惰眠のブログ一覧

つい18年前を振り返ってしまう。
あの頃僕はまだ17歳の受験生で、青春真っ只中で、若くって。
将来どうなるかなんて知ったことじゃなくて、でも希望と夢だけは無駄に持っていて。

　今でも自分の精神的な年齢は20代前半～中盤のころとそんなに変わっていない（進歩がないのとは少し違うと思いたいが）つもりだけれど、こうして以前のことを思い出して感傷に浸るのは歳をとったしるしかも知れない。

　ともあれタイガース、優勝「ありがとう」。

横浜のマツダR＆Dセンターまで、この秋発売になるファミリア改めアクセラ（写真は台場に展示されていたコンセプト）の内覧会を見に行った。
抽選に当らないと参加できないと言うのは、イベントが定着してきたことの証左ともいえるわけだが、逆に言うと、より「公式性」が高まって、アテンザの発表イベントの時のようなアマチュアっぽさとかざっくばらんな空気（普通口外しちゃいけないようなことまでつい喋ってしまうような）は、期待しづらくなったということでもある。

　抽選に当ったのが13時受付開始となる午後の部だったので、一時間弱の所要時間を見て自宅を出たらこれが大失敗。都内の幹線道路は渋滞、首都高速は渋滞で、第3京浜も首都高神奈川線への連絡で詰まっている。早々に一般道に逃げたもののこちらも渋滞。MRYに到着した時には、既にイベント冒頭のご挨拶が始まっていた。

　今度の内覧会は、いままで覗いたアテンザやデミオ、RX-8と違って「まだ発売されていない車」が対象のため、写真は撮れないし説明内容の録音も出来ないことになっている。
　安全やデザイン、走行性能などテーマごとに分科会形式で説明を受けて回ったのだが、まぁいずれは自動車雑誌などで一斉に解禁されるような、基本的には「当り障りのない」話ではあった。
　ボルボ・フォードと共同開発した金と手間のかかったフロア（プラットフォーム）の話など、もっと色々突っ込んで聞きたかったが時間が許さなかったのが残念である。多分、自動車雑誌では例によって例のごとく「間違っているとまではいえないが、正しくない情報」しか流れてこないだろうから、こういう機会に聞けることはじかに聞いておきたかったのだ。
　ただ、ボルボやフォードとは別のサスペンション形式を選択したマツダは、どうやら本気で欧州市場でVWゴルフに真っ向勝負を挑むつもりでいることが伝わってきて面白かった。
単に向こう見ずなのか、それとも己を知り相手を知らば即ち百戦危うからずなのか、それは判らないけれども、この車に対する並々ならぬ自信の程はよく判った。
　しかし、アテンザ用の2.3リッターエンジンを投入するというのは…ゴルフのVR5やGTiあたりに狙いを定めているのだろうか。

　スタイリングは細かいディテール以外MXスポルティフと同一。この日初めてその存在を知ったセダンボディも悪くないが、個人的にはハッチバックに軍配を上げたい。
会場では、この10年プレッソに乗りつづけてきたという女性が「アクセラも10年乗りつづけられるほど愛着の湧く車だといえますか？」といった趣旨の質問をしていたが、この気持ちはよく理解できる。あとは乗ってみてどうか、だろう。
ユーノス500より優れていることだけは今から絶対の自信を持って断言できるけれども（笑）。