BNR32純正ターボ中身入れ替え

作業終了。ピックさえうまく使えてサークリップと２回転くらいしてるφ7くらいのピストンリングみたいなの外せればあとは普通。取り付けは水戻り配管入手してから。



わーい。インコネル。



タービンボロボロになってた以外の不都合はなーんもありませんでした。



さて後ろタービン羽根粉砕の原因はなにか？

アストロに寄って光ファイバースコープとか購入。エキゾースト側からバルブガイド割れをチェックしたが問題無し。

プラグ外して上から覗く。ピストントップが見えるだけ。６番は湿ってる、ただしエキゾーストポートは湿ってない。ミラーをつけてシリンダー壁を見ようとしたが横にはLEDの光がとどきにくく暗くて見えないね。

コンプレッションゲージで圧縮チェック、途中オイルがタービン潤滑ラインから噴いたが気にせずチェック。問題なし…床がオイルまみれやんｗｗｗｗ　オイルポンプのベルトを外せばよかったのに。

６番はなんかあるかもしれないので今後マークしとこう。インバルブのガイド割れかも。

ヒュルヒュルいってたのはちょっと前から気づいてたんで、最初はちょびっと、それでウエイトバランス崩れて振れだしてだんだん欠けていったのだろうと思うけどもういいや。次はGT-SS。