kazuhixのブログ一覧

メタルクリーンαの３％、85度を注いで一時間の成果。つか、ドライバーでこすってとった成果。なにかがダメです。温度がすぐ下がるからか、濃度が薄いか、そもそも時間が足りないかも。　だがオレはこの程度の落ち方でおｋ
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ふむふむ、シムは再使用しないこと、とある。ファクトリーマニュアル全然まじめに見てなかった。再使用できないとする理由はなんだろう。 これからシム計りとカーボン落としにいってくるかな。
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バルブクリアランス計測してからバラそうと思ったけど、掃除したあとにします。バルブ擦り合わせとかしたら変わってくるしね。 メタルクリーンαを燃焼室に満たし、次はEXを上にして排気ポートに満たす。 カーボン取るためにカムを外しました。インテークカムがRB25NVCSなので単体だとモンキーレンチでは無 ...
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ケチな話。 エンジンバラシて組むときの消耗部品代はだいたい８万円くらいかかります。夏前と冬前にいつも資金不足に陥るので、オーバーホール後の展望を考えた。 で、忘れかけてたことが。車いじってる目的がサーキット走行なのはブレてないが、RB化の目的は、L型いじるより節約になるからだった。 今回のオーバ ...
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最小0.5gのキッチンスケール。それ以上の精度はオレ自身要求してないし。 【コンロッド】重量はメタル込み クラ　コン　　ついてるメタル（刻印組み合わせ推奨も同じだった） －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ １　　０　　　　茶 　　　665.5g １　　０　　　　茶 　　　665. ...
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ついてたメタルを掃除してゴミ噛まないようやりました。 クランク乗せる方向はテキトーではだめです。クランク曲がり測定したときの振れた向きが横むくようにしないとセンターあたりでちゃんと計測できない恐れあり。オイル穴があるのでちょっとずらしましたけどね。 トルク41Nmしかかけてないので、広めに出てる ...
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クランクジャーナル　（クリアランス0.028-48mm） 0/A　54.969-75mm 1/B　54.960-69 2/C　54.957-63 3/D　54.951-57 ベアリングハウジング 0/A　58.645-51mm 1/B　58.651-57 2/C　58.657-63 3/D　58 ...
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前後端のベアリングだけつけてVブロックの代わり。0.03振れたので曲がりは0.015mm。悪くない。計測めんどいよ～。まずボアゲージをガレージのどこかから発掘するとこからｗｗ　気温がアレなので、ジャーナルを計測するマイクロメーターでボアゲージの寸法基準を決め、相対値で要求メタル厚みを計算することに ...
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きょうはだらだらしてたんだけど、クランクキャップ外してメインベアリング見たら結構ゴミを噛んでたので交換決定てなわけでエンジンスタンドから降ろしました。たぶんオレのせいでなく、直前のO/Hが怪しかったんだろうというわけでオイル流路のプラグ抜いて全洗浄しますわ。 ピストンリングのギャップはおｋ。セカン ...
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【修正】前には通路ないですね。2013/4/23いやいやいや、前もブローバイ経路だわ。 RB26ばっかりいじってるアメリカ人に教えてもらって気づいたこと。 絵下手だけど、RBのヘッドのオイルの戻る穴はEXカム側ヘッドボルトの横のφ5くらいの小さな穴が５つと大き目の通路が前に１つ後ろに２つあるだ ...
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