上のほう配管だいたい完成

Russelのホース組むのはマジ楽勝なんだけど、燃圧レギュレータの場所とか考えつつなので今日はオイル配管は手付かず。


取り回し変更箇所。
カムカバーにはINのほうだけ後ターボ吸入口直前から6AN。多分ツーツーで吸えると思うけどエンジン内圧チェックしないとなんとも。スカベンジポンプとの差分で極端に陰圧になると各部のオイルシールのリップがひっくり返ってしまいえらいことになるらしいよ。

クーラントエア抜きタンクはラジエータからとインマニ上のエア抜きから4ANで引いて、下から6ANでラジエータロアホースに戻す。ラジエータ側のキャップはバネで押し込んでる小径のラバー部分を切り取っちゃうのが本当だけど、今回はタンク側のキャップよりちょい低い圧のキャップ（リリース付き）。ここのホースは暫定のビニロン。圧リリースしたらエアがタンクのほうに上がってくるのが見えるかなと思って。

スロットルケーブルはRB26カムカバーより背が低くなったのでヘッド上を。以前は逆S字型にオイルタンクの上を取り回していたが、曲がりがマイルドになった。



燃圧レギュレータ、ブーコンソレノイド、MAPセンサーはスロットルリンクシャフトのベースに共締め、写ってないけど、インジェクターレジスタは写真とったあとでPCVバルブ（青キャップでフタ）とカムカバーの間に留めました。

コレ、ノーマルから毛が抜けた程度の馬力しかありません。実際、触媒レス以外にプラス要素が無い。排気管はBNR32純正と同径だし。