えびてるのブログ一覧

キルスイッチの配線の続きと、軽量バッテリー取付を一気に片づけました。
キルスイッチまでの延長配線作るので、バッテリーも換えないと端子付け替えで2度手間になるから、一緒にやらないと面倒なので・・・。
大きなサイズの圧着工具がないので、当初は会社で借りてきて週末作業するつもりでしたが、見事に借りてくるのを忘れたので、昨日amazonで安い工具を発注。
それが午前中に届いたので、今日中に作業できました。
軽量バッテリーのほうは、サイズが小さいのでマウントで悩みましたが、ノーマル金具固定用のネジ棒を短い位置でレの字に曲げて余分を切り、5cmほど短縮。
さらにノーマル固定金具の途中にバッテリー幅に合わせてM5のネジを立てて幅を規制したところ、しっかり固定できるようになりました。
終わってみれば配線作業とバッテリー固定だけしかやってないんですが、試行錯誤やら加工やらで結局丸1日かかりました・・・。
終わったから試しにエンジン掛けてみたいところでしたが、排気系バラバラなのでさすがに無理（爆）。
来週はエキマニ付けられるかなー。

早速エキマニとタービンアウトレットパイプを付けようと思い、純正を取り外しました。
が・・・結構手間取り、今日は外すだけで終了。
タービンのイン側固定3本のうち、2本はボルトなのに1本だけスタッドボルトで、そのスタッドボルトを抜かないとエキマニを手前にずらせないので、エンジン側のスタッドボルトからエキマニが外れません。
ダブルナットかけてスタッドボルトを抜こうとしたものの、ダブルナットのほうが力負けして回ってしまって外せませんでした。
仕方なくタービンの固定をいろいろ外して、タービンのほうを下にずらして外しました。
アウトレットパイプのほうはそんなに苦労なく外れたのですが、O2センサが取れませんでした。
中間パイプのO2センサはモンキーで取れたので、同じようにできるかと思ったものの、固くて無理でした。
仕方ないので専用工具買うことにしました・・・。
外してみて必要になったものは、アウトレットパイプのスタッドボルト2本とエンジン側のエキマニ固定用スタッドボルト1本とそのナット1個。
エキマニ外すときに、スタッドボルトが1本だけナット固着でエンジン側のほうから抜けてしまいました。
アウトレットのスタッドボルトは、純正から外すより買ってしまったほうが簡単そうなので。
あとはガスケットが付属しなかったので、ガスケット類も。
部品注文しないと先に進まないので、取り付けは来週末ですな・・・。

アウトレットを外してタービンの羽根が見えたので、軸をチェックしてみましたが、ガタはなし。
まだしばらくは大丈夫そうです。
純正エキマニを外したので、試しにエンジン側の1か所から息を吹いてみたところ、他の気筒から吹き出してほとんど出口に行きません。
タコ足のほうはちゃんと出口に吹き出すので、これだけでも効率は大分良くなりそうです。

エキマニとタービンアウトレットパイプが届きました。
この早さからすると、受注生産ではなく在庫があったのでしょう。
中を削ったりとか小細工も考えていたのですが、既に削ってあったのでこだわって仕上げているようです。
気になったのはO2センサ取付タップ穴にバリがあった程度です。
ガスケット類は付属するメーカーもあるのでとりあえず現物を見てからと思ってましたが、付属せず。
今のを外すときにスタッドボルトが折れる可能性もあるので、週末に外してみてから必要なものを手配する予定。

キルスイッチ付けるのに配線延長するので、バッテリーのレイアウトが決まらないと配線長さが決まらないなぁ・・・と思って、後回しにしていたバッテリーを買いました。
片手で苦もなく持てるくらい軽いですが、サイズは思ったより大きいです。
もっとスペースが空くかと思ってたのに・・・。
これで6キロくらいは軽くなる見込み。

21.5万の高額商品発注しました。
・・・って作り直しのロールケージですが。
ロールケージが売れた時点で購入希望のメール出していたのですが、1週間音沙汰がなくて今日になってようやく返答がきたので発注したという次第です。
納期は3週間らしいです。