Bosch Motorsport ABSは手ぇとどかないよ…純正装着ATEをスタンドアローン

濡れた路面でヒルクライムミアータK24ターボの制動テストABSオンオフで


差は歴然、というかABS無しだとロック寸前ペダルコントロールできてねえやんアホくさ純正ブレーキブースターやろ、とブログにてん末を連載してるそうなので見にいったらビンゴ。そりゃねあんた、純正ABS前提でブースターアシスト特性がオンオフスイッチに寄せてるそれを残したまま、「純正ABS邪魔でしかないな」と外したらロック寸前コントロールは実質不可能になるのは当たり前。
バキュームブースター＋タンデムマスターのままキャリパー強化したあと、すぐ新品スリックタイヤにフラットスポットつくってもうてBMW純正ATE製ABSをジャンクヤードからみつくろってきて付けた、というあとの動画が上。

https://www.miataturbo.net/build-threads-57/wingmans-low-power-time-attack-build-105851/page16/

フォーラム形式のビルドスレッドを眺めるのは動画視聴とは違う楽しさがありますね。金をあまりかけずに速くしていく

【更新】ビルドスレッドを最初から見た。
’94だと米国ミアータでもABSはまずついていない。ロックしやすいのはキャリパー等変更もあるか、ペダルコントロールもうまくはない笑　ってかキャリパーの外周を削ってホイール内に収めてるみたいな写真もあり、キャリパー剛性ガタ落ちでしなってるからかも