えびてるのブログ一覧

なんとか売るものをひねり出そうと、4本タイヤを外して4本ホイールを洗いました。
で、売りにくいホイールにタイヤ2本を組んで、転がし用としてリヤに装着。
それから車体をウマで上げて、油温センサの取付を実施。
そこまでやって夕方になったので、今日のところは作業終了。
これでメーター取付は片付いたけど、まだまだやることは多い・・・。

今日はこれが届きました。
この前買った中古のカーボンクラッチで、シリンダー関係の部品が欠品だったのですが、アナ駆動さんが余っているということで送ってくれました。
ありがとうございました。
レリーズベアリングは実際に使うつもりはないのですが、事前の寸法合わせに使えそうなので一緒に送ってもらいました。
シリンダーもベアリングも、意外とごついのが来てびっくり。
まぁ280PS車のだからそうなるのか・・・。
そのくらいの馬力を出すつもりではいるので、ランサー用なら十分耐えてくれるでしょう。
せっかくのイベントで壊れて走れないとか、修理に追われて全然走れないとかはツライので・・・。

昨日23時半過ぎに帰宅したときには届いてましたが、開梱する余裕はなかったので、今日開けました。
品揃えの関係で2店に発注しているので、これはそのうちの1店分です。
なので、これだけでは足りません。
開けて分かったのは・・・フランジ1個余計に発注してたorz
カートに入れたときには2個買うつもりだったのですが、構想を練り直して1個で良くなったのに、個数の修正を忘れたようです・・・。
まぁ安い鉄フランジのほうだからいいけど、ステンだったら泣けたな・・・。
あと、90度曲げパイプの片側が少し潰れて楕円になってました。
フランジの穴にそのまま入らないレベルの変形です。
一応店に写真付きでメールしてみましたが、さて何と言ってくるやら。

郡山まで日帰り出張往復で500キロ、車で行ってきました。
ついさっき帰宅したところです・・・orz
こんな生活だと何もできんなぁ・・・。

箱入ったまま撮ったから見にくいな・・・。
CT9Aのフロントハブナックル左右です。
あと他にセルモーターもあります。
サスアームも欲しかったけど、ちょいと値上がり過ぎて確保できず。
ドラシャをCT9A用にしたいので、アームとハブもCT9A移植の目論見です。