなりますが、そこは油圧サイドなので・・・。
リヤシートがなくなって、ただでさえ軽いリヤが軽くなり過ぎたというのもあるのでしょう。

次にフロントのアライメント簡易調整。
直線のトラクションがかからないので、キャンバーをぎりぎりまで起こしました。
それから前回のバネ変更で車高も変わっているので、トー角調整のやり直し。
アウト10mmになっていたのをアウト2mm程度まで修正しました。

それからミラー交換を開始。
とりあえず外して重量測定したら、純正は片方1kgありました。
ちなみに買ったやつは200g程度でした。
それからどうやって付けるか試行錯誤して、だいたい方針が固まったので、ジョイフル本田まで必要部品の買い出しに行って、今日は終了でした。
明日にはミラー付けます。

本当は明日の午後に浅間台でテストするつもりだったのですが、見たら貸し切りでした・・・orz
ぶっつけ本番になるのはイヤだなぁ・・・。

軽量化、低重心化のために、電動格納式リモコンドアミラーをもっとシンプルなものに交換することにしました。
当初は低グレード用の純正品を買おうかと思っていたのですが、贅沢なことに全グレード電動格納式リモコンドアミラーのようで、モーターのない製品はなさそうでした・・・。
仕方ないので汎用ミラーを買いました。
写真は1個だけですが、同じ物がもう1個あります。
さすがにシンプルなだけあって、すごく軽いです。
でも見た目もチャチです（爆）。