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中国製9,000ドル。


左ハン。わたしは86の動画に時間を使う意味ないので興味がある方は見てください

PS30のオーナーはオーストラリア人、仕事を兼ねて訪れた英国、シルバーストーンのオークションでイカした黄色S30あるやん、んん240Zじゃなく432なのか買った！



白の240Zは持ってて、ガソリンタンク新調したいな、と探したらS30ワールドに行きつき、オランダなのかよ！でオランダのオフィス兼S30ミュージアムは訪問済み。

英国からオランダに送って仕上げるのかというとそうでなくまず車体のやり直しをハンガリーのブダペストで、とな。入手場所からすでに日本ではないが
日本のZを何台見てきとコレクションしてるのか知らんけど、そのちょい幅広バーフェンはパテで作ってあるな、日本の鈑金屋、外観ごまかしスキルだけはあるんでね。ブダペストに送ってからか送る前か知らんけど次の動画でそれが明らかに。動画チラみした印象ではエンジンミッションだけが432なクルマのようにも見受けられる。

2026年2月4日逝去。104歳でした

海外のマニア11人がわざわざ日本にくるというので日本にしかないPS30、HS30H、432Rなどに声掛けて集めたそう。


一般のクルマ好きもだけど、ワタナベ８スポやTE37Ｖみたいな普通のS30オーナーがきてないですね。履いてるクルマあるやん？おそらく神戸製鋼製マグです。

432Rの現存がほとんどないのはエンジン＋駆動系を降ろしたボディを大学自動車部にタダ同然でくれてやったからですよね。登録できない車体に価値は見出されず、セドグロのL26を積んで動くようにしてダートラで潰された。Rのオーナーはそのこと知ってても黙ってる。

プラズマCNCで切り出したブラケットが寸法ミスっていたので頭部分だけコンターマシンで切り出しました。素材は軟鋼6ミリ厚、ブレードは5mm幅の24tpi。この厚さの場合、tpiはもっと荒いほうがベターです。


10ミリ幅ブレードから5ミリ幅ブレードに交換した後の超硬チップ載せガイドインサートの位置調整がマズくて刃を超硬チップで潰してすぐ切れなくなりました。
2本目のブレードで切ったやつ。長穴は外周から切り込んであとで溶接しました、どうせ溶接するんだし。

すぐダメになったブレードとプラズマ切り出しで抜けた残り。スピードはプラズマCNCの圧勝、比べること自体無意味。


コンターマシンは工作機械に慣れた人なら直感的に調整して使えるようにできると思うがプラズマCNCだとそんなできる人でも「動いたー切れたー」の先には進めず、実用に供する人は一握り、そのひとりがわたし笑。半年近くぶりのプラズマCNCでしたがすんなり作動させました。図面つくる段階で間違ったけど