インテークステージクリア

テキトーすぎたんでφ100よりかなりデカい。エアクリ側切りこみ入れて広げたら、隙間が5㎜以上開いた。



ギャップが少々あっても埋めれるようになった。



こうなって、



これつけて、



ブローオフ戻り。機能的には不要だけど車検対策。繋いでいてもデメリットないし、リリーフ音には興味ない。



コレ後回しにしてたけど、いよいよ他にやることないんでどうするかじっくり考えた。カムカバーに12ANボス溶接してホースで繋ぐこと考えていた。内圧コントロールバルブだけど、ドライサンプ用でなく、バキュームポンプで吸う中間にかますやつ。まっとうに繋いだら配管うざくなるのと、どのくらい負圧になるのかわからないが、ポンプとエンジンの中間につなぐわけではないのでおそらく12ANは要らない。今までは6AN１本だけインテークから引いていて圧見たことないけど、クランクオイルシールひっくり返ってオイルダダ漏れとか起こらなかったので足りていたみたい。スカベンジ１ステージ追加することで、吸気面積足りなくなったら、もう一つのカムカバーからも吸わせればいいし。
あと、リリーフ口にホース挿して、インテークに繋ごうと思っていたの考え直してミニエアフィルターを繋ぐことにした。車検のとき、検査員にここからブローバイガスを噴くことは絶対ないという説明はできるし。（数年経ったら忘れてるかもｗ）



てなわけで12AN　Oリング→6ANアダプター2個と32㎜フィルターを注文した。さっきアルミパイプと9㎜フラットバーが届いたんで、TIGは明日でだいたい終了。

フラットバーはビードローラーの補強に使います。素のままじゃしなってダメ。気が乗ればスズキパワステモーターで電動化する予定。