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今日は残りのハーネスとかホースとか切り離して、エンジン降ろしました。
今までなら降ろしてから補器類移植して、ミッション外して移植・・・だったのですが、スーパーチャージャーがあるので、ミッションの前にそっちを外して移植しました。
あと、ノート用スーパーチャージャーのバイパス用スロットルは口径が小さいので、コルトのノーマルスロットルを移植してバイパス用にしました。
実はスペアのスーパーチャージャー一式も買ってあり、事前にバイパス部分の口径拡大加工をしておいたので、今回は付け替えるだけでした。
径が変わるので、シリコンホースを51-51エルボから51-57エルボに交換して付けました。
それから、切れ角アップキットを外しました。
通常の状態でやると結構大変なのですが、エンジンが降りていると正面からステアリングラックにアクセスできるので、作業が楽です。
ここまでやったところで16時過ぎで、ミッション外すには半端な時間だったので、今日はここまでにしました。
明日にはミッションとクラッチ移植して、エンジン載せられるかな・・・。