オイルクーラー仮づけ、車体に戻してスワールポット確認

オイルクーラーブラケットベースの平行を修正。夜なので、ディスクグラインダーは使わず、ベルトサンダーとはさみで切ってTIGで溶接。

車体につけてみたら、結構ギリの地上高だった。床よりは高いが、フロントクロスメンバーよりは低い。



スワールポットの位置とサイズ感はちょうどよい。スロポジのネジもスパナ使えば調整は可能。エンジンからつなげるホースはRB用（26か25）、うまくつなげるには、ラジエータ側を短く切りこっちをエンジンにつなげて、くの字曲がったとこでまた切り飛ばせばよいみたい。パイプは上向きに接合。じっくりやらんと失敗しそうなので、今日はここでやめた。



エクスパンションタンクはストラットアッパー前。今までのは戻りの4ANボスが２つしかつけてなくて、あと３つ追加するのは難しいので、新製予定。ストラットアッパーが外に移動した分、スペースはあるんだけど、ストラットアッパーよりエンジン側に出っ張らせるのに抵抗があり、「あらら、スペースがないや」と錯覚を生むみたい。

オーバーフロータンクは従来通りポリタンク。