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NAから遅れること3か月、ようやくアルトのターボが発売されました。
スズキの場合、結構情報を伏せておくので概要がなかなか見えずに気になってました。
エンジンパワーはカタログ値で見れば従来のターボ車と大差なしですが、省燃費エンジンベースだとチューニング耐性はどんなものやら・・・。
K6Aほどのパワーアップは望めないのでしょうね。
車重が670kgということで、ベース車が軽いのでやはり軽いのですが、ミッションがMTではなくAGSなので、その分で10kg余計ですかね。
期待は多いはずなのに、なんでMT出さないんだろ・・・。
AGSはMTベースなのでLSDは入れられるだろうし、FFならクラッチ切らないからサイドターンも出来るとは思うのですが、スタートダッシュはオートクラッチではできないんじゃないかというのが気がかり。
HPを読んでいて気になったのは、可変ギヤレシオステアリング。
切った量と切れる量が一致しないので、S2000では競技で不評なシステムでしたが、果たしてどうなんでしょう？
可変レシオのS2000でジムカーナやってた知人で、慣れれば便利と言っていた人もいましたが・・・。
ステアリング操作量に対してタイヤの切れ角が変化する、ということなので、その心配はないようです。
価格は130万を切っているので、イマドキとしては頑張った設定かと思います。
で、欲しいかと聞かれたら・・・やっぱりMTがいいです。
期待の車ではあったものの、まだ軽でのジムカーナに戻るのは当分先ですな。