超横着デフ下ろし

ホントは日曜日に作業行うつもりでしたが......
朝から食料買い出しに出掛け


アン肝作ったり


餃子作っていたら時間無くなった💧



本日月曜日、意を決してリフトアップしました。最近自分の車弄るのダルいんですよねw



オイルは余りに走っていない為勿体ないので再利用。


デイフューザ、クスコ縦骨、マフラー分岐部分外し



デフ固定ボルト四カ所外せば降ります。　今回は落としたに近いやり方、ドラシャとペラシャ繋がったままなのでジャッキで支えなくとも宙ぶらりんです。



後方のスタッドボルトを普通のボルトに変更してある為この降ろし方が出来ます。
スタッドボルトリムバーあれば
可能かも。



降ろしきったら


カバー開けてコンニチハ


次いでにファイナル歯当たりチェックしときます、問題はナシ。
新車購入して殆ど乗ってないのに二度目のデフ卸しとか愚か者過ぎるな。



サクッとカバー交換
メンバーとカバー増設した部分の上下クリアランスは5mmほど
一応計算通り。




問題はマフラーとデフカバー左下角
寸法はHKSスーパーターボマフラーに合わせてありますので他のマフラーで取り付けは出来ないだろうな。



素晴らしい追い込みw
ここは万が一接触するようなら
マフラー側叩いて逃がす予定でしたから攻めてみました。





一応軽く試運転の結果は接触等の問題無し。　余程ブッシュ類がヘタらない限りは大丈夫でしょう。走行フィールは何も変化なしw


にしてもムダにデカいなw



改造車っぽいでしょ？ww



温度警告センサーはあっても役に立つのかワカランので付けませんでした。
GDB用とサイズも違うので色々加工するのが面倒なのも理由ですが140℃で警告点灯ってヤバい気が...... その手前で音に変化現れるはずなので点灯前にスローダウンする方が安心ですね。

エンジン油圧警告灯もですが大抵光ったら警告じゃなくて御臨終お知らせですからw　
（良くても何かしらダメージ残る）



GDB用ドレンのままにした理由は穴からファイナルギア見える事なのです私にとっては油温警告よりコッチのが断然有用。




適当な抵抗をコネクターにブッ刺して終わり。
コレ3kΩかな？写真みて判断してください。処置しないとDCCDがセーフモード固定になり機能しなくなります。

ハーネス断線時にもこの方法で対象可能。　リヤデフハーネス補修は面倒ですしディーラー頼んだらかなり高いと思います。





あん肝食べて今日は１日お疲れ様～


おしまい。