どうも(*^^)v
今回は…っつか特にネタも無いのでカタログのアップでございまして…（汗）
さすがに１２年目で連日のようにアップしてたらネタも無くなりますな…困ったもんだ…（苦笑）
ってコトで…
インフィニティＱ４５後期最終です♪
好きなクルマのウチの１台…（って何台あんだ）なんですが、コレがＱ４５ってディーラー時代に２回位しか入庫して来なくて…（汗）
１台はチョロっと構内動かしただけ。
もう１台はインロックしてレッカーで運ばれてきた（爆）
そういえば同期のいた店舗に車検で入ってきてたのは見ました…前期ですけどね…(^_^;)
その話題は後述で…。
さて、そんなインフィニティＱ４５は１９８９年１１月８日にデビューしています♪
このクルマのティザーＣＭは当時頻繁に流れてたから当時５歳の自分でも記憶に残ってますね（笑）
やれ当時の雑誌ではＱ４５かセルシオか！！
な～んてやたらと載ってたもののイザ発売されたらセルシオの圧勝。
「ジャパン・オリジナル」なんていうコンセプトの元、七宝焼きのエンブレムやオプションで漆塗りに金粉まぶした「ＫＯＫONインスト」なんていうパネルを出したりと徹底的に和のテイストを入れてアピールしたものの、細部まで徹底的に源流対策を行ったセルシオの壁はさすがに高かった訳で…（汗）
また、グリルレスだったフロントマスクもイマイチ市場では受けず、パッと見プレセアに似てるだなんだかんだ言われたり、ホシノインパルが後付けのフロントグリル出したらソレが飛ぶように売れたりと…
まぁ…悲しいコトに…（泣）
しかしながら１９９３年にマイナーチェンジをして後期型へ。
ついに念願のフロントグリルも装着してイザ起死回生！！
キャッチコピーも…
際立つ、存在感。
そう…フロントグリルで確かに際立つっちゃ際立った（笑）
そんな頑張ろうとしてた後期型の中でも、今回はボディカラーの改廃があった１９９６年９月の正にモデル末期のヤツです。
そういえばイチローがＱ４５乗ってたハズです。
ってコトでフロントグリルが付いた後期型…確かにカッコよくはなった…けど…
和のテイストは無かったコトにはなりました…（泣）
時はバブル崩壊後、実は装備は圧倒的に前期のがイイのです…（汗）
しかしながら後期も純正ＢＢＳ入れたりと頑張ってはいるのです♪
センターキャップにインフィニティマークも付いてますぜ！
リア周りで言えばガーニッシュの色が変わったみたいですね。
この伸びやかなフォルム…今見るとディテールが凄く凝ってます…（汗）
インパネはマルチが後期の途中からやっとこさ付くようになりまして、アップデートはしてはいます。
アナログ時計のデザインがイイですねぇ♪
先述の工芸家の坂本さんがインパネクラスターを漆塗りにして金粉をまぶし、お値段がなんと４７万円という「ＫＯＫＯＮインスト」は後期では当然の如く廃止となってます…(^_^;)
広い室内にゆったりとした豪華なシート♪
確かに乗るとガランと広い…けど包まれ感もあってパーソナルなキャラクターが確立されています。
しかしながら、前期の方が、エッグシェルなんていう白本革やグレーの革、マルーンの革のシートがあったりしたんですよね…(^_^;)
この後期はグレーとトープって言う写真の茶色い革のバリエーションです。
そんなインフィニティＱ４５後期に搭載されるエンジンは１機種のみ。
ＶＨ４５ＤＥ…Ｖ型８気筒４５００ｃｃツインカム、２８０馬力、４０．８ｋｇ-ｍ。
確かデビュー時はＧ５０プレジデントと並び、国産乗用車で最大排気量だったハズです。
しかしながらプレジの２７０馬力に対し、１０馬力のアドバンテージがあります。
で…最大トルクの９０％を僅か２０００回転から発揮…
なんて書いてはいるんですが…
何でも組み合わされる４速オートマが発進時が自動的に２速発進なんで非常に出足がモッサリしちゃったらしく…（汗）
大きくスロットル開けて発進する時だけ１速になる制御だったハズです…(^_^;)
足回りは４輪マルチリンクの油圧アクティブサス！！
コレも先述ですが、同期の店舗に車検入庫したＱ４５がアクティブサスを交換してたんですが…
何と車検代１００万円…（汗）
もう１０数年前の話…今も部品出るなら多分スゴイ値段かと…（汗）
ちなみにタイプＶにオプションで、他はコイルサスです。
で…装備としては…
時代の流れには逆らえない！？
元々装着を考慮してなかったと思われるＱ４５にも助手席エアバッグが装着されるように…。
けど９６年で助手席側がメーカーオプションなのは時代背景を考慮するとこの手の高級車ではやや遅れ気味ではあります…（汗）
そしてＡＶシステム…懐かしのザナヴィ製（笑）
ただコレもライバルのセルシオはもっと本格的なＥＭＶだったので…(^_^;)
このオドメーターがデジタルってのは当時は先進的でした(*^^)v
ディーラーで入庫して乗った時にココが一番印象に残ってます…ナゼか…（苦笑）
んで、今じゃ当たり前だけど、Ｑ４５はもうこの時代からリバース連動のドアミラーが装備されてたりするんですね(*^^)v♪
で…タイプＶ・Ｇパッケージという後席重視仕様。
セルシオのＣ仕様Ｆパッケージみたいな感じですね(*^^)v
リアパワーシートにリアシートヒーターがあったり…
助手席のリアシートが電動で倒れてみたりですね（笑）
んでもって前席も負けて無くてヘッドレストは電動で上下しちゃったりとやっぱり高級車な訳です。
グレードは全部で３種類…
ベーシックなタイプＲに高級仕様のタイプＶ、更にリアシートを重視したタイプＶ・Ｇパッケージですね。
ボディカラーは全部で５色。
実は前期にはトワイライトカラーなんていう凝った色もあったものの、この後期ではソレも無くなり…（汗）
何気にノーマルのままならプラチナシルバーが後期のＱ４５は似合うと思います(*^^)v♪
ＶＩＰ系で行くならパールか黒…ブラウンメタでオールペンなんてのもイイですねぇ♪
で…塗料はやや進化して、ＳＦＣからＳＦＨＣ＝スーパー・ファイン・ハード・コートってのになってます。
そして…
何気にオプションが豪華で話題になったのがこのクルマ（それと出たてのＧ５０プレジ）。
１８金のゴールドキー（笑）
お値段５２万円也…（汗）
すげぇバブリーだけど、金でしょ…（汗）
擦り減りそうだし柔らかくて変形しそうだし…使えん…（苦笑）
っつかまだスゴイのが…
ありましてね…
ダイヤモンドキー…２８６万円也…（汗）
クルマの半額位のカギ代（爆）
ゴールドキーにしろ、ダイヤモンドキーにしろ、実際に購入した人いるんでしょうか…（笑）？？
少なくとも聞いたコトないんですよ…（笑）
まぁ…日本のどっかにいるんだろうな…多分。
オマケ
どうやら当時のテストでは約２３０キロの最高速を叩き出すものの、約１.９ｔもの車重が災いして、ゼロヨンは１６秒台とやや遅めの結果ですね…(^_^;)
さて…そんな感じでテコ入れはしてたものの、いかんせん対応も遅けりゃ、９６年になると更に最新装備が付いているＹ３３シーマが出たりでかなり売るには難しくなりまして…（苦笑）
最後の方とか月間販売台数は一桁ばかりでしたね…さすがにそうですよね…(^_^;)
中古車の方は排気量の大きさがネックか意外と手頃だったりします♪
なんだかんだ言ってもこの頃の日産車は好きですねぇ（笑）
際立つ、存在感。
