惰眠のブログ一覧

気がつきゃ１月以来、ずっとほったらかしになっていた。もう５月も真ん中過ぎちゃったけど、とりあえず振り返り。

　２月は、ユーノス５００の定期点検の月だった。いま乗っている個体は９３年の１月納車だったはずだから、もう１８年選手。人間ならまだ若造もいいところだが、４年でモデルチェンジする自動車だと５世代も前になる。

　このところ、停止状態からの発進などエンジン回転が低い状態で動かそうとすると、負荷のかかった状態で２０００回転あたりに来るとエンジンが咳き込み、車がつんのめったあとボンと回転が跳ね上がるような、ちょっと…かなり不快な挙動を示すようになっていた。ユーノス５００では、時たま起こる症状だ。

　点検に出してみると、案の定というべきか、持病のエンジン・オイルのプラグ・ホールへのリークが発覚した。点火プラグはオイルサーディン状態。ハイテンション・コードも潤滑油に浸潤され、交換が必要になっていた。これじゃ、具合が悪いのも当然だ。
　さらには、ブレーキ倍力装置のマスターバックにもオイルにじみ。ブレーキ系統の不具合は安全に直結する問題なので、放置するわけには行かない。結局、結構な金額で補修をすることになった。

　戻ってきたあとのこと。最近チョコチョコやっている、信号待ちなどでのアイドリング・ストップをしたところ、エンジンを切った途端に踏んでいたブレーキ・ペダルがものすごい力で戻ってきた。それで思い出した。もともとの「健全な状態」だと、ユーノス５００のブレーキペダルは、確かにこういう反応が出るのだった。それで長いこと、僕はこの車でアイドリング・ストップをやらなかったのだ。

　まぁそうは言っても、もう一台のほうと合わせて、停車が長くなりそうな時にはエンジンを切ってしまうのが習い性になっているので、これからは（ブレーキがこう言う状態に「直ってしまった」以上は）停止状態でギア入れるとか対応していくしかないのだろう。