えびてるのブログ一覧

全日本ジムカーナ第1戦筑波の申込締切が今日でしたが、結局出しませんでした。
今年は本気で箱替えメインにするので、ほとんど参戦しない予定です。
ただ、せっかくコルトもいろいろ手を入れて直したので、最後に1戦だけ、もてぎ南で出るつもりです。
DIXCELのスカラがあと1点で20Ptになるというのもあるので・・・。
アルトワークスでは走れるので、そっち用のイベント参戦がメインになるでしょう。

アルトワークスの補強部品はいい加減出尽くしたかと思いきや、また付けました。
これはYahooショッピングのお買い物リレーに踊らされたせいです（爆）。
フロア下のセンター部分には何も付けてなかったので、センターモノコックバーを付けました。
補強しすぎてもう体感できる変化はないかと思いきや、結構違いありました。
HA36は軽量化が行きすぎて、案外剛性ないのかも・・・。

昨日やりかけだったフェンダー修理を終えました。
まずはパテをヤスリ掛けして、それからタッチアップを塗りたくりました。
薄いと下地の白が出てしまうので、何度も重ね塗りして白地が目立たなくなるようにしました。
気が向いたら塗装面磨きます・・・。
このあと、牽引ベルトの取付の手直しをしました。
実はタイロッド折れたときに牽引ベルトを使ってみたところ、固定が弱くてボルトが抜けてしまったので、今度はM20のボルトで直接取り付けました。
ベルト側の金具が12mmの穴なので、20mmまで拡大するのに一苦労でした・・・。
そのまま穴を拡大すると上側の肉が無くなってしまうので、下側だけに広げる形で穴を広げたので、回転ヤスリで地道に削るしかありませんでした。
それも終わったので、ようやくウマから車両を降ろして、今度はトー調整を実施。
前回がギリギリだったので、タイロッド切った後にめいっぱい短くしておいたのですが、測ったらトーアウト30mm・・・やりすぎでした。
結局両側とも3回転半くらい戻して、アウト2mm程度まで持ってきました。
これでようやくコルトのほうは走れる状態になりました。
次の週末に積載車引き取るので、進捗としてはちょうどいいタイミングでしょう。
あとは昨日金属ゴミを大量に捨てたので、車庫内の整理をしてました。
だいぶ片付いて、もう1台車を入れる余裕がなんとか作れました。

今日はまずエンジン1基含めた金属ゴミを買取業者に捨ててきました。
合計で3040円になりました。
その帰りにジョイフル本田でエポキシパテを買ってきて、自宅に戻ってからはトラックの駐車場所に黄色いラインを引き直してました。
今まで2.5m幅で取っていたのですが、トラックが20cmほど幅が増えるので、30cmずらした位置に新しく黄色いラインを引きました。
これで車庫入れ時の余裕が増えます。
その後、コルトのフェンダーをパテで修正しました。
タイロッドエンドが折れたときに自走で積載に乗ろうとしたら、タイヤが変な方向にトルクを掛けてアルミラダーが横に逃げてしまい、少し落ちかけて右フェンダーを破損してしまったのです。
FRPフェンダーが欠けた状態ではさすがに競技前の車検で怒られそうなので、エポキシパテで造形しました。
1晩乾燥させて、明日整形してタッチアップします。

車体の形状がバンになっている件をメールで指摘しておいたところ、やっぱりこのままだとまずかったのか、今日陸運局に行ってキャブオーバーに訂正してきたという連絡がありました。
これで余計な心配はしなくて済みます。