惰眠のブログ一覧

今週開幕した上海モーターショーが、テレビのニュースでも取り上げられている。世界不況と絡めたり、吉利（じーり）に代表される、日欧米メーカーの“もどき”を製造する地場のメーカーを面白おかしく扱ったりするのがポピュラーな切り口のようだ。

　その“もどき”なんだけども、確かに笑っちゃうんだけれども、僕はあんまりこれをネタにするのは如何なものか……というより、それって天に唾する行為なんじゃないのかねぇと思わずにいられないのだ。

　だって、それこそ１９８０年代ころまではスタイリングのアイディア･ソースを先行の欧米車に求めたことがあからさまな日本車がゴロゴロしていたのである。言うてしまえば、GT-Rで大いに名を馳せた「愛のスカイライン」だって、ありゃプリマス・ロードランナーやダッジ・コロネットの剽窃だ。
　次のケンメリだって確か同じくクライスラー系のセダンにその“源流”を見出せてしまったりする。

　ミツオカのようなあからさまなコピー商品は別としても、今でも三河の「世界最大の自動車会社」は所謂“メルセデス･ベンツ･コンプレックス”丸出しの造形をした高級車を製造している。バブル期に大変貌した（と同時に会社が傾いた）瀬戸内海に面した自動車メーカーには「広島ベンツ」なんて揶揄される商品だって、あったのである。

　今でこそ、比較的胸を張ってジャパン･オリジナルを宣言できるスタイリングが主流派となってはいるが（もちろん、そうでない車だって少なくない）、そこに漕ぎ着けるまで１９５５年に通産省が出した国民車構想以来、半世紀近くを要したのである。
　地場の自動車産業がそれなりに軌道に乗り始めてどれほども経たぬ中国の現状は、いわば１９６０年代～７０年代の日本に擬するべきであり、そうであるならば「外車のマネ」が大手を振っていたとしても些かの不思議もない。“子供怒るな来た道じゃ、老人笑うな行く道じゃ”なる箴言もあるやに聞くが、それと似たようなもんである。

　つーのはマスコミの報道見ててヤレヤレと思ったので書いたことであるが、それとは別に「うぅ～ん……」と唸りたくなってしまったのが、上海モーターショーの国際的なプレゼンスが高まっていることと、それと対照的に東京がひどく地盤沈下していることのコントラストだった。

　３月下旬の報道で、今年の東京モーターショーには欧米の大手自動車メーカーがこぞって出展をキャンセルが伝えられ、結果まるで国内メーカーによる物産展のような有様になるとのニュースがあった。
　それに対して上海は、屋根の開くロールス･ロイスだの４ドアのポルシェだのＢＭＷの一番でっかいセダンだのと言った名だたる高級ブランドの新製品が「世界初公開」なのである。
　不況で余裕を失った自動車メーカーが資源の投下先を厳選した結果「日本で商売するより、ヤッパこれからは中国だよね！」となったわけであるからして、“もどき”商品を指差して笑ってる場合なんかじゃないのである。

　とかなんとかしかつめらしいことを書いたが、個人的に何がたまらんって、今年秋の東京モーターショーでは国外メーカーの興味深い新型やコンセプト･カーが見られないことがタマラン。どないかならんもんだろうか。