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曲がるときにタイヤがフェンダーに干渉するのが気になったので、当たる場所の確認をしました。
写真のフェンダー先端の□穴には白いプラスチックの部品がはまって、それがバンパーを挟み込んで固定するのですが、そのプラスチックの部品の切り方が足りず、そこが削れていました。
フェンダー切った部分までしか切ってなかったのですが、奥行きがあるのでそれでは足りなかったようです。
しかも削れた場所にはタッピングビスもあり、それがむき出しになってました。
で、タイヤの内側にざっくりと見事な切り傷が・・・orz
あのまま走ってたらタイヤがダメになるような深い切り傷だったので、壊れて走行中止したのは不幸中の幸いだったかもしれません。
で、写真のようにフェンダー先端を切りました。
あとはフェンダー内側でボディにもタイヤが擦れているので、ショックが底付きしていなくても、ボディに当たるのでは底付きと変わりません。
前回より車高を15mmくらい落としていたのですが、それが悪影響になりました。
なので、10mmほどブラケットで車高上げておきました。
それと前が落ちたせいで後上がり姿勢が極端になったので、後ろのバネを9インチから8インチにして車高下げました。
8インチ5キロも手持ちにあったと思ったのですが、よく見たらありませんでした。
仕方ないので6キロを付けて、8インチでバネが遊ばないようにショック全長を25mm縮めました。
あとは4本買ったうちの2本残っていた新品のリヤタイヤをホイールに組み込みました。
今履いているのは既にスリップサインが出ているので、どうしてもグリップ不足であれば新品投入します。
まぁ古い在庫のS2なので、練習で使い切っても構いません。
どのみち本番用には最新のを買わなきゃならないので・・・タイヤメーカーもまだ決めてないし。