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走行距離11キロ…
部品の取り付けも終わった事だし
さぁー今日は乗ろうか。

ハンドル信号変換ユニット取り付けと
同時に行いました。
サイレンと本体のみで
ドアミラーユニットは無しです。

こちらも説明書が大変親切なので
取り付けは心配ないと思います。


セキュリティも絡むので
こちらの製品は取り付けに関して
細かくかけません。

配線はハンドルスイッチ信号変換ユニット
と同じくコネクタ化してあります。





振動センサーには
vision 318-054を使用しました。
センサーの信号線は両方共に
本体センサー入力線プラスに繋ぐと
良いです。

サイレンはバッテリーの近くに
取り付けるように書いてありましたが
バッテリー側だと直ぐに配線
切られておしまいなので、
私は室内からサイレン信号線と常時電源を
引っ張ってコルゲートで覆い、
分かりづらくしておき、
エアダクトを外して直下に見える
アースボルトに止めました。


いずれ、バッテリーを切られても
良いように、バックアップ電源付き
のサイレンに変えた時に
見えるよりかは
いくらか時間を稼げるでしょう。

ボンネットスイッチは
コアサポートに穴を開けて
取り付けるように書いてありますが
無加工で取り付けたいので
配線だけ引っ張って、
後に回してあります。

納車後、走らせる事もなく
まずは、ハンドル信号変換ユニットの
取り付けをしました。

取り付けに関しては面倒ですが
ナビやその他の電装品を取り付けた
事がある方なら心配ないと思います。

説明書が大変親切丁寧なので
不安は無く作業できます。

基本的に説明書どおりで
問題ないですが
説明書以外の作業として

DCCDの配線作業はグローブボックスを
外してやりました。
下から覗き込んでコネクタを
外すように書かれていますが
身体の固い方や私みたいに
図体の大きいのには無理だと思います。

MIDの配線時にナビパネル
外すのに上手くいかず
躊躇していましたが
センターパネルの外し方で
良い方法を見つけました。

養生テープをパネル下側に貼り付けて
引っ張る方法なのですが
目からウロコで簡単に外れました。

御参考まで。

https://m.youtube.com/watch?v=1K1iWPQn0b4

私は信号線をまとめてコネクタ化し
製品のバージョンアップ時に
交換が簡単に行えるように
しておきました。





信号線は8ピン
8P(090型)-矢崎090?シリーズ
オス端子側カプラキット
M090-SMTS/8P090K-YZ1080-M

8P(090型)-矢崎090?シリーズメス端子側カプラキットF090-SMTS/8P090K-YZ1080-F

電源等にエーモンの3ピンコネクタ

のれん分けハーネスにも電源と必要信号を
まとめてコネクタ化しておきました。
なるべく事前に配線をまとめて
確認しておくと誤配線を防げると
思います。

ハンドル信号変換ユニットを
取り付けに伴い同時に施行しました。
写真が無いので文書として残して
おきます。

右アイサイトのコネクタを見ると
3箇所の空きがありますので

左のステアリングスイッチの
コネクタを確認すると
青 橙 白の配線が(信号線)
右アイサイトスイッチの空き部分と
同じところにあるので
そのままピンを抜いて差し込みます。

次に左ステアリングスイッチの
ピンクと紫の線を切り(イルミ)
右アイサイトスイッチの同色線に
繋ぎます。

黒の線が左ステアリングに余りますが
これはアースのようですが
紫もアース線なので繋がなくても
大丈夫です。

私は繋がないで取り付けましたが
問題ありません。

なぜかお土産持ってきてくれた。