チョーレルのブログ一覧

どうも(*^^)v

どうなるかなぁ…チョット色々ありまして、時間に余裕がアレば随時アップするものの、ひょっとしたらこのブログが…ってか今年中にアップするブログのどれが２０１８年ラストになるブログか分からない状況になってきました。

とりあえず合間を縫ってブログアップしてる状況ですが、今回は１１月１８日と１９日の状況をアップさせて頂きます。


ってコトで１８日。


この日は、最近このブログによく出てくるセフィーロの若武者（この件…実は結果的にイイ方向に向かったのではないかと思ってますが、今後の進捗は彼のブログに任せましょう）、を載せて、彼女と３人で山口県は徳山の競艇場で行われるデコトラのイベントへ行くコトにしました(*^^)v

ちなみに今回はローレルではなくＰＨＶで行く訳です。

通常、徳山まで行くなら国道２号線が得策な訳です…ローレルなら。

しかし…ＰＨＶならではの急速充電無料スポットを検索しながら徳山競艇場へと目指したのです（笑）！




ってコトでセフィーロ野郎を横に乗せて、小倉北区役所で充電してから、彼女を迎えに行って出発！


関門トンネルを抜けて…




２号線から外れるのと、充電残量は多少あるものの、まずは下関リサイクルセンターで急速充電。



そのままフツーなら２号線を行くものの、一般的なルートを外れ…




きららドームで急速充電します！


実はきららドームに行く途中で充電が切れてしまい、４ｋｍ程ＨＶモードで走行した為、ガソリンを消費するコトとなりました…（エンジン付いてる以上別にガソリン食ってもいいけど…）




その後、防府の道の駅で充電して…




デコトライベントの会場に到着！！

実は遠回り＆充電時間＆昼食の時間でココまで６時間掛かってます…（汗）

コレ…ムダ極まりないのですが、個人的にはナイトシーン目当てだったので、コレで良かった訳です。

しかも、家に居ても特にするコト無いし、時間に余裕があったからこそ出来た芸当です♪


ちなみに、ＰＨＶの燃費がリッター３０ｋｍでこれまた燃料がレギュラーでリッター１５０円と仮定。

大人３人で会場まで燃料を使用した区間は４ｋｍです…後は全部ＥＶ。


計算してみる。


なんと１人６円で会場に到着（爆）


うん…すげぇなコレ…正確には水巻郡から徳山まで僅か１人６円…（汗）。


１人片道６円｀;:゛;｀（;ﾟ;ж;ﾟ; ）ブフォォ！！

計算して驚いた次第です…（汗）


まぁ…必ずオチがあるのがこのブログです（爆）


とりあえず？？メインとなるデコトラ会場を覗いてみます…



うわぁ…スゲェ懐かしい…（涙）！！


ドカベンエルフですよ…子供の頃に近所のオッチャンが乗ってました…当時で７０歳位の人だったハズだからご存命でしたら１００歳位かな。

ダブルキャブのエルフでこの青でしたよ…懐かしいなぁ…。




そして昭和を感じるレンジャーなんてのもいました(*^^)v




で…驚いたのはこのストリート…。




なんとＴＮ顔です！！

うっわ～コリャマジで凄い…（汗）


実際に気付かずに通り過ぎようとした位です…ソレ位自然でよく出来てましたし、出来るんだ…って思った次第…コレはビックリしましたよ（笑）




で…この手のイベント…デコトラは勿論、バニングも集まります♪




hideのペイントが素晴らしいですよね(^O^)


実は当時中２の自分にとっては、hideって亡くなるまで一般的じゃ無かった気がします。

Ｘって言ったらＹＯＳＨＩＫＩかＴＯＳＨＩのイメージ。

亡くなった時にクラスの女子がワーワー言い始めて、ソレで知った次第。

当時８ｃｍシングルだったピンクスパイダー（板チョコのジャケットでしたよね♪）をレンタルして聴いてその良さを知った次第…（汗）。

もう２０年前の話です。

そんな経緯を思い出しつつ…




コレは誰だ？？って思ったり…（汗）


そんなこんなでブラブラしてたら、季節の変わり目でしょうか…あっという間に日も暮れてナイトシーン。



実はデコトラも気にしつつ、目に入ったのはサロンバスの光景！




豪華絢爛な感じがたまらんかったとです♪




ソレに気になったのはＴＮアクティベースで現代のカスタムのイイトコまで取り入れられたこの個体♪




内装もしっかりとされておられました(^O^)


そんなイベントの詳細はフォトギャラで♪



その２までどうよ！？




イベントの後は柳井に急速充電の無料スポットがある趣旨をアプリで探したのに、実際に現場に着くとカード認証が出来ないっていう…（汗）

なんか悔しかったので自腹で急速充電した次第…（苦笑）


ってコトで写真の通り？？


いろり山賊で晩御飯と相成りました(*^^)v




もう１２月になるってコトで施設周辺はクリスマスムードを徐々に出しつつありました♪





入口には女性サンタが待ち受けていましたが…


男っぽくね（爆）？？





ってコトで定番の山賊焼に山賊結びを食べ…


山陽道から高速乗って地元へ帰宅しました。


後日、今回の旅で費やした費用を計算しますと…


帰りの高速代含め、１人１０００円…（汗）


やっぱコスパスゲェ。


・１９日



当日は有給取って、まずは若松区役所で充電♪




その後、にこいちカレーという本城のお店で昼飯となりました(*^^)v


カレーオムライスですが、カレーがかなりアッサリで拍子抜けしました（笑）♪


で…この後なんですが、実は新居（賃貸ですが…）を見つけまして、この物件が条件ぴったり！

いや～今後が益々楽しみです♪




ではまた（ぇ

どうも(*^^)v



納車から２カ月…あっという間に３８００ｋｍ走っちゃいました（笑）

現在のところ、納車時に満タン…そしてもう１回満タンしてからでガソリンが８分の５残ってる感じです。

先日満タンしてから、ワザとガンガンガソリン使う（１８０ｋｍの距離のほぼほぼエンジン掛けて走ってみたり…）ような走り方もしてるので、燃費はリッター７５ｋｍからリッター５０ｋｍに落ちてます。

まぁ…こんなもんかな。


で…ローレルやら何やら…今まで乗ってきたクルマ共通で言えますが…

ノベルティやらグッズやらを探す日々…（爆）



とりあえず買ってみたＰＨＶのキーホルダー（笑）

ワイパースイッチやらどっかに引っ掛けとけばいいかな…なんて買ってみたら意外と飾る場所が無くって…（苦笑）

今んトコ、家に置いとくのもなんですから、サングラスホルダーの中に入れてます（笑）


そしてそして…毎度ながら、手に入れた車種のミニカーがあったら手に入れてインパネに飾るタイプです…。

って言っても車内に飾るならトミカサイズが妥当…いつもこのサイズでアレば手に入れて飾ります♪

ところが、トミカのＰＨＶはＧＲスポーツ…しかもスピリテッドアクアメタリックは初回限定と来た…（汗）


なので…



ブレイク製のミニカー。

プルバック…つまりはチョロＱ的な感じでトミカサイズ。

んでもってゲーセンの景品らしいのですが、ゲーセンのその手のは苦手なんでヤフオクで手に入れた次第。

ちなみに箱にはＡプレミアムって書いてます…要は最上級グレード。




なのにソーラールーフがある（爆）

そう…ＰＨＶってソーラールーフの設定は最下級のＳグレードにしか無いのです。

ってコトでコレはＡプレミアムっていうよりもＳ…もしくはＳナビパッケージをモデルとした方が正しいでしょうね…（汗）

まぁ…なんでもいいや（爆）




プルバック故にゼンマイが入ってる分、リア周りが腰高になってる意外は中々に良く出来てます♪

ってコトでメーターパネルに両面テープをベタっと何層にも貼って対応。

意外とメーターパネルの台座が曲線でして、貼付けにくい形状でした…（苦笑）


さて…そんな感じにＰＨＶで楽しんでる訳ですが…。

先日、信号待ちで助手席側を向いたら…




あ…施工ミスだ…。

多分ドアライン？での組付け時に施工不良でシワが寄ったんでしょう。


ＰＨＶではコレがフツーなのか？？




ってコトで運転席側を見ると何も無い。

まぁ…フツーこうですよね…




ってコトでいつものネッツへ…。




充電しつつ、ご相談。


結果的に工場での作業ミス。

正式にはブラックアウトテープという物になりますが、コレの手直しはディーラーでの作業では無く、ＢＰ作業（板金部門）での作業になるので、新車保証になりまして、２９日から２泊３日で対応して頂くコトになりました(*^^)v

こちとらキレイになって戻ってくればＯＫ♪

寧ろ代車が気になるトコですが、ココはお任せで…多分ヴィッツでしょう（笑）


で…

実は納車前から営業さんに言ってたんですが、時間の都合で実行に踏み切れて無かったコトがあるんです…ソレが…

ノーマルのプリウスに試乗したい！！

現行プリウス…乗ったコトが無くはないのですが、なにしろ輸出仕様で意図的にフロントヘビーな感じで弄った個体だったものでして（ぇ


ってコトで担当さんに試乗したい趣旨を伝えます…

チョーレル　「あの～お時間に余裕がありましたら…お時間が無いようでしたら、また後日で構いませんので、以前のお話通りプリウスの試乗をしたくて…」


すると、少々お待ちくださいってな感じで…。


数分後…


営業さん　「あの～…今から他のお客さんとの待ち合わせがありまして…(^_^.)」


心の声　「ですよね～来たのも土曜日だし、ココは後日で全然構わないし…」


営業さん　「一人でどうぞ♪」



え゛っ｀;:゛;｀（;ﾟ;ж;ﾟ; ）ブフォォ！！



俺　「あ…あの～いいんです？？しかも返却する時ってどうすれば…（苦笑）！？」


営業さん　「あ…チョーレルさんなんて構いません♪乗り終わったらお店の前に置いといてください♪」



｀;:゛;｀（;ﾟ;ж;ﾟ; ）ブフォォ！！



…


…




ガレージまで乗ってきた（爆）


で…今回お借りしましたのは、プリウスのＡっていうグレード。

正直、結構イイ…総合的に見ますと月間９０００台は売れてる車種の基本性能が旧３０型比でコレだけ進化していると、中々にイイクルマだと思います。

ただ…このデザインが好きで購入した方には申し訳ないですが、ハッキリと自分の考えを通すと、パッと見で奇抜過ぎるデザインが売り上げで損しているとしか思えない…（苦笑）


このフロントマスクは正直アクが強く、手を大きく広げて、そっから5本の指を1点に寄せ集めた…


つまりは摘んだように寄せ集めた感じ。


ザブングルの「悔しいです」みたいだ…って言う方が今まで聞いたところ結構いらっしゃいます。

まぁ…自分もぶっちゃけそう思う訳ですが、デザインの好みは千差万別。

このデザインが好みで購入理由になった方もいらっしゃると思いますので。



リアテールも同様。

マジで好みがハッキリ別れるヤツ。

ブレーキランプ…よりもテールランプ点灯時がピカチュウっぽいイメージ。


ただ、ＰＨＶ乗ってる自分としても思うんですが、プリウス及びプリウスＰＨＶはフォルムこそ結構カッコイイと思うものの、ディテールで損してる感じがします。

ＰＨＶ含めて思うのは、フォルムは時流に沿って練ったけど、ディテールはパッと見のインパクトやアピールがアレばイイと思って勢いに任せた感じも正直感じます。

まぁ…ＰＨＶはプリウスと発売時期をデザインの都合で半年遅らせた理由も今となっては分からなくもないです…が…

個人的にはココ数年のトヨタ車はフォルムこそ良いけど、ディテールに変な力が入ってデザインというよりお絵描きみたいになってんじゃねぇの？？

って思ってます…自分のPHV含めて。

ちなみにレクサスも同様。

乗り味やフォルムはココ数年で格段に進歩してますね…ホントに結構イイです最近の。



インパネ周りはPHVとほぼ同じですが、エアコンのサイドレジスターが無塗装になってます。

それとドアガラスがPHVのアコースティックガラスではなくてフツーの1枚もの。

実際に風切り音で差が出てます…全然違います。

PHVだと高速１００ｋｍ巡航でもドアガラス周りの風切り音は抜群にイイ（レクサスのミドルクラスより聴き比べた感じマジでイイ）、けどフツーのプリウスだと６０ｋｍで国道走っても気になる。



シートも生地が違うだけ…長距離走っても中々イイです。コレ楽です♪

ちなみに結構ローポジションなので、アップライトな姿勢を好む人にはツライでしょう…。

自分はローポジションのがしっくりくるのでコレが良いです(*^^)v



で…やっぱり差を感じるのはリアシート。

３人掛けですもの。

やっぱ実用性考えるとコッチだよなぁ…。




それと深さのあるトランクがマジで羨ましい。

ＰＨＶはＥＶバッテリーが載る為、本気で荷物乗りません…軽以下です。



気持ち収納出来るし…。




後はトランクパネルも違いまして、プリウスはフツーの鉄板。

ＰＨＶはカーボンになるのと、リアガラスがポリカーボネートになります♪

こういうトコで価格差が出ます…正直カーボン微妙。ネタになる位。



後はプリウスには設定のあるムーンルーフ…

正直ＰＨＶに一番欲しい装備（泣）




それと自動防弦ミラーは羨ましい…。ＰＨＶはＡプレミアムだけだったかな。




そう…このヘッドアップディスプレイもＰＨＶはＡプレミアムだけなのに、プリウスはＡから装備されるんですよね…。

正直装備面でプリウスが羨ましいトコもありますね…(^_^.)




あと実際に見るまで知らなかったのですが、プリウスはここの部分は無塗装なんですね。

色々見て行くとホントに結構細かいトコまで差別化が図られています…良くも悪くも。


で…実は一番驚いたコト。


プリウスとＰＨＶは似て非なるクルマ。

もう全然乗り味が違うんですよね…プリウスはとにかく軽快でコレが結構速いもんでして（笑）

ＰＨＶはＥＶバッテリーの重量増が確実に効いてます…全然動きが違う…（汗）

ただ、プリウスは軽い分、後ろ回りの落ち着きがないですね…終始ヒョコヒョコ突き上げてます。

一方ＰＨＶは重厚感がありますね…リア周りの収まりが良くって、明らかに乗り心地はＰＨＶ。


結論から言いますと、プリウスのデザインでも全然ＯＫってな人ならトータルでプリウスのがイイかと思います…(^_^.)


ＰＨＶはＥＶならではのフィール、それとＰＨＶのデザインのが良いって人、先進装備を色々知りたい人にはイイかと思います(*^^)v

どっちも似て非なるクルマ…もう全然違います。

改めて乗ってみてよかったですね…こんなに差があるのかと思った次第です(*^^)v


とりあえずこの前期ももうすぐ終了。

後期が出たら試乗させて頂くようにまた話をしてきました（笑）


ってコトで、ＰＨＶについては今後も色々なコトを試して楽しんでみようと思います♪




ではまた。

Q1. 洗車の頻度はどのぐらいですか？

回答：ローレル…年３～４回、プリウスは月１回位。

Q2. 普段お使いのコーティング剤の商品名を教えてください。

回答：今まではプレクサスを使用。１カ月前からよく分からんの使ってます。

もし頂きました暁には、ブログ上で良くも悪くも思った通りで感想を述べさせて頂く次第です。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【シュアラスター・ゼロフィニッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

どうも(*^^)v

カタログをアップするのは久々…チョイと新鮮でございます（笑）

ってコトで…今回は…



ローバーミニ最終型です♪

もう言わずとも知れた世界の名車ですね(*^^)v

自分も子供の頃からトミカやらなんやらで馴染み深い１台ですが、何よりも印象に残ってるのは小学校４年の時に親戚のアニキがほぼ新車に近いローバーミニに買い換えて乗ってきたのが１番印象に残ってますね…GX71からまさかのミニクーパーでしたから（笑）

当時は外車なんてものは縁も無く（輸入車なんて現在ほどに走って無かった気もする）、ましてやミニカーから絵本から老若男女に人気のミニですよ！！

小学生だったから…ってのもあるのか？ミニの車内は意外と広々としていたのと、ラバーコーンサスは突き上げが酷かった記憶があります（笑）

親のフェスティバだったら、乗る度にクルマ酔いしてましたが、ミニだとワクワクが上回ったのか不思議とクルマ酔いした記憶は無かったですね(*^^)v

さて…そんなミニ…歴史を辿ると生産年数が長いだけあって、ブログで細かく書くと大変なコトになります…(^_^.)

まずは、そんなミニを開発した方がこの方…



アレック・イシゴニスさん。

この方がミニを開発するまで…そして現在も新車で販売しているBMWミニまでに至る経緯を綴った「ミニの至福」という書籍を読みましたが、奇才と呼ばれていた方だけありまして、そのアイデアは凄いモノがあります…

もうね…歴史も考え方もこのブログじゃ収まらない。

ってコトで今回は簡略しまくって書きますと、１９５９年にBMC（ブリティッシュ・モーター・カンパニー…オースチン、モーリス、MG、ウーズレー、ライレーというブランドを所有していたメーカー）から発売されました(*^^)v

当時はオースチン・セブンというネーミングとモーリス・ミニ・マイナーという２車種…雑に言いますとカローラⅡとターセルみたいな兄弟車的な感じで発売されたようですね♪

その後、このミニの基本性能の高さに目を付けたジョン・クーパーという方がチューニングしたミニが、車種名として間違われるコトも結構ある程に有名なミニ・クーパーの誕生のキッカケとなったり、１９６０年代にはモンテカルロラリーでポルシェ等の強豪を抑えて小さな車体で優勝を連続で奪い取って行ったりと、様々な武勇伝を残しています♪

その後も、７０年代、８０年代と色々な派生車種、バリエーションの枝葉を伸ばして行きましたが、１９８２年に製造メーカーがBLMCからオースチン・ローバーへと変更された後、１９８９年にローバーブランドとなり、モデル末期まで続くローバーの車種になるのです。

前置き長くてスマソ…コレでも端折りまくってます。

ってコトで今回は長いミニの歴史の中でもモデル末期となった１９９９年３月のカタログ…。

ちなみに当時中学３年だった自分がモデル末期と知って、小倉駅前にあったローバーディーラーへと駆け込み、実際に受付のお姉さんから頂いたカタログです…だから余計印象に残ってます（笑）

確かココってその前後だかにサターンのディーラーでしたね（笑）？？




ってコトでミニなんですが、何が凄いって４２年間の間にエクステリアで特に大きな変更が無いってコト…それだけ完成されたデザインなんだというのが分かります♪

勿論７０年代にミニ・クラブマンや角目のイノチェンティ・ミニ等時代に応じて顔面を変えて販売したモデル…なんてのもあるんですが、やっぱり最終的には基本的なデザインが完成されていた上に戻るんですね(*^^)v



リアから見ても一発でミニと分かるデザイン。

そして前後共に見ても思うのが、タイヤやランプ類含めて居住性を最大限に確保する為に全てが隅へと配置されているという合理性。

合理的なのに機能美がそのまま生きている…そしてソレが結果的にそのまま４０年も通じるものになっていった辺りにアレック・イシゴニスさんの奇才ぶりが伺えますね！



そしてインパネは全面に渡って貼られ、当然の如く本木目であるウォールナットのパネルが目に入りますね！

んでもってこれまたミニ特有のステアリングポストの角度が立った独特な感じですね♪




そして車体の割には厚みがありクッション性に富んだ上質な本革張りのシート♪

品の良さがあります♪



一方メイフェアの方はチェック・クロス地のシートにレッドカーペットで、比較的男性よりも女性受けを狙った仕様かと思います…可愛らしいですもんね(*^^)v




ちなみに前席は乗降性向上の為にシート座面ごと跳ねあがり、後席の乗降性向上に配慮した仕様となっているのが特徴です♪


そんなローバーミニ最終型に搭載されるエンジンは基本的に1機種…




１２Ａ…直列４気筒１３００ｃｃＯＨＶ、６２馬力、９．６kg-m。

オートマ車は５３馬力、９．３kg-mとなっています。



ソレに組み合わされるミッションは４速マニュアルと４速オートマの２機種。

一般的にはエンジン横置きのFFってフツーな訳ですが、ミニもこの点は一般的。

そしてエンジンの横にミッションが一軸上に繋がっているのが一般的なFF。

ミニの場合はエンジンの下にミッションが配置される独特な機構になっております！

勿論ソレに至るのは合理的な理由でして、エンジンの下にミッションが配置される二階建て機構は高さこそ嵩みますが全幅は当然小さくなる訳です。

まさにミニがミニである故の個性を感じるところなのです！


更に足回りには一般的なコイルスプリングの代わりとして、ラバーコーンという大雑把に言えばゴムボールがスプリングの役目をしてます…勿論コンパクト且つ合理的、尚且つ最大限の仕事をクルマにしてもらう為に…。

見た目の可愛さでミニの世界に入る方も大勢いらっしゃる訳ですが、その見た目の裏にはそれだけ合理的かつ、６０年を経過した今でも感動せざるを得ないメカニズムが凝縮されている背景があります(*^^)v

しかしながら、１９５９年のデビュー時のまま全てがそのまま…なんて訳にも行かず、時代の要請に従った改良、対策を施します…特に大きく変わったのがセーフティ面。




なんとエアバッグがある！！

当然…って言われるとそうですが、１９５０年代にデビューしたクルマにエアバッグが標準で装着されるのはやっぱり凄いものがあります…（汗）

国産車で言えば、ダットサン２１０型や初代クラウンにエアバッグが付いてる訳ですから（笑）




それに加えて万が一の衝突時にシートベルトを引き込むプリテンショナーまで装備されているのには驚きますね(゜o゜)！！


さて…装備としてはですね…



一見ハッチバックだなんておもう人もいますが、ミニは実際には２ドア。

トランクは写真のようにリアバンパー側を支点として開くものでして、見た目に反して結構な荷物の搭載が可能で、正直自分のＰＨＶよりトランクとして成立してます…コレはマジ。




そして先述の通り、インパネはおろかドアトリムまで大型且つ本木で豪華なウォールナットパネルが装備されます♪

イギリス車の伝統を感じるコトが出来る部分でもあるのですが、正直コレ位の面積且つ写真で見る限りでも上質なウォールナットは現代の１０００万円クラスの車種にも対抗可能であろう質感です♪

現行車の６００万円クラス位までは木目調なんて当たり前の車種は確かに多いんですよ。

ピンポイントに比較してもしょうがないのですが、この部分だけでもミニって凄いんだとは思います。




勿論？？グローブボックス裏面までも当然の如くウォールナット…凄いなぁ…。




で…オプションでルーフにチェック柄は勿論、定番のユニオンジャックのデカールも選択可能です♪




更に別冊で価格表及びスペックに装備表。




最終型クーパーには、ヘリテイジコレクションという、インテリア及びボディカラーに独自のカラーを選択出来るオプションがありました(*^^)v

写真の如く内装はこんな感じで独特♪



外装はヘリテイジも入れれば９色から♪

自分でしたらクーパーならブリティッシュ・レーシング・グリーン、メイフェアならハワイアン・ブルー。


ＰＨＶで選んだボディカラーを見て頂けたら大体好みがお分かりかと思います（爆）




そしてインテリアカラーは３種類。

クーパーならブラックレザー？？いやいや…ココはよくよく見たらサーフ・ブルーにブルーレザーが自分は一番好みです♪

いいなぁ…こんなミニって見るだけで夢が膨らみますよ（笑）！！




ちなみに価格は当時の１３００ｃｃクラスで考慮すると高価ですが、今考えるとコレでもいいなって思わせてしまう約２００万円前後の価格帯♪

ココはクーパーのマニュアル、んでもってヘリテイジコレクションのサーフブルーにブルーレザーにします♪

ちなみにヘリテイジコレクションのオプション価格は５万円でして、内容を考えると安いかと思います♪


オマケ



１枚モノですが、オースチン・モーリス時代のミニ１０００のカタログも入ってました（笑）



９０年代のローバーミニの高級感＆上質感と違って、道具的な感じがあります。

しかしながら、ステアリングのデザインだけは８０年代的な雰囲気が出ていますね（笑）




で…意外やビックリしたのは…

オートラマでミニが売ってたっていう…（汗）

多分１９８３年位のカタログなので、当時のディーラーでは…


「ミニにする？？ソレかレーザー？？ターボ出たし(*_*;？？」


うん…多分ねぇわ｀;:゛;｀（;ﾟ;ж;ﾟ; ）ブフォォ！！


ってな感じで２０世紀後半に渡って世界中の人々に愛されたミニ…

２１世紀になってからはそのブランド権はＢＭＷの物となりまして、ミニとは言えない３ナンバーのミニになる現代へと至る訳です。


実はココ数年こそ、この現代の…サイズ的にはミニとは言えないミニに個人的に否定的ではありました。

しかしながら、段々見るに従って、ネーミングには反するけど「ミニ」というネーミングはこの半世紀以上の間に時流に敢えて流されながら独自の進化を遂げ、このパッチリお目目に独特の曲線美…そしてチョップドされたかのようなルーフで構成された独特の２ボックス（まぁ…カントリーマンはクロスオーバーもあるけど、フロア～ベルトモール×ベルトモール～ルーフ間の比率）のスタイルこそがミニなんだなぁ…ソレがいいんだなって理解出来た次第です…(^_^.)

正直訳の分からんディテールばかりに拘ってポリシーを失ったコンパクトよりも、ミニはミニだと言えるデザインで肥大化しながらも進化していったミニの方が遥かに好感触ではあります…（笑）

今後もミニは時代の要請に応じつつフルモデルチェンジをしていくと思うのですが、先進装備を備えつつも、アレック・イシゴニスさんの意思を受け継ぐコトの出来るような愛嬌を構えたミニで行って欲しいと思いますね(*^^)v

ジャンルこそ違えど、センチュリーのような時代の要請に応えつつも、普遍性を保持する…即ちポリシーを構えた車種であって欲しいものです(^O^)

どうも(*^^)v



今回はタイトル通り…。

納車初日、走行距離７ｋｍで満タンにしましたが、ついに先週の土曜日、走行距離が約２９００ｌｍで燃料がスッカラカンになりました…（笑）

一体いつになったらガソリンが空になるのか？

って心配になったのですが、納車から1カ月半で走り回った挙句にスッカラカン。


気になる燃費は…

リッター約７５ｋｍ。

コレですね…パッと見では良いように見えますが、実際には…

・ＥＶバッテリーが無くなったらチャージモードを使用。

・納車1週間は毎日ＥＶバッテリーを充電してたので、終始ＥＶモード

・納車1週間後は通勤の方道をＥＶモード、もう片道をＨＶモード。

・登坂ではＨＶモード、下り及び平坦はＥＶモード。

なんていう使い方で実験した結果です。

多分コレ…結果的にチャージモードを使用しない方がもっと航続距離は延びた気がします。

チャージモードになった途端、エンジンは極端に高回転で回るので、ソコまで回すなら片道分をＨＶモードで運用した方が合理的。

チャージモードは、なるべくどんな時もＥＶモードの軽いフィールを味わいたいって人向けですね…エコやら云々じゃなくってＥＶのフィールを楽しみたいっていうエゴモードスイッチかと思います。

とりあえず、なるべく燃費を意識して日常生活で活用してこの結果。

満タンにしたので、次からは積極的にガンガン踏みまくってどれ位燃料が減るのか試してみます（笑）

ちなみに満タンでガソリンは４０リッター入りませんでした…単純に突き当たりのガソリン代は３０００円位ってトコです（ＰＨＶ充電カードも使用し始めたので、月当たりのガソリン代は４０００円）。

あ…１５００ｋｍ/月で４０００円。




ってコトで日曜日も朝から急速充電無料の小倉南区役所で急速充電。

充電率８０％からのスタート。

この日は平尾台…地元の方以外ですとピンと来ないかもしれませんが、調べてみますと標高７００ｍ位らしいです。



小倉南区役所から平尾台の麓までに１７％の電力を使いました。

つまりは写真の通り６３％からのスタート。

ってコトで…

本日の実験。

登坂で何％電力が減り…

山頂から下った後に何％まで回復するのか？？


ＰＨＶ購入時にこんな実験については一切書いて無かったので…

自身で試します（爆）


ってコトで平尾台の急坂をグイグイとモーターパワーのみで山頂まで登坂したところ…




４２％を消費！！

残りは２１％になりました。




残りの下り坂でどれ位の電力が回生ブレーキで回復するのが気になる中、今回は平尾台で行われた車楽のイベントに顔を出してみました（笑）




実は７月の契約時位に悪てみすさんから誘われてたんだけど…

すっかり忘れてた｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！！

２日前に来たＬＩＮＥで思い出した次第（爆）




で…まさかのカジたかさんがカローラで来ていた訳でして…（爆）

熱があるってのに、イベントがあるから来たって辺りガッツの塊です（爆）


で…今回のイベントは比較的高年式な車種が多い中…



おぉ…なんか久々に見た…そしてしっくりくる（爆）


実はその日の夜に偶然知ったのですが、どうやら自分が乗ってた７１はその後、大阪でなんとレンタカーになってるとのコトです（笑）


自分はもう十分楽しんだので、金払ってまで乗ってたクルマを借りようとは思いません（爆）


ってコトで会場内をうろつく…



プレオネスタでココまで激しくやりますか(゜o゜)！！

ってコトで思わず写真を撮る…その5分後に悪てみすんさんのから紹介された人が偶然このクルマのオーナーであるしぉんﾊﾟﾊﾟだったという…（笑）

ってコトでアメちゃんありがとうございます♪




あれだけ売れた初代のオデッセイも今やほぼ見ません…久々にみましたね♪

にしても…こんなヘッドライトキットあったんですね！




コチラのデミオは纏まった感じとベッタリの車高で気になりました(*^^)v




N-BOXかと思ったら、まさかのN／ですよ♪

敢えてコッチでやるってのがカッコいいですね(*^^)v




コチラの３０プリウスはメッチャブリフェンなのに、濃いめのカラーフィルム入れてるんですが、ソレが綺麗なのと、派手なのにシンプルってので気になった次第。




一方並ぶはAZ-1軍団。

車種が車種だけに意外と見ますよね(*^^)v




で…コレも実は結構好きなジェイド♪

ノーマルでも十分にカッコイイのですが、車高とアルミで更にカッコイイ感じに♪

正直、ミニバンっぽくないってのも好きだったりします。




一方、コチラは硬派なカローラGT。

こういう主張せずとも硬派な雰囲気を纏ったセダンってのが最近は無いのが残念。

どれもスポーティを強調するあたりに見るからにスポーツって車種ばかりですものね…(^_^.)


さて…そんなこんなで結局このイベントには挨拶程度で寄ったものでして、1時間経たない位で帰りました…(^_^.)


で…肝心の下りでの回生ブレーキを使った充電…




２１％⇒３９％になりました。


５０％位まで行けるんじゃないの？？なんて思ってましたが、現実は結構厳しい模様です…(^_^.)

Bレンジで下ったらもうチョット変わってたのか！？


さて…次回は久々にカタログのアップでもしてみましょう(*^^)v

他にも今後は７１の総括や、PHVのアレコレな機能をブログ上で使って試して…

なんてのを考えてます。

そういえばチョット前に入手したローレルのノベルティもまだアップしてない…（汗）


何気にネタは沢山あるんですが、とりあえず次回はカタログのアップします。

ではまた。