えびてるのブログ一覧

地区戦と全日本と同日なので、台数少なかろうと思って浅間台行ってみました。
予想通り少なくて、8台くらいでした。
走り放題だったので、いろいろとテストが出来ました。
一番のテストはコルトの吸気配管変更の効果検証だったわけですが・・・最初走ったらまたブースト2キロ近くまで上がりました。
リリーフバルブ代わりのブローオフを緩めてみたところ、1.6キロ程度に収まったのですが、やっぱりアクセルオフ時にオーバーシュートらしきものが出てました。
それでよくよく考えてみたら、配管組み換えたときに、スロットル閉じたときにエアが逃げない配管にまた戻ってしまっていることに気づきました。
・・・また配管組み換えなきゃ・・・。
スーパーチャージャー使用時はリリーフバルブ任せにしてバイパスバルブ全閉にする制御を試したところ、立ち上がりの早さはかなり上がりました。
ただ、極低速時にエアが入ってこなくて、パドック内徐行のときにガクガクなるので、低回転時にはバイパスバルブを少し開けるようにしてみたら、なんとかなりました。
あとは上のほうでオーバーシュートするので、そこは従来のPID制御を組み合わせたところ、今日のところはそれなりに使える制御が作れました。
でも配管組み換えるので、またテストやり直しです・・・。
あと、前回はリヤが引っ掛かるくせにグリップが足りないという状況だったので、リヤタイヤをG/2SからG/Sにしてみたら、いい具合になりました。
夏場はG/S使うかな・・・。
それと、素組みで入れたLSDが前回も弱いのは分かっていたのですが、とりあえずまたそのまま走ってみたら、やっぱり弱すぎてダメでした。
立ち上がりでカムが効いたときだけ前に出る状態なので、ガクガクとしゃくるような動きをするので非常に乗りにくいです。
0.1mm増しの皿バネとプレートを買ってあるので、明日オーバーホールします。
来週末は出張予定だし、だんだん時間が無くなってきたなぁ・・・orz