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今日はまずエンジンに元々ついていたエキマニとタービン一式を外しました。
スタッドボルト2本が固着していて、結局舐めてしまいました。
なんだかスタッドボルトに付いていたナットの材質が今までと違うような・・・。
今回のエンジン、付属しているボルト類が今までと少し違います。
今まではボルト頭に7とか10とか書いてあったのが、今回のやつは数字がなくて、ボルト頭の中央が凹んだような形状をしているものが多用されてます。
材料的にはわずかに減るから、コストダウンなんだろか・・・？
今までで一番新しいエンジンなのですが、新しくなるほどコストダウンが進むということなんですかね・・・。
外した後はとりあえずタービンだけ仮組みしました。
エキマニは前回に割れたところを溶接したのですが、同じ場所がまたヒビ入っているので、溶接する前に前の溶接部を擦り落としました。
フランジもまた反ったようなので、またベルトサンダーで修正しました。
あとは排気温度センサの配線を車内に引き込んだのと、ハーネスを元に戻したところで今日の作業は終了でした。
本当はアルトで浅間台走りたい気持ちもあったのですが、残作業考えてみると結構時間足りない感じなので諦めました。
せっかく平日料金なのにぃ。