kazuhixのブログ一覧

セレクタ―フォーク式6速だとシフトレバースロットが横並びに４つ、１２　３４　５６　Ｒとなるからショートシフト化するとあいまいになりゆっくり確認しながらでないとシフトできなくなるジレンマ。 それを解決するためバネを仕込んで立ちを強くし、横に倒す力が少なければ34に入ってしまうようにすればいいわ ...
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クルマには見向きもせず、CAEシフターのほう。 バネ加工。135度を買ってもうた。90度にしとけばよかった。 どっちにしても曲げないと…バネなのでそう簡単に曲がらん。トーチで熱して曲げるんだけど、酸素アセチレンがなくてもTIGトーチでいけるよ、むしろピンポイントで熱することができる。 ...
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これ、かなり強いバネでレバーを中立の位置に保持することでシフトレバーの遊びをなくすやつ。すげー高いの。10万超えの理由は動画見ればわかる。 最後のが機能的なコピー品。クルマが違うけど、だいたい同じ動き。レバーの位置決め機構がキモなのでミッションがシフトレバーの下にあるFRだけでなく、FFやR ...
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NSXの助手席に乗せてもらったときの件。 昔、SPGのついたNA6借りたときはなんも思わなかったけど、NSXについてたレカロ（アルカンターラ）はフルバケなのにクッションの具合がとても高級な感じ。タイプR純正じゃない普通に買えるレカロだそう。オレのOMPが「スポンジですがなにか？」という感触なのと ...
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GoPro保存されてた。ブブブーと走らせてるだけなのでつまんない。なによりS30走らせてるようにはみえません。運転してるときはもうS30ダッシュの風景は忘れてるけど、車載動画だと馴染みの風景だからか。 送りハンドルしてるのは、保持したままで回そうとするとひじがバケットシートのふちに干渉するせ ...
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BMWのシフトリンケージをばらして、リバース＆フロアマウントペダルに使用予定だったピロと合体すればいいな。M8の高ナットがあったので寸法さえ取れればすぐできます。レバーのタマ部分は要らんな。 今日の出来事…タイヤラックの材料買いにいき、車降りてキーを抜こうとしたら抜けませんでした…あれれ？…チル ...
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　シューズのおまけ。キーホルダーなんかいらねーよ…いや、まて、もしかしたら靴べらかも、と試したらビンゴ！今まで気づかなかったよ～。小さくて便利。 　Oリングつきアルミワッシャー発注ミス。-6ANでなくて、#6というサイズｗｗｗ 　おっさんのくせにいまごろ知ったことの続きはこのあとすぐ…
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　ラジオペンチの先端を削ってスナップリングプライヤーにしてシフトレバー外した。 　プレスで曲げようにも押し子に困る。ラバーブーツ取れないし。 　φ40のロールバーDOM管に差し込んだらボール部分がちょうど良い。ラバー介してつながっているシフトノブ側もあまり遊びが無い。 　両端にバーを差し込んでガ ...
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　一つ６万ポンドだそうです。 　この車は電動パワステではありません。ダウンフォース最強なので、電動ではアシスト不足で運転できないんだと。そんなわけで油圧式を生まれて初めて設計した元F1デザイナー。
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　前後ブレーキバランサーのケーブルが右に出るので、避けるためにこの形状になります。なんてことない作業なのにすげー時間浪費した。12mm超の穴開けはめんどくさいので取り掛かるまでが腰重いのです。ピボットは高ナットの内径を1/2インチに広げてナイロンのブッシュを介して片支持。ブッシュがキツキツなのでド ...
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