タービン装着まで

ヘッドボルトのウニ～は、ボルト穴の清掃し忘れでした。パーツクリーナーで水とゴミを掻き出して、タップで清掃。一番前のEXのタップ切りでちょっと噛んで削ってもうた。

バルブクリアランスはシム発注間違えて不足してしまいINの何本かがきつめになった。0.40くらい、次ヘッド交換するまでこれでいいや。手持ちのBNR34のINカムは山の頂点にかじりがあったので、ER34NVCSカムをそのまま使うことにしました。ちょっとだけ狭いんだったかな。油圧供給しないので、可変スプロケつけてても動かない。

タイミングベルトもバルタイもやってカムカバーつけてもうた。ノーマルに近いIN117EX119にしました。ブローバイ経路はドライサンプだとヘッドのほうに吸う一方向なので、カムブラケットの上のオイル散り防止板はつけなかった。

EX側組み。排気温熱電対をフロントにも追加。やっぱり裏につけました。んー、EX側先に組んじゃったら、エンジンマウントブラケットが…首降り工具を駆使してギリギリボルト締めれた。タービンがじゃまで横向きにエンジンスタンドにつけてフライホイールクラッチ組みができないな……全部出来上がってからエンジンマウントとクロスメンバーをつけて着地させてから組むことにしました。

オイルパンの手当てはせず。